IVECO
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Logo de IVECO |
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Repères historiques | |
Création : | 1975 |
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Dates clés : | 1903 création Fiat V.I. |
Personnages clés : | Giovanni Agnelli |
Fiche d’identité | |
Forme juridique : | SA |
Siège social : | Turin |
Actionnaires : | Fiat Group S.p.A. |
Activité(s) : | Poids lourds Transports |
Produit(s) : | camions - autobus |
Société mère : | Fiat Group S.p.A. |
Société(s) sœur(s) : | Iveco Bus |
Filiale(s) : | Irisbus |
Site corporatif : | www.iveco.com |
Données financières | |
Chiffre d’affaires : | 11,5 Mds € |
IVECO est l’acronyme de Industrial Vehicles Corporation, c’est un constructeur de véhicules industriels italien dont le siège social est basé à Amsterdam.
IVECO est une Holding créée en 1975 par Fiat à l'occasion de la fusion de ses filiales spécialisées : Fiat V.I., OM, Lancia V.I. et Unic-Fiat – suite au rachat du constructeur allemand Magirus-Deutz au groupe KHD, qui deviendra Deutz AG et à laquelle sont venus s'ajouter par la suite d’autres marques comme Ford UK Trucks en 1986, Pegaso et Seddon Atkinson en 1990. C'est un véritable constructeur multinational présent sur tous les continents.
Iveco est aujourd'hui le deuxième constructeur de camions en Europe (20% des parts de marché) et le plus important constructeur de moteurs Diesel du monde (deux fois plus de moteurs Diesel que de camions, pour bateaux, tracteurs, engins de travaux publics et camions d’autres constructeurs). Son chiffre d'affaires s'est élevé à 11,8 milliards d'euros en 2006.
Sommaire |
[modifier] Structure de l’entreprise
IVECO est une branche du groupe FIAT S.p.A.
[modifier] Constructeurs participants
- Fiat V.I. Veicoli Industriali S.p.A. (Turin/Italie)
- Lancia Veicoli Speciali S.p.A. (Bolzano/Italie)
- OM Officine Meccaniche (Brescia/Italie)
- Magirus-Deutz AG (Ulm/Allemagne)
- UNIC-FIAT S.A. (Paris/France)
[modifier] Constructeurs rachetés par la suite par IVECO
- Ford UK Trucks (Grande-Bretagne) en 1986,
- ENASA/Pegaso (Espagne) en 1990,
- Seddon Atkinson (Grande Bretagne), en 1990.
[modifier] Les filiales dans le monde
- Irisbus spécialiste des transports de personnes, autobus urbains, autocars, minibus, midibus, grand tourisme.
- International Trucks Australia Ltd
- NAVECO implantée en Chine depuis 1992, fabrique localement la gamme Iveco Daily - 60.000 ex par an,
- IVECO-OTOYOL, en Turquie.
[modifier] Les partenaires dans le monde
- URALAZ en Russie, construit la gamme lourde EuroStar et EuroTrakker, de la précédente génération Iveco,
- SAIC Iveco, nouvelle coentreprise en Chine pour la fabrication des gammes moyennes et lourdes, a racheté le constructeur chinois
Tous les produits sont désormais commercialisés sous le seul label IVECO. IVECO possède une filiale spécialisée dans le domaine des autobus et autocars Irisbus, née de la fusion, en 1999, de la branche Renault Bus et de la division IVECO Bus Europe. Aujourd'hui, IRISBUS est devenu le seul label des autobus du groupe FIAT et regroupe toutes les anciennes divisions bus ex FIAT-IVECO dans le monde ainsi que les coentreprises CBC-IVECO en Chine, IVECO-ASHOK LEYLAND en Inde et IVECO-OTOYOL en Turquie.
[modifier] Histoire
- 1974 Magirus Deutz Klöckner-Humboldt-Deutz (KHD) est repris en majorité par Fiat V.I.
- 1975 IVECO (Industrial VEhicles COrporation) est créé le 1er janvier,
- 1980 KHD vend à Fiat le solde de ses actions IVECO qui devient une filiale du groupe FIAT S.p.A. à 100 %.
- 1983 Magirus-Deutz AG devient IVECO Magirus AG
- 1986 Rachat de Ford UK Truck Division
- 1987 Rachat d’Astra SpA constructeur italien de camions spéciaux de chantier et dumpers
- 1989 IVECO Magirus AG fête ses 125 ans
- 1990 Intégration de Pegaso (ENASA) et de Seddon Atkinson au groupe IVECO
- 1992 Rachat de la International Trucks Australia Ltd.
- 1998 Ouverture de l'usine ultra moderne IVECO à Sete Lagoas au Brésil.
