Lancia Flaminia
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La Lancia Flaminia est la grande berline haut de gamme fabriquée par le constructeur italien Lancia, destinée à remplacer la fastueuse Lancia Aurelia et devenir la voiture d'apparat de la République Italienne des années 1960.
[modifier] La Lancia Flaminia berline
Cette automobile se site au sommet de la gamme Lancia et donc son volume de fabrication n'est pas comparable aux voitures de grande série. La Lancia Flaminia restera le symbole de l'automobile italienne de luxe et de représentation de la production Lancia d'après guerre, place occupée de nos jours par la Maserati Quattroporte.
Équipée à l'origine d'un V6 Lancia à 60° de 2500 cm³ dérivé de celui de l'Aurelia qui est le premier moteur V6 au monde, breveté par Lancia, elle est ensuite équipée d'un nouveau moteur plus puissant de 2800 cm³.
[modifier] Les Lancia Flaminia Coupé, Sport, Touring et Convertible
Si la berline a un design classique aux dimensions imposantes et à l'image importante, Lancia réalise, sur la même base mécanique un certain nombre de versions dérivées, de niche mais admirables. La première est la Flaminia Coupé dûe au maître Pininfarina qui a déjà proposé un prototype baptisé Lancia Florida sur plateforme de la Lancia Aurelia et est pendant de nombreuses années la voiture personnelle de Monsieur Pinin Farina. Elle se releva être le modèle le plus populaire de toute la gamme Flaminia, on en vend même d'avantage que la berline. Ce coupé aux dimensions très généreuses est secondé par l'exceptionnelle version sportive du carrossier Zagato, (carrosserie en aluminium) baptisée Flaminia Sport, évoluant en Supersport avec un moteur porté à 2800 cm³ et quelques modifications de la ligne de la carrosserie. Ces SuperSport sont considérées, encore de nos jours, comme parmi les plus belles œovres du carrossier et font partie des plus belles Lancia.
D'autres versions sportives mais plus grand tourisme dérivées de la Flaminia sont les modèles habillés par la Carozzeria Touring à Milan. D'abord en 1959 le coupé GT et un convertible, dont un modèle est celle du Président de la République Italienne. Ces voitures sont construites suivant les brevets et le procédé « Superleggera » développé par la carozzeria Touring. Plateforme en acier, structure de nid d'oiseau de tubes d'acier dessinant le volume de la carrosserie, sur lequel est greffé la coque en aluminium. Cette structure de carrosserie se retrouve également sur l'Aston Martin DB4. Puis plus tard en 1963 sort la GTL 2+2 avec la même carrosserie que la GT mais légèrement plus longue et haute afin de créer la place pour deux (petits) passagers. Cette voiture avec moteur de 2800 cc et quelques chevaux supplémentaires est produite à tois-cents exemplaires et marque la fin de la Lancia Flaminia. Les voitures passiennt souvent quelques années sur les parkings de Lancia ou des concessionnaires avant d'être vendues.
Lancia ne donna pas de suite à cette somptueuse voiture, n'ayant plus les moyens financiers nécessaires au développement d'une remplaçante.
En Italie les remplaçantes se nomment Maserati Quattroporte série 1 à 5 inclus. Mais ce sont 12 641 exemplaires de Lancia Flaminia qui sortiront des usines de Chivasso.
