Lancia
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| Repères historiques | |
| Création : | 1906 |
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| Dates clés : | 1933 : présentation de la Lancia Augusta et création d'une usine en France 15 février 1937 : décès de Vincenzo Lancia 1937 : présentation de la Lancia Aprilia 1950 : présentation de la Lancia Aurelia 1955 : la société Lancia est rachetée par M. Pesenti, PDG d'Italcementi 1969 : Lancia est absorbée par le groupe Fiat. |
| Personnages clés : | Vincenzo Lancia - Gianni Lancia - Vittorio Jano |
| Fiche d’identité | |
| Forme juridique : | S.A. |
| Slogan(s) : | « la classe à l'italienne » |
| Activité(s) : | construction automobiles et camions |
| Société mère : | Fiat |
| Site corporatif : | www.lancia.com |
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Lancia est un des plus fameux et des plus anciens constructeur automobile italiens, créé à Turin en 1906, qui fait aujourd'hui partie du groupe italien Fiat Group Automobiles SpA.
Les inventions techniques de Lancia :
- L'essieu avant tubulaire de l'Alpha de 1907, qui permet de gagner du poids.
- Le système électrique de la Theta en 1913, qui évite aux automobilistes les retours de manivelle au démarrage.
- Moteur intégralement en aluminium - V4 et pistons - sur la Tipo 67 de 1923.
- Les moteurs en V étroit, dotés d'angles variables entre les rangées de cylindres, utilisés sans interruption entre 1918 et 1976.
- Première voiture de série équipée d'un V6, en 1954 : Lancia Aurelia
Lancia détient le record du plus grand nombre de victoires et de titres remportés en championnat du monde des rallyes, notamment grâce à la Fulvia coupé, la Stratos, aux lignes en coin, et la Delta Integrale, sacrée six fois consécutives, entre 1987 et 1992.
Lancia conserve cette image de voitures luxueuses, aux lignes atypiques, bien éloignées des véhicules de "monsieur tout le monde". Les propriétaires d'une Lancia sont appelés des " lancistes" .
Francisé, la marque se prononce "Lancia", à l'italienne on dira plutôt "Lanchia" .
Sommaire |
[modifier] Histoire
- 1906, Vincenzo Lancia, Claudio Fogolin et Davide Aupicci fondent la "Lancia & C. Fabbrica Automobili" le 29 novembre 1906 à Turin,
La nouvelle société loue les ateliers d'un ancien constructeur automobile turinois, Itala. En février 1907, un incendie se déclare dans l'atelier et tout le travail sur plans et le prototype de la première voiture partent en fumée. Ceci repoussera au mois de septembre 1907 la présentation de ce prototype Lancia.
La fabrication ne débuta réellement qu'en 1908 et le premier châssis 12HP fut exposé au 8e Salon International de Turin le 18 janvier 1908. Le nom de code du véhicule était Tipo 51 mais fut plus connu sous le label Alpha, première lettre de l'alphabet grec, ce qui deviendra une habitude chez Vincenzo Lancia, qui perdurera longtemps.
Le premier commentaire sur cette nouvelle automobile vint de la revue anglaise Autocar qui la jugea "silencieuse, équipée d'un admirable moteur très souple, bien conçue et superbement bien finie"...
- 1912, Lancia présente son premier camion militaire, le 1Z. Ce camion fut immédiatement en dotation de l'Armée Italienne en Libye, aux côtés des fameux Fiat 15 et 18. L'activité de ce secteur ne s'interrompit qu'en 1975 avec l'intégration des fabrications Lancia dans IVECO.
- 1931, le 1er octobre 1931 était créée à Paris la société Lancia Automobiles pour la fabrication des automobiles italiennes en France. Comme Fiat qui l'avait fait avant elle avec la SAFAF devenue Simca, Lancia s'y résolut, frappée par les taxes de 150 % appliquées en France sur les importations étrangères de produits industriels. Plus de 3 000 Augusta (rebaptisées Belna) et 1 600 Aprilia (Ardennes) seront construites dans l'usine Lancia de Bonneuil-sur-Marne.
- 1937, le 15 février, Vincenzo Lancia décède d'une crise cardiaque à l'âge de 56 ans. Son épouse et son fils, ingénieur, prennent la direction de la société. Vincenzo Lancia n'assistera pas à la présentation de la dernière automobile qu'il avait personnellement et minutieusement mise au point, l'Aprilia. Cette voiture eut un immense succès commercial.
- 1950, présentation de la Lancia Aurelia, première voiture à être dotée d'une carrosserie autoportante et non plus d'un châssis, de suspensions à quatre roues indépendantes et d'un groupe boîte de vitesses, embrayage et différentiel à l'arrière.
- 1955, la gestion de la société devient très délicate pour Mme Lancia. Le groupe Italcementi, l'un des premiers fabricants de ciment au monde, rachète Lancia.
- 1969, intégration de Lancia dans le groupe Fiat.
- 1975, les camions Lancia sont intégrés dans la gamme Fiat - IVECO.
[modifier] Lancia de nos jours
Intégrée au sein de la galaxie Fiat, la division Lancia fut dans un premier temps laissée indépendante. L'originalité de ses produits disparut lentement car l'objectif était la standardisation des fabrications au sein du groupe. Regroupée ensuite avec Alfa Romeo, Lancia retrouva un peu de splendeur d'antan et se vit confier le destin de la division Autobianchi. C'est à cette période que l'A 112 présenta ses versions les plus luxueuses, puis apparut la Y qui ne fut baptisée Autobianchi que sur le marché italien.