[modifier] Gamme actuelle
[modifier] Gamme poids lourds
Iveco Trucks - Division véhicules industriels - poids lourds
- IVECO Massif - 4x4
- IVECO Daily - petit transporteur
- IVECO Eurocargo - série moyenne
- IVECO Stralis - série lourde
- IVECO Trakker - serie Off-Road
[modifier] Gamme Lutte contre l'incendie
Iveco EuroFire - Division lutte contre l'incendie
Sous le regrouppement EuroFire, Iveco a concentré le meilleur de la production européenne avec Iveco Magirus diffusé partout dans le monde sauf sous les labels Magirus Lohr en Autriche, Camiva en France et Iveco Mezzi Specciali en Italie.
[modifier] Gamme véhicules militaires
Iveco fabrique une large gamme de véhicules militaires utilisés par les armées d'Italie, mais aussi de nombreux autres pays comme Allemagne, Grande Bretagne, Belgique, Suisse, Espagne, Portugal, Norvege, Pakistan, Égypte. Ces engins sont fabriqués par la division Iveco Defence Vehicles de Bolzano.
La gamme comprend notamment :
- Iveco VM 90 - Véhicule Multirôles 4x4 sur une base IVECO Daily
- ACL90 - Camion léger 4x4
- Iveco ACM 80/90 - Camion Moyen, 4x4
- ACP - Camion lourd, 4x4
- LSV - (Light Support Vehicle), 4x4 sur une base IVECO Daily
- LMV - (Light Multirole Vehicle) - Véhicule Tactique Léger Multirôles (VTLM) 4x4 Iveco VTLM Lince, le Hummer Italien
- MMV - (Medium Multirole Vehicle), 4x4 sur une base Eurocargo,
- HMV - (Hight Multirole Vehicle), en version 4x2 - 6x6 ou 8x8, sur la base des camions de chantier Trakker et ASTRA HD8.
- VBM Freccia - véhicule de combat infanterie sur roues - 8x8
- Blindé Centauro - Armoured Fighting Vehicles, 8x8
- Puma (AFV) - Armoured Fighting Vehicles, 4x4 et 6x6
- Ariete - char d'assaut
[modifier] Gammes antérieures
[modifier] Gamme légère
La série Daily
Tous les Daily sont fabriqués dans l'usine italienne de Brescia. Ils ont été commercialisés au début sous les noms Fiat V.I., Unic et Magirus.
L'Iveco Daily est actuellement fabriqué dans plusieurs pays : Italie, Espagne, Chine, Brésil, Argentine, Serbie et Russie.
Les moteurs des premières séries jusqu'en 2005 sont des Fiat série 8140 de 2,5 - 2,8 - 2,3 et 3,0 l de cylindrée, diesel, turbo diesel et Unijet. La dernière série 2006 est équipée de moteurs Fiat Powertrain Technologies F1CE de 3.0 l de cylindrée Euro 5.
Modèle | Type | Années production | Moteur type | Puis. CV | PTC en t |
Fiat Daily | Fourgon, Chassis cabine, Chassis | 1975 - 1978 | 8140 | 72 | 3,5 |
OM Grinta | Fourgon, Chassis cabine, Chassis | 1975 - 1978 | 8140.21 | 92 | 3,5 |
Alfa Roméo 40-8 | Fourgon, Chassis cabine, Chassis | 1975 - 1978 | 8140.24 | 75/103 | 3,5 |
Iveco Daily (après 86) | Bus - maxi 4,2 t, version 4x4 à partir de 1987 | 1978 - 1992 | 8140.21 | 75/92 | 3,5 |
Iveco TurboDaily | PTC 5 tonnes | 1986 - 1992 | 8140 | 103/120 | 5,0 |
Iveco TurboDaily 4x4 | PTC 5 tonnes | 1987 - 1992 | 8140 | 103/120 | 5,0 |
Iveco Daily/Turbodaily | 2 ème série | 1992 - 1999 | 8140 | 110/136 | 3,5/4,9 |
Iveco Daily | 3 ème série | 2001 - 2006 | 8140 / F1CE048H | 110/158 | |
Iveco Daily | 4 ème série | 2006 - | F1CE48H | 130/176 | 3,5/6,0 |
Zastava Daily | Fiat Daily 1re génération | ||||
Zastava TurboDaily | Fiat Daily 2e génération |
[modifier] Gamme moyenne
Durant la première phase après la création d'Iveco, le constructeur a gardé les gammes existantes de ses propres membres créateurs comme la gamme "Z" d'origine Fiat V.I. et OM.
[modifier] La série des moyens "Z" - Zeta et TurboZeta
Successeurs des Fiat-OM 50 / 100 (Types Fiat/OM/Magirus/Unic 50 - 100) Tous les modèles Type 50 à 100, commercialisés sous les labels Fiat / OM / OM-Unic / Magirus, seront badgés Iveco à partir de 1982.
