Lancia Dedra
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La Lancia Dedra est une automobile fabriquée par le constructeur italien Lancia, appartenant au groupe italien Fiat, entre 1989 et 1998.
La Lancia Dedra reposait sur la plateforme de la Fiat Tipo et l'on peut logiquement considérer la Dedra comme la version à 4 portes de la Lancia Delta de 2e génération. Elle remplaçait la Lancia Prisma, laquelle était la version 4 portes de la Delta de 1re génération.
La Lancia Dedra a été conçue sur la même base et en même temps que ses sœurs les Fiat Tempra et Alfa Romeo 155 sur l'excellente plateforme mécanique de la Fiat Tipo. Ces trois véhicules étaient des berlines à trois volumes classiques de classe moyenne haute. Le dessin de la carrosserie est l'œuvre de l'Institut I.DE.A, qui lui donna un excellent CX - coefficient de résistance aérodynamique - de seulement 0.29.
Lancée en 1989, la gamme s'est articulée dès son lancement autour de 4 motorisations , 3 essence:
- le 1.6 Torque de 90ch
- le fameux moteur Lampredi en 1.8 ie et 2.0 ie qui est en fait le même moteur avec alésage et course différente
et 1 turbo diesel:
- le 1.9 td 1929 cm3 déjà connu sur les Delta 1/Prisma et Ritmo/Regata développant cette fois 90ch.
En 1991 la gamme s'étoffa des versions 2000 turbo et Intégrale reprenant la mécanique des Delta Intégrale 8s. Véritables locomotives de la gamme elles disposaient d'une gestion électronique totale (injection/suralimentation...) et d'un système BOOSTDRIVE qui faisait varier la pression de suralimentation en fonction de la sollicitation sur l'accélération du conducteur (attention ce n'était pas un OVERBOOST comme sur les Delta Integrale). Nouveauté notable c'est à cette occasion que Lancia a introduit le système antipatinage VISCO DRIVE sur la 2000 turbo (système qui disparut avec la Delta HPE HF). Furent aussi introduites a la même période les version SYMBOL sur les autres motorisations.
En 1993, Lancia remania légèrement la gamme, les moteurs essence furent catalyses (le 2.0 i.e passe ainsi de 120 a 113 ch, le 2.0 turbo i.e de 165 a 162 ch, l'intégrale de 177 a 169 ch et le 1.6 ie a 75 ch). Le niveau d'équipement changea avec l'apparition des modèles LE (linea eleganza) D'autres modifications firent leur apparition, moins visibles cette fois dans la structure de la caisse.
Sur certains marches comme l'Italie ou l'Allemagne les Airbags firent leur apparition dans la gamme sur des Série 1.
En 1994 Lancia ajouta une version Station Wagon qui reçu un très bon accueil en Italie comme à l'étranger. Le reste de la gamme bénéficia d'un très léger restyling afin de lui garantir une poursuite confortable de sa belle réussite commerciale. Les versions sportives furent arrêtées. La gamme se divisa en 4 finitions LE, LS et LX (uniquement disponible avec les motorisations 2.0 ie 16v (1994 a 1996) et 1.8 VVT (de 1996 a 1998). La gamme Dedra sera remplacée en 1998 par la Lancia Lybra.
L'intention de Lancia était de réaliser, comme le voulait la longue tradition de la marque, un modèle luxueux de milieu de gamme, qui serait doté d'une forte personnalité exclusive, avec un niveau de finition élevé et l'utilisation de matériaux de haute qualité comme l'Alcantara. Elle fera l'objet d'une attention particulière au niveau du traitement de la carrosserie et des peintures.
Comme toujours chez Lancia, l'habitabilité et la qualité de la conduite ont été sérieusement étudiés avec notamment la présence de sièges et volants réglables en hauteur. La sécurité passive et active n'ont pas été en reste avec la cellule de survie de tout l'habitacle et les potentioneurs de ceinture et Airbag de série à partir de 1994.
Le modèles haut de gamme pouvaient recevoir des options telles que la suspension pilotée électroniquement, l'ABS et la climatisation auto (de série à partir de 1991 sur les 2.0 ie/2.0 turbo ie/Intégrale) mais aussi le tableau de bord digital, les sièges électriques et chauffants ou encore une magnifique sellerie cuir en Poltrona Frau.
[modifier] Versions
- 1.6 i.e. (Single Point Injection) 78 HP 124 Nm 1581 cm3 - 1989–1992
- 1.6 i.e. (SPI) 75 HP 125 Nm 1581 cm3 - 1992–1994
- 1.6 (Multi Point Injection) 90 HP 127 Nm 1581 cm3 - 1994–1997
- 1.6 16V (MPI) 103 HP 145 Nm 1581 cm3 - 1998–1999
- 1.8 i.e. (MPI) 105 HP 143 Nm 1756 cm3 - 1989–1993
- 1.8 i.e. (MPI) 90 HP 133 Nm 1756 cm3 - 1993–1994(????)
- 1.8 (MPI) 101 HP 145 Nm 1756 cm3 - 1994–1996
- 1.8 (MPI) 113 HP 157 Nm 1756 cm3 - 1996–1997
- 1.8 16V VVT (MPI) 131 HP 167 Nm 1756 cm3 - 1996–1999
- 2.0 i.e. (MPI) 113 HP 159 Nm 1995 cm3 - 1989–1994
- 2.0 automatic (MPI) 115 HP 162 Nm 1995 cm3 - 1992–1997(?date de fin 95?)
- 2.0 16V (MPI) 139 HP 185 Nm 1995 cm3 - 1994–1996
- 2.0 16V integrale (MPI) 139 HP 185 Nm 1995 cm3 - 1994–1997(? date de fin 96?)) (disponible en break uniquement)
- 2.0 turbo i.e. (MPI) 165 HP 285 Nm 1995 cm3 - 1991–1993
- HF turbo (2.0 Turbo i.e Catalysee)(MPI) 162 HP 285 Nm 1995 cm3 - 1993–1994
- 2.0 i.e. integrale (MPI) 177 HP 275 Nm 1995 cm3 - 1991–1993
- HF Integrale (2.0 ie integrale catalysee) (MPI) 169 HP 275 Nm 1995 cm3 - 1993-1994
- 1.9 turbo ds 92 HP 194 Nm 1929 cm3 - 1989–1993 (boite 5CV)
- 1.9 tds 92 HP 194 Nm 1929 cm3 - 1993–1999 (boite 6CV)
Au total se sont 418.084 exemplaires de la Lancia Dedra qui auront été fabriquées.
