BB 16000
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 La BB 16037 à gare du Nord à Paris |
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| Type de locomotive | Locomotive électrique |
|---|---|
| Constructeur | MTE |
| Date de construction | 1958-1963 |
| Gabarit | standard |
| Bogies | B'oB'o |
| Longueur | 16,680 m |
| Masse à vide | 90 t |
| Système d'électrification | 25 kV 50 Hz |
| Méthode de collection | 2 pantographes |
| Type de moteur | 4 moteurs TO 136-8 1050 V ventilation forcée |
| Moteurs de traction | 4130 kW |
| Vitesse maximum | 160 km/h |
| Carrière | SNCF/ CIC - TER |
| Effectif | 37 au 01/03/08 |
| Numéro | BB 16001 à 16062 |
| Surnoms | BB Jacquemin |
| Région d'action | France (Nord-Est) |
BB 16000 désigne un type de locomotive électrique exploitée par la SNCF.
[modifier] Utilisation
Cette série a été commandée afin d'équiper le nord-est en locomotives de vitesse aptes à 160 km/h. Elles dérivent des essais de vitesse menés sur les BB 9001 à 9004 . Elles portaient à l'origine une livrée verte, ornées de pièces d'aluminium poli; depuis, elles ont revêtu la livrée dite béton (gris et orange) puis celles dites multiservice et "en voyage".
Elles ont tracté des trains comme le TEE Paris-Bruxelles, et le Paris-Strasbourg. Par la suite, elles ont été remplacées par des locomotives plus puissantes : CC 40100 et BB 15000.