En 1977, modifications techniques et de carrosserie, intégration de Magirus Deutz. En 1979, modifications d'empattement et nouvelle calandre. En 1982, modifications de gamme 2e série et apparition du logo Iveco. En 1985, modifications de gamme 3e série TurboZeta. En 1987, modifications de gamme 4e série.
Modèle | Années production | Moteur type | Puis. CV | PTC en t |
Iveco Fiat-OM 50.8/10 | 1977 - 1985 | 8040.04 / 8340.04 | 85 / 100 | 5,3/5,4 |
Fiat - OM 55.8 | 1977 - 1979 | 8040.04 | 85 | 5,7 |
Iveco Fiat-OM 60.8/10 | 1979 - 1985 | 8040.04 / 8340.04 | 85 / 100 | 5,99 |
Fiat - OM 65.10 | 1977 - 1979 | 8340.04 | 100 | 5,99 |
Iveco Fiat-OM 65.10 | 1977 - 1987 | 8340.04 | 100 | 6,6 |
Iveco Fiat-OM 70.10 | 1977 - 1989 | 8340.04 | 100 | 7,1 |
Fiat - OM 75.10 | 1977 - 1979 | 8340.04 | 100 | 7,49 |
Iveco Fiat-OM 79.10 | 1979 - 1989 | 8340.04 | 100 | 7,49 |
Iveco Fiat-OM 79.13 | 1979 - 1989 | 8060.04 | 130 | 7,49 |
Fiat - OM 80.13 | 1977 - 1979 | 8060.04 | 130 | 7,49 |
Iveco Fiat-OM 90.13 | 1977 - 1989 | 8060.04 | 130 | 8,99 |
Iveco Fiat-OM 100.13 | 1977 - 1989 | 8060.04 | 130 | 10,6 |
[modifier] La gamme moyenne/lourde après 1980
Modèle | Années production | Moteur type | Cylindrée cm3 | Puis. CV | PTC en t |
Iveco 120 F13 | 1981 - 1983 | 8060.04 | 5499 | 130 | 11,5 |
Iveco 120 F14R/T version tracteur semi-remorque | 1981 - 1983 | OM CP 3 | 7412 | 145 | 11,5 |
Iveco 125 | 1983 - 1985 | ||||
Iveco 140 F14 | 1981 - 1983 | OM CP 3 | 7412 | 145 | 14,5 |
Iveco 140 F20R/T version pour remorque | 1981 - 1983 | 8220.02 | 9572 | 201 | 14,5/26 |
Iveco 145 | 1983 - 1991 | 8220.02 | 5861 | 176 | 14,5 |
Iveco 159 F20/F20R/T | 1981 - 1983 | 8220.02 | 9572 | 201 | 16,0 |
Iveco 165 | 1983 - 1985 | 8220.22 | 9572 | 240 | 17,0 |
Iveco 160 - moteur Deutz pour marché nord Europe | 1985 - 1990 | BF8L513 | 12763 | 306 | 18,0 |
Iveco 175 | 1985 - 1990 | 8460.21 | 9500 | 240 | 17,5 |
Iveco EuroCargo remplace toute la gamme moyenne 10/16t | 1990 - 20** |
[modifier] Gamme lourde
[modifier] Camions lourds 6x2/4 : EuroTech - EuroStar
Modèle | Années production | Moteur type | Cylindrée cm3 | Puis. CV | PTC en t |
Iveco EuroStar/EuroTech (6x2/4) | 198* - 19 | 8210 | 13798 | 260 | 18,0/44,0 |
Iveco EuroStar (6x2/4) pour marchés nord Europe | 1981 - 1985 | Cursor | 320 | 50,0 |
[modifier] Camions super lourds 6x4 : 330
Modèle | Années production | Moteur type | Cylindrée cm3 | Puis. CV | PTC en t |
Iveco 260 PAC.26 (6x4) cabine Magirus | 1977 - 1983 | 8210.02 | 13798 | 260 | 26,0 |
Iveco 260 PAC.26 (6x6) cabine Magirus | 1977 - 1983 | 8210.02 | 13798 | 260 | 26,0 |
Iveco 300 PC26/PT (6x4) train routier 56t en Italie | 1974 - 1982 | 8210 | 13798 | 260 | 33,0/56,0 |
Iveco 330.26 (6x4) en 8x4 transformation Girelli 40t pour marché italien | 1981 - 1985 | 8210 | 13798 | 260 | 33,0/40,0 - 56,0 |
Iveco 330.33/.35 (6x4) en 8x4 transformation Girelli 40t - boîte hydro mécanique | 1981 - 1985 | 8280.01/.02 | 17174 | 330/352 | 33,0/40,0 - 56,0 |
Iveco 330.32 (6x4) pour marchés nord Europe | 1981 - 1985 | Deutz air | 320 | 32,0 | |
Iveco 360 Magirus / Fiat 360M19FL/FS | 1979 - 1982 | Deutz air | 320 | 36,0 |