La grave crise financière qui secoua le géant Fiat en 2000 porta un coup terrible à Lancia qui ne put jamais faire évoluer son produit de gamme moyenne, la Lybra, de la même manière que le fit Alfa Romeo avec sa 156. Lancia fut quasiment abandonnée à son sort pendant plusieurs années.
Heureusement, les nouveaux dirigeants de Fiat ont réussi un vrai miracle en redressant de façon spectaculaire le géant de Turin et vont lancer à partir de 2008 plusieurs nouveautés : la nouvelle Delta déjà présentée comme étude de style en 2005, un 4x4 sur la base du Fiat Sedici et un coupé cabriolet du style Fulvia HF.
[modifier] Modèles Automobiles
Anciennes : 1906 - 1945
- Lancia Alpha - 1908 : 108 exemplaires construits
- Lancia Dialpha - 1908 : 23 ex
- Lancia Beta - 1909 : 150 ex
- Lancia Gamma - 1910 : 258 ex
- Lancia Delta - 1911 : 303 ex
- Lancia Didelta - 1911 : 3 ex voiture de course
- Lancia Epsilon - 1911-12 : 351 ex
- Lancia Eta - 1911-14 : 582 ex
- Lancia Theta - 1913-18 : 1 696 ex
- Lancia Kappa - 1919-22 : 1 810 ex
- Lancia Dikappa - 1921-22 : 160 ex
- Lancia Trikappa - 1922-25 : 847 ex
- Lancia Lambda - 1922-31 : 13 003 ex
- Lancia Dilambda - 1928-35 : 1 685 ex
- Lancia Artena - 1931-42 : 10 636 ex
- Lancia Astura - 1931-39 : 2 954 ex
- Lancia Augusta - 1932-38 : 17 217 ex + 3 000 construites en France
- Lancia Aprilia - 1937-49 : 27. 36 ex + 1 620 construites en France
- Lancia Ardea - 1939-53 : 31 961 ex
Récentes : 1950 - 1970
- Lancia Aurelia - 1950-58 : 18 419 ex
- Lancia Appia - 1953-63 : 109 438 ex
- Lancia Flaminia - 1957-70 : 12 641 ex
- Lancia Flavia - 1960-74 : 102 732 ex
- Lancia Fulvia - 1963-76 : 338 996 ex
- Lancia Flavia 2000 - 1970-74 : 17 066 ex
Les Lancia sous l'ère Fiat
- Lancia Autobianchi A 112 - 1971-86 : 1 311 322 ex
- Lancia Beta (β) - 1972-84 : 366 020 ex
- Lancia Stratos - 1974-75 : 495 ex - Voiture de rallye course
- Lancia Beta Monte-Carlo - 1975-81 : 7 595 ex
- Lancia 037 - - Voiture de rallye course
- Lancia Gamma (γ) - 1976-84 : 22 076 ex
- Lancia Delta (δ) - 1979-95 : 483 162 ex
- Lancia Prisma - 1982-89 : 386 697 ex
- Lancia Thema - 1984-94 : 357 572 ex
- Lancia Y10 (en Italie sous la marque Autobianchi) - 1985-96 : 802 605 ex
- Lancia Dedra - 1989-99 : 418 084 ex
- Lancia Kappa (κ) - 1994-2000 : 117 216 ex
- Lancia Zeta - 1995-2002
- Lancia Y - 1996-2003
- Lancia Lybra - 1999-2005
Les Lancia actuelles
- Lancia Phedra - 2002- en cours
- Lancia Thesis - 2002 - en cours
- Lancia Ypsilon - 2003 - en cours
- Lancia Musa - 2004 - en cours
- Lancia Nuova Delta - présentation au salon automobile de Genève 2008
[modifier] Les camions et autobus Lancia V.I.
- 1Z - 1912-16 : 91 ex
- Jota - Dijota - 1915-20 : 2 301 ex
- Trijota - Tetrajota - 1921 : 673 ex
- Pentajota - 1924 : 2 191 ex
- Esajota - Eptajota - 1927 : 1 998 ex
- Omicron - 1927-36 : 601 ex - Ce véhicule donna naissance aux premiers autocars à structure portante à la réputation de bus indestructibles. Très longtemps, ces autocars Lancia furent utilisés sur la liaison entre le Soudan et l'Algérie, à travers le Sahara, ils ont tous dépassé les 2 millions de kilomètres !
- Ro - 1932 : 1 419 ex
- RO-RO - 1935 : 301 versions civiles + 3 746 versions militaires
- 3Ro - 1938 : 12 701 ex
- EsaRo - 1941 : 2 001 ex
- E290 Camion électrique : 61 ex
- 6Ro - 1947-53
- Esatau - 1950-68 : 777 ex
- Beta - 1950-60
- Esadelta - 1959-75
- Esagamma - 1968-75 : ce géant de la route a également été fabriqué en Libye
[modifier] Liens externes
- (fr) Site français officiel en Français
- (en) Site officiel global
- (fr) Italian cars club - club francophone dédié aux Automobiles Italiennes
- (fr) Site non officiel - photothèques, historiques, forums
