Ligne Paris - Le Havre

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Ligne Paris - Le Havre
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Ligne Paris - Le Havre
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Longueur : 228 km
Mise en service : 1837-1847
Écartement : standard
Nombre de voies : double voie (3 ou 4 voies sur certains tronçons)
Pente maximale : {{{pente maximale}}} ‰
Propriétaire : RFF
Exploitant : SNCF
Électrification : 25 kV-50 Hz monophasé en 1966-1967
Signalisation : BAL
Types de trafic : Transilien de Paris-Saint-Lazare à Vernon,
TER de Paris-Saint-Lazare au Havre,
Corail de Paris-Saint-Lazare au Havre,
TGV d'Épône-Mézières au Havre,
Fret
Lignes affluentes : St Lazare gr I, II, III, IV, VI, Achères - Pontoise, Mantes - Cherbourg, Rouen - Caen, Rouen - Amiens, Rouen - Dieppe, Bréauté-Beuzeville - Fécamp
Principales gares : Paris-Saint-Lazare, Mantes-la-Jolie,
Rouen-Rive-Droite, Le Havre
Schéma de ligne
0,000 Paris-Saint-Lazare
0,690 Tunnel des Batignolles (331 m)
1,550
1,725 Pont-Cardinet
vers Auteuil
2,100 Paris-Batignolles
2,180 vers la Petite Ceinture
2,194 RER C (VMI)
3,203 Clichy-Levallois
4,206 Viaduc d'Asnières (Seine) (161 m)
4,516 Asnières-sur-Seine
vers Conflans / Versailles-RD
vers Ermont / Cergy
6,642 Courbevoie-Colombes
vers Bécon (gr. III)
8,145 La Garenne-Colombes
vers Nanterre-U. (gr. III)
8,468 vers La-Folie-Marchandises
10,235 Pont sur l'A86 (67 m)
10,893 Gd v. de Bezons (Seine) (162 m)
11,077 Pt v. de Bezons (Seine) (130 m)
vers Nanterre-U. (RER A)
12,761 Houilles - Carrières-sur-Seine
12,985
15,200 vers Noisy (GC)
15,521 Sartrouville
16,004 Gd v. de Maisons-L. (Seine) (165 m)
16,318 Pt v. de Maisons-L. (Seine) (10 m)
16,799 Maisons-Laffitte
18,095
20,500 Triage d'Achères
21,255 Achères - Grand Cormier
21,470 vers Pontoise et Cergy
22,480
22,714 vers Versailles (GC)
25,835 Poissy
29,703 Villennes-sur-Seine
31,560 Médan
34,623 Vernouillet - Verneuil
37,025 Les Clairières de Verneuil
40,282 Les Mureaux
45,550 Aubergenville - Élisabethville
46,947 Racc. d'Épône
47,582 Pont sur la Mauldre (20 m)
47,722 Passage sous l'A13
48,480 vers Plaisir
48,643 Épône - Mézières
52,484 Passage sous l'A13
55,446 Pont sur la Vaucouleurs (58 m)
vers Paris par Conflans
56,108 Mantes - Station
56,542 Bif. de Caen
56,750 Bif. d'Argenteuil
57,275 Mantes-la-Jolie
57,960 Racc. des Piquettes
vers Caen, Cherbourg
59,055
62,752 Rosny-sur-Seine
65,201 Tunnel de Rolleboise (2613 m)
68,832 Bonnières
75,016 Port-Villez
79,903 Vernon
87,334 Le Goulet
93,154 Gaillon-Aubevoye
95,472 Tunnel du Roule (1727 m)
97,750 Tunnel de Vénables (404 m)
106,730 Saint-Pierre-du-Rouvray
107,053 vers Louviers
111,554 Val-de-Reuil
115,702 Viaduc du Manoir (Seine) (207 m)
118,961 vers Gisors
118,961 Pont-de-l'Arche
123,301 Tunnel de Tourville (502 m)
124,401 vers Serquigny
124,869 Viaduc de Tourville(Seine) (186 m)
125,252 Viaduc d'Oissel (Seine) (185 m)
125,741 Oissel
129,577 Saint-Étienne-du-Rouvray
133,600 Sotteville
134,384
135,109
vers Rouen-RG
135,353 Viaduc d'Eauplet (Seine) (355 m)
135,684 Tunnel de Sainte-Catherine (1056 m)
136,735
136,812
137,088
vers Amiens / Martainville
137,710 Tunnel de Saint-Hilaire (93 m)
137,924 Tunnel de Beauvoisine (1354 m)
139,468 Rouen Rive-Droite
139,683 Tunnel de Saint-Maur (1075 m)
141,810 Tunnel du Mont-Riboudet (357 m)
145,014 Maromme
148,875 Malaunay-Le Houlme
149,395 Petit viaduc de Malaunay (35 m)
149,882 Grand viaduc de Malaunay (140 m)
150,015 vers Dieppe
150,730 Tunnel du Gd-Pissy-Poville (2205 m)
153,071 Tunnel du Pt-Pissy-Poville (228 m)
156,434 Viaduc de Barentin (300 m)
sur Barentin - Caudebec
156,692
156,715 Barentin
158,396 Pavilly-Station
158,529 Pavilly-Ville
160,441 Tunnel de Pavilly (165 m)
168,490 vers Montérolier-Buchy
169,708 Motteville
170,025 vers St-Valéry-en-Caux
173,007 Pont sur l'A150 (29 m)
177,127 Yvetot
183,430 Allouville-Bellefosse
188,304 Foucart-Alvimare
196,652 Bolbec-Nointot
198,770 Pont sur l'A29 (44 m)
200,126 Viaduc de Mirville (520 m)
200,126 sur Bréauté - Gravenchon
202,124 vers Fécamp
202,216 Bréauté-Beuzeville
207,488 Virville-Manneville
210,566 Étainhus-Saint-Romain
217,465 Saint-Laurent-Gainneville
221,732 Harfleur
222,000 Viaduc de Gournay (59 m)
222,120
222,558 Viaduc de la Lézarde (Seine) (58/17 m)
229,006 Le Havre-Maritime
230,660
223,010 vers Rolleville
223,243 Tunnel de Harfleur (59 m)
225,234 Le Havre-Graville
227,900 Le Havre
 

