LGV Normandie

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La LGV Normandie est un projet de ligne à grande vitesse reliant essentiellement Paris à la Normandie.

[modifier] Histoire

Le schéma directeur des LGV de 1991 prévoyait déjà une LGV Normandie. Celle-ci serait partie de la banlieue parisienne et serait séparée en deux près de Mantes-la-Jolie, une branche filant vers Rouen, une autre s'arrêtant près d'Évreux et se connectant à la ligne Paris-Caen-Cherbourg. Ce projet a été abandonné par souci de rentabilité (le coût de remplacement des corails actuels par des TGV serait élevé alors que le gain de temps serait modeste). Les régions Basse-Normandie et Haute-Normandie doivent donc pour l'instant se contenter d'un simple projet d'amélioration de l'infrastructure de la ligne classique.

[modifier] Projet actuel

Officiellement, le projet de LGV Normandie a aujourd'hui été remplacé par celui de liaison rapide Normandie-Val de Seine, qui prévoit une amélioration de l'infrastructure existante, notamment entre Paris et Mantes-la-Jolie, avec en outre la construction d'une ligne nouvelle entre Achères et Épône^[1].

L'association ALTRO, quant à elle, propose la création d'un shunt Lisieux-Elbeuf d'une soixantaine de kilomètres, qui permettrait une diminution de 56 minutes du temps de parcours Rouen-Caen, soit plus que 50 minutes^[2].

[modifier] Projets connexes

Une LGV Interconnexion Ouest permettrait de desservir La Défense et la Normandie depuis toutes les régions desservies par le TGV.
Un Arc Picard permettrait de lier la Normandie au Nord de la France, à Bruxelles, à la Picardie et à l'Est de la France.
Une Transversale Alpes Auvergne Atlantique permettrait de lier la Normandie au grand ouest, et de lier Paris à Vire et Granville à grande vitesse.