Lancia Delta II
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La Lancia Delta II est la seconde génération de cette mythique automobile fabriquée par le constructeur italien Lancia entre 1993 et 2000. Construite sur la plateforme commune générique de la Fiat Tipo, elle n'a pas connu l'énorme succès de sa devancière la Lancia Delta, dont le véritable succès commercial était assuré par les nombreuses victoires en Rallye.
Lancia s'était en effet retiré des compétitions en raison de la politique du groupe qui ne jugeait plus indispensable d'avoir trois équipes dans les compétitions rallye.
La Delta II fut aussi pénalisée sur le marché italien en raison d'une faute styratégique de vente qui voulait que la version de base équipée du moteur 1,4 ne soit commercialisée que sur les marchés d'exportation alors que la demande en Italie portait sur cette cylindrée pour des raisons de fiscalité. De plus les italiens ne furent jamais vraiment séduits par la ligne très fine de la voiture et voyaient une évolution de l'ancienne AlfaSud.
La Lancia Delta II sera commercialisée au début, en 1993, uniquement en version 5 portes et seulement deux ans plus tard en 3 portes appelée Delta HPE.
La Fiat Tipo, à qui elle empruntait sa plateforme et ses moteurs, avait été lancée en 1988 et la Lancia Dedra, la variante classique à coffre en 1989. Peu après la présentation de la Delta II, le groupe Fiat lancera l'Alfa Romeo 145 en 1994, l'Alfa Romeo 146 en 1995 et les Fiat Bravo/Brava en 1996. Ces modèles utilisaient tous les mêmes bases mécaniques et plateforme. Certains ont bénéficié d'une caisse rigidifiée pour des questions de carrosserie, une géométrie des suspensions améliorée et enfin des moteurs plus modernes comme les multi-soupapes sur les Bravo/Brava, mais surtout de dessins de carrosserie plus modernes.
Avec le premier restyling de 1996, les motorisations seront revues. Les moteurs à 16 soupapes Fiat 1,6 et 1,8 passeront de 75 à 103 cv pour le 1,6 et de 105 à 131 cv pour le 1,8.
La production de la Delta II sera arrêtée en 2000, à peine deux ans après le denier restyling, lors du lancement de la Lancia Lybra qui allait la remplacer. En fait la Delta n'eut pas de successeur réel car la Lybra remplaçait la Lancia Dedra, berline classique avec coffre.
Les motorisations de la dernière série étaient : 1,6 16v, 1,8 16v, 1,9 TD et 2,0 16v Turbo essence.
[modifier] Motorisations
| Cylindrée | Type moteur | Puissance | Dates |
|---|---|---|---|
| 1581 cm3 | 4 cylindres en ligne essence | 76 CV @ 6000 t/mn | 1993-1996 |
| 1581 cm3 | 4 cylindres en ligne essence | 103 CV @ 5750 t/mn | 1996-1999 |
| 1756 cm3 | 4 cylindres en ligne essence | 105 CV @ 6000 t/mn | 1993-1996 |
| 1747 cm3 | 4 cylindres en ligne essence | 131 CV @ 6300 t/mn | 1996-1999 |
| 1995 cm3 | 16V 4 cylindres en ligne essence | 139 CV @ 6000 t/mn | 1993-1996 |
| 1995 cm3 | 16V 4 cylindres en ligne essence Turbo | 186 CV @ 5500 t/mn | 1993-1998 |
| 1929 cm3 | 4 cylindres en ligne turbodiesel | 90 CV @ 4100 rpm |
