500 miles d'Indianapolis 1912
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Les 500 miles d'Indianapolis 1912, courus sur l'Indianapolis Motor Speedway et organisés le 30 mai 1912, ont été remportés par le pilote américain Joe Dawson sur une National.
Sommaire |
[modifier] Grille de départ
Ligne | Intérieur | Intérieur centre |
Centre | Extérieur centre |
Extérieur |
---|---|---|---|---|---|
1 | Gil Anderson | Len Zengel | Teddy Tetzlaff | Ralph DePalma | Eddie Hearne |
2 | Spencer Wishart | Joe Dawson | Howdy Wilcox | Harry Knight | Bert Dingley |
3 | Johnny Jenkins | Bob Burman | Eddie Rickenbacker | Billy Liesaw | Bill Endicott |
4 | Ralph Mulford | Hughie Hughes | Joe Horan | Mel Marquette | Len Ormsby |
5 | Joe Matson | Charlie Merz | David L. Bruce-Brown | Louis Disbrow |
- Grille de départ établie en fonction de l'ordre d'arrivée des inscriptions, et sous réserve pour les engagés d'avoir réalisé lors des essais une moyenne sur un tour supérieure à 75 mph (120.7 km/h).
- La meilleure moyenne des qualifications est à mettre au crédit de David L. Bruce-Brown avec un tour en 88.45 mph soit 142.35 km/h de moyenne.
- Le temps de qualification de la voiture de Eddie Rickenbacker a été établi par Lee Frayer.
[modifier] Classement final
# | Pilote | Voiture | Tours | Temps/Abandon |
---|---|---|---|---|
1 | Joe Dawson | National | 200 | 6:21:06 |
2 | Teddy Tetzlaff | Fiat | 200 | 6:31:29 |
3 | Hughie Hughes | Mercer | 200 | 6:33:09 |
4 | Charlie Merz | Stutz-Wisconsin | 200 | 6:34:40 |
5 | Bill Endicott | Schacht-Wisconsin | 200 | 6:46:28 |
6 | Len Zengel | Stutz-Wisconsin | 200 | 6:50:28 |
7 | Johnny Jenkins | White | 200 | 6:52:38 |
8 | Joe Horan | Lozier | 200 | 6:59:38 |
9 | Howdy Wilcox | National | 200 | 7:11:30 |
10 | Ralph Mulford | Knox | 200 | 8:53:00 |
11 | Ralph DePalma | Mercedes | 198 | moteur |
12 | Bob Burman | Cutting | 157 | accident |
13 | Bert Dingley | Simplex | 116 | moteur |
14 | Joe Matson | Lozier | 110 | mécanique |
15 | Spencer Wishart | Mercedes | 82 | mécanique |
16 | Gil Anderson | Stutz-Wisconsin | 80 | accident |
17 | Billy Liesaw | Marquette-Buick | 72 | incendie |
18 | Louis Disbrow | Case | 67 | mécanique |
19 | Mel Marquette | McFarlan | 63 | roue cassée |
20 | Eddie Hearne | Case | 55 | roulement de roue |
21 | Eddie Rickenbacker | Firestone-Columbus | 43 | moteur |
22 | David L. Bruce-Brown | National | 25 | moteur |
23 | Harry Knight | Lexington | 6 | moteur |
24 | Len Ormsby | Opel | 5 | moteur |
[modifier] Notes
- Joe Dawson a été relayé par Don Herr entre le 108e et le 144e tour.
- Dominateur pendant la quasi-totalité de l'épreuve (au point d'avoir un moment plus de 5 tours d'avances sur son second), l'Italo-Américain Ralph DePalma fut contraint à l'abandon à l'entame de son 199e tour. Avec l'aide de son mécanicien embarqué, il parvint à pousser sa Mercedes pour boucler le 199e tour. Mais le règlement obligeant les voitures à franchir la ligne par leur "puissance propre", il fut classé 11e, avec seulement 198 tours bouclés.
- Le règlement stipulait que pour recevoir la prime d'arrivée accordée aux dix premiers de la course, les pilotes devaient obligatoirement boucler les 200 tours. Contrairement à ce qui se passe dans la course automobile moderne où tous les pilotes, y compris les attardés, reçoivent le drapeau à damiers dans le même tour que la vainqueur, Ralph Mulford a donc poursuivi sa course près de 2h30 après l'arrivée de Joe Dawson. Acablé par divers ennuis techniques, mais en ayant également pris le temps de faire une "pause-repas" (une façon de démontrer l'absurdité du règlement), Mulford boucla les 500 miles réglementaires en 8 heures et 53 minutes, soit la plus faible moyenne horaire de l'histoire de l'épreuve (90.582 km/h).
[modifier] Sources
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