La ligne Paris-Le Havre est l'une des grandes artères radiales du réseau ferré français. Longue de 228 km, elle suit la vallée de la Seine et son estuaire, franchissant six fois le fleuve. Elle dessert notamment les agglomérations de Mantes-la-Jolie, de Rouen et du Havre. C'est une ligne du réseau national géré par Réseau ferré de France.

Sommaire

[modifier] Histoire

La ligne a été ouverte en plusieurs étapes :

Électrification : de Paris-Saint-Lazare à Port-Villez en 1966 et de Port-Villez au Havre en 1967.

Cette ligne a longtemps été le terrain des mythiques Pacific Ouest dont certaines étaient autorisées à 130 km/h. Les performances en vapeur étaient loin d'être ridicules. Par exemple, en 1962 le rapide 1re classe avec supplément mettait 2h26 pour rallier Paris-Saint-Lazare au Havre, performance permise par la prise d'eau en marche par écope dans un bac longitudinal entre les rails, et un unique arrêt intermédiaire à Rouen-Rive-Droite. Après l'électrification, en 1967, les temps de parcours se raccourcissent. Par exemple, en 1975, les rapides 1re classe avec supplément "La Mouette" et L'Albatros", avec un seul arrêt intermédiaire à Rouen-Rive-Droite, mettaient 1h45.

En 2007, les temps de parcours s'échelonnent de 2h à 2h04, tous les trains ayant un ou plusieurs arrêts intermédiaires. De ce fait, actuellement, il n'y a plus de train assurant le trajet en 1h45. Actuellement, ce temps de parcours serait difficile à garantir car depuis lors, le trafic de la grande couronne parisienne a explosé et la ligne, qui accueille un fort trafic fret, est constamment au bord de la saturation. Le schéma directeur des lignes nouvelles de 1991 prévoyait une LGV Normandie. Aujourd'hui, ce projet n'est plus inscrit dans les plans de développement du ministère de tutelle, ce qui laisse peu de perspective d'amélioration à court terme sur cette ligne sauf au niveau de la fiabilité du matériel : l'ouverture du TGV Est Européen a libéré des BB 15000 qui étaient affectées aux liaisons rapides entre Paris-Est et l'est de la France. Ces locomotives plus récentes vont venir remplacer les vaillantes BB 16000 affectées à la ligne depuis son électrification.

[modifier] Caractéristiques

[modifier] Tracé et profil

[modifier] Équipement

Ligne à double voie sur la plus grande partie du parcours, avec plusieurs tronçons à trois ou quatre voies :

Électrifiée par caténaire alimentée en courant alternatif 25 kV 50 Hz, équipée du BAL.

[modifier] Principaux ouvrages d'art

[modifier] Gares desservies

[modifier] de Paris à Mantes-la-Jolie

La ligne entre Mantes-Sation et Mantes-la-Jolie
La ligne entre Mantes-Sation et Mantes-la-Jolie

[modifier] de Mantes-la-Jolie à Rouen

[modifier] de Rouen au Havre

[modifier] Voir aussi

[modifier] Bibliographie

  • Hélène Bocard. De Paris à la mer, la ligne de chemin de fer Paris-Rouen-Le Havre. Paris : APPIF, 2005. (Inventaire général du patrimoine). (ISBN 2-905913-46-0)
  • La Mémoire des cheminots normands, historique de la ligne Paris-Le Havre 1841-1964. Amicale des retraités des chemins de fer de Haute-Normandie : Igoville.

[modifier] Notes et références

  1. ↑ Les Chemins de fer de l'Ouest. I La Normandie. - Éd. Rimage : Paris, 1980 (En ce temps là... ..la vapeur!..).

[modifier] Liens externes