Ligne Mantes-la-Jolie - Cherbourg

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Ligne (Paris-) Mantes-la-Jolie - Caen - Cherbourg
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Longueur :	314 km, depuis Paris-Saint-Lazare: 371 km
Mise en service :	1855-1858
Écartement :	standard
Nombre de voies :	2 voies
Pente maximale :	{{{pente maximale}}} ‰
Propriétaire :	RFF
Exploitant :	SNCF
Électrification :	25 kV-50 Hz en 1996
Signalisation :	BAL (avec pré-annonce sur les zones autorisées à 200 km/h)
Types de trafic :	Corail, TER, fret
Lignes affluentes :	Paris - Le Havre, Paris - Mantes par Conflans, Lison - Lamballe, Lisieux - Trouville-Deauville, Le Mans - Mézidon, Serquigny - Oissel
Principales gares :	Mantes-la-Jolie, Évreux-Normandie, Serquigny, Lisieux, Mézidon, Caen, Bayeux, Lison, Carentan, Valognes, Cherbourg
Schéma de ligne Légende 0,000 Paris-Saint-Lazare Section commune avec avec Paris - Le Havre par Poissy vers Paris par Conflans 56,108 Mantes - Station 56,542 Bif. de Caen 56,750 Bif. d'Argenteuil 57,275 Mantes-la-Jolie 57,960 Racc. des Piquettes 58,214 vers Rouen, Le Havre 59,645 Passage sous l'A13 65,815 Ménerville 67,980 Tunnel de Bréval (801 m) 70,875 Bréval 74,886 Viaduc de Gilles (45 m) 75,225 Gilles-Guainville vers Dreux 80,140 Bueil 90,960 vers Rouen 85,242 Viaduc de Mérey (Eure) (46 m) 91,450 Le Boisset-Les Prévanches 94,381 Tunnel de Martainville (284 m) 97,372 Le Val-David vers St-André-de-l'Eure 101,400 St-Aubin-du-Vieil-Évreux 101,576 103,680 Tunnel de Nétreville (1790 m) 105,888 Tunnel de la Justice (364 m) 106,989 vers Acquigny 107,325 Évreux-Normandie 107,900 vers Honfleur 109,432 Tunnel de Navarre (191 m) 111,916 Arnières-sur-Iton 116,321 Viaduc de l'Iton (26 m) 116,961 La Bonneville-sur-Iton 118,086 Pont sur l'Iton (17 m) 119,082 Pont sur l'Iton (14 m) 121,090 Pont sur le Rouloir (21 m) 121,813 Pont sur le Rouloir (24 m) 122,367 Pont sur le Rouloir (40 m) 124,567 Viaduc de Conches (Rouloir) (51 m) 124,798 Tunnel de Conches (254 m) 125,152 Conches 127,500 130,547 vers L'Aigle 132,910 Romilly-la-Puthenaye 137,899 Viaduc de Groslay (Risle) (61 m) 143,236 Beaumont-le-Roger 147,400 Racc. de Serquigny vers Rouen 148,890 Serquigny 149,408 151,993 Pont sur la Charentonne 152,411 Pont sur la Charentonne (29 m) 158,415 Pont sur la Charentonne (12 m) 158,700 vers La-Trinité-de-Réville 158,821 Bernay 159,034 Tunnel de Bernay (339 m) 172,832 Saint-Mards-de-Fresne 182,012 Courtonne-la-Meurdrac 189,450 Viaduc de l'Orbiquet (21 m) 189,600 190,107 Lisieux vers Trouville-Deauville 190,771 Viaduc de l'Orbiquet (53 m) 196,630 Tunnel de La Motte (2561 m) 207,799 Pont sur la Vie (9 m) vers Sainte-Gauburge]] 208,685 Mesnil-Mauger 213,497 Pont sur la Dives (20 m) 214,390 Racc. de Mézidon vers Le Mans 215,516 Mézidon 216,616 217,177 Pont sur le Laizon (6 m) 224,899 Moult-Argences 231,219 Frenouville-Cagny vers le port de Caen 238,300 vers Dozulé 239,907 Caen 240,483 Viaduc de l'Orne (45 m) 240,550 vers Flers vers Vire 240,625 vers Courseulles 241,391 Pont sur l'Odon 247,433 Carpiquet 252,193 Bretteville-Norrey 258,534 Audrieu 260,877 Pont de Flaye (Seulles) (61 m) 268,776 Bayeux 269,088 Pont sur l'Aure (29 m) 272,695 Pont sur la Drôme (51 m) 277,372 Crouay 282,604 Le Molay-Littry 295,200 Lison 295,655 vers Saint-Lô et Rennes 301,472 Neuilly 303,700 vers Isigny 272,695 Viaduc de la Vire (40 m) 313,109 313,284 Carentan vers Carteret 317,615 Viaduc de la Douve (37 m) 325,283 Chef-du-Pont-Sainte-Mère 331,590 Fresville 334,912 Montebourg-État vers Saint-Vaast-la-Hougue 342,617 Valognes 342,595 vers Saint-Vaast-la-Hougue 341,500 Terminal de Valognes 349,741 Pont sur la Douve (10 m) 350,027 Pont sur la Douve (10 m) 350,411 Pont sur la Douve (10 m) 352,113 vers Coutances 352,266 Sottevast 352,407 Pont sur la Douve (10 m) 354,388 Pont sur la Douve (9 m) 354,753 Pont sur la Douve (9 m) 358,971 Couville 364,264 Martinvast 369,645 369,685 370,365 Cherbourg vers le port, St-Vaast-la-H. vers Urville Arsenal Cherbourg-Transatlantique

