Ligne de la vallée de la Mauldre
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| Ligne de la vallée de la Mauldre Plaisir-Grignon - Épône-Mézières |
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| Longueur : | 20 km | ||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||
| Mise en service : | 1900 | ||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||
| Écartement : | standard | ||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||
| Nombre de voies : | double voie | ||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||
| Pente maximale : | {{{pente maximale}}} ‰ | ||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||
| Propriétaire : | RFF | ||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||
| Exploitant : | SNCF | ||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||
| Électrification : | 25 kV-50 Hz depuis 1977 | ||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||
| Signalisation : | BAL | ||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||
| Types de trafic : | Transilien, TGV, Fret | ||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||
| Lignes affluentes : | Paris - Le Havre, Saint-Cyr - Surdon |
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| Principales gares : | Plaisir - Grignon, Épône - Mézières |
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Schéma de ligne
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La ligne de la vallée de la Mauldre est une ligne de chemin de fer située dans les Yvelines qui relie la gare de Plaisir - Grignon à celle d'Épône-Mézières en suivant le cours de la Mauldre.
Mise en service en 1900, cette ligne, longue de 20 km, assure la jonction entre la ligne Paris-Saint-Lazare-Rouen (vallée de la Seine) et la ligne Paris-Dreux et au delà le réseau Montparnasse et la Grande Ceinture Sud. C'est une ligne à double voie électrifiée en courant alternatif 25 kV et équipée du bloc automatique lumineux. Elle supporte un trafic mixte, et peu intense, de voyageurs de banlieue (desserte Paris-Montparnasse - Mantes-la-Jolie) et de trafic de marchandises. Elle permet aussi le transit des TGV assurant la liaison Le Havre-Lyon-Perrache, et désormais jusqu'à Marseille.
C'est une ligne du réseau ferroviaire national, gérée par RFF et exploitée par la SNCF.
La gare de Plaisir - Grignon est le point de contact entre deux systèmes d'électrification : 1500 V continu de la ligne Paris-Plaisir et 25 kV équipant la ligne venant d'Épône-Mézières et le prolongement de la ligne Paris-Plaisir vers Dreux.
Il y a dans la journée un train toutes les heures dans les deux sens.
[modifier] Photos des gares de la ligne
[modifier] Historique
- 15 mars 1886 : loi accordant la concession de la ligne à la Compagnie des chemins de fer de l'Ouest
- 30 août 1900 : mise en service de la ligne
- 13 septembre 1977 : mise en service de l'électrification et de la signalisation en BAL
- Septembre 1986 : première circulation de TGV sur la ligne (liaison Rouen-Lyon via Mantes-la-Jolie et Versailles)
- Septembre 1990 : mise en service de trains directs entre la Gare Montparnasse et Mantes-la-Jolie via Plaisir-Grignon
- Février 2000 : création d'un comité de défense des usagers de la ligne Paris-Montparnasse - Mantes-la-Jolie
- Avril 2002 : mise en place de la conduite à agent seul des trains de banlieue sur la ligne (suppression de l'agent d'accompagnement)
- 12 décembre 2005 : renforcement de l'offre autocar en soirée entre Plaisir-Grignon et Epône-Mézières
- Eté 2006 : installation des écrans pour la mise en place future du système Infogare à Beynes, Mareil-sur-Mauldre, Maule et Nézel-Aulnay
- 9 décembre 2007 : renforcement de la desserte le samedi avec un train toutes les heures