La ligne Mantes - Cherbourg est l'une des grandes artères radiales du réseau ferré français. Elle forme avec le tronc commun entre Paris-Saint-Lazare et Mantes-la-Jolie (ligne Paris - Le Havre) la grande radiale Paris - Cherbourg, qui dessert la Basse-Normandie et le Cotentin.

Longue de 314 km (371 depuis Paris-Saint-Lazare), elle dessert notamment les agglomérations de Mantes-la-Jolie, d'Évreux, de Caen et de Cherbourg-Octeville.

C'est une ligne électrifiée à double voie appartenant au réseau national et gérée par Réseau ferré de France.

Cette ligne est la ligne Corail Intercités la plus profitable de la SNCF.

Sommaire 1 Histoire 1.1 Évolution en 2007 et avenir 2 Caractéristiques 2.1 Tracé et profil 3 Voir aussi 3.1 Article connexe 3.2 Liens externes 3.3 Notes et références

[modifier] Histoire

La ligne Paris - Caen a été concédée en 1846. Mais la crise financière de 1847 puis les événements de 1848, empêche la réunion des capitaux nécessaires par la compagnie concessionnaire. Le projet d'une liaison entre Paris et Caen puis Cherbourg est repris en 1852 par une filiale de la Compagnie de Rouen et les travaux débutent l'année suivante. Lors de la fusion des compagnies de chemins de fer en 1855, la concession de Cherbourg est réunie à celles de Rouen, du Havre, de Dieppe, de Saint-Germain et de la Bretagne au sein du réseau des Chemins de fer de l'Ouest^[1].

La ligne entre Mantes-la-Jolie et Cherbourg a été ouverte en quatre étapes :

• 1^er juin 1855 de Mantes-Embranchement à Lisieux.
• 29 décembre 1855 de Lisieux à Mondeville (près de Caen).
• 1^er septembre 1857 entre la gare provisoire de Mondeville et la gare de Caen (inaugurée le 3 août 1858).
• 17 juillet 1858 de Caen à Cherbourg^[2]

La gare de Cherbourg est inaugurée le 4 août 1858 par Napoléon III.

À partir de septembre 1970, elle a été desservie par des turbotrains (turbines à gaz) ETG puis RTG, qui ont remplacés les classiques machines à vapeur.

Les travaux d'électrification en 25 000 V de la ligne se sont conclus en 1996 (le 27 mars de Bueil à Cherbourg et le 21 mai de Mantes-la-Jolie à Bueil), entraînant ainsi l'arrêt des turbotrains sur cette ligne en juin de la même année.

[modifier] Évolution en 2007 et avenir

Avec l'arrivée des TGV prévue en décembre 2008 sur la ligne Cherbourg - Caen - Roissy-Charles-de-Gaulle ; le trafic sera plus dense. Des travaux d'aménagement sont en cours de réalisation. Actuellement, certaines sections de la ligne sont parcourables à 200 km/h pour tous les trains (classiques de la catégorie V200 et TGV).

Cette possibilité qui n'est pas utilisée systématiquement (le matériel roulant n'y étant pas toujours apte) le sera avec la rénovation en cours des voitures de Corail Intercités Normandie.

La circulation à 200 km/h permet dans le meilleur des cas un gain d'environ 20 minutes pour les trains Corails Intercités Normandie.

[modifier] Caractéristiques

[modifier] Tracé et profil

[modifier] Voir aussi

[modifier] Article connexe

• Liste des lignes de chemin de fer de France

[modifier] Liens externes

• Données techniques sur la ligne, dont les vitesses limites
• LGV2030 : Comité de réflexion sur les lignes à grande vitesse

[modifier] Notes et références

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