Fiat Tipo
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La Fiat Tipo est le modèle compact de voiture fabriqué par Fiat de 1988 à 1995.
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[modifier] Histoire
La Tipo apparue en janvier 1988, fut remaniée en 1993 lorsqu'apparut la version 3 portes. Elle reçut alors de nouveaux phares et un intérieur de meilleure facture, ce qui n'était pas un luxe lorsque l'on connait les premiers habitacles, certes solides mais de piètre qualité.
Cependant, en 1989, elle est élue Voiture européenne de l'année.
Les tarifs de la Tipo s'échelonnaient de 66 700 à 120 900 francs français en 1994 pour le modèle à moteur essence.
La Fiat Tipo servit de base à la Fiat Tempra (une version 4 portes de la Tipo assez massive) et au Coupé dessiné par Pininfarina.
La Fiat Tipo s'effaça sans bruit en 1995 et laissa place au duo Bravo/Brava. Un peu oubliée aujourd'hui, la Tipo mériterait une plus ample reconnaissance de la part du public. Cette désaffection a néanmoins aussi des avantages pour ceux qui cherchent une compacte d'occasion sérieuse et solide, puisque les prix sont très bas.
On peut noter qu'elle fut également fabriquée par Tofas en Turquie et produite à 49.766 exemplaires, et au Brésil à 12.570 exemplaires.
Pour les amoureux de la Tipo à toute échelle, il faut savoir que le réducteur Burago a commercialisé une Tipo au 1/43e et une au 1/24e. Bien que n'étant pas d'une qualité parfaite, elles satisferont les amateurs du genre qui sont prêts à courir les bourses d'échange.
[modifier] Caractéristiques
La Tipo initie chez Fiat le concept de cocooning, c’est-à-dire celui d'une voiture agréable à vivre pour une petite famille. Ses principales concurrentes furent la Volkswagen Golf, la Peugeot 306, la Renault 19 et la Citroën ZX. Elle prend dignement le relais de la Fiat Ritmo en étant élue voiture de l'année 1989.
Ses principaux atouts sont un prix bas, un dessin original qui vieillit bien et une habitabilité record dans la catégorie des compactes. Sa tenue de route est saine, sa fiabilité générale n'est pas à remettre en cause, ce qui en fait donc une voiture raisonnable.
En revanche, ses moteurs sont plutôt voraces en carburant (en particulier le 1.4 essence à carburateur) pour des performances juste dans la moyenne.
[modifier] Différents modèles
La Tipo est donc la voiture d'un bon père de famille mais elle propose aussi des versions plus dévergondées telles que la Sedicivalvole (16 soupapes en italien) de 2 litres et 140 ch. Ces variantes sont moins connues du grand public que celles de ces rivales précitées que sont la R19 16V, la VW Golf GTi ou la 306XSi.
En dehors de cette sportive, la gamme propose également un 1.1 de 55 ch,un 1.4 de 71 ch , un 1.4 ie de 69 ch, un 1.6 ie de 75 ch ainsi qu'un 1.8 ie de 103 ch en essence.(Les modèles à carburateur d'avant 1993 délivraient quelques chevaux de plus). Les moteurs diesels ne sont pas en reste avec un 1.7 D de 57 ch, un 1.9 D de 65 ch et un 1.9 TD de 90 ch. Eu égard à son poids respectable (980 à 1200 kilos), les moteurs de moins de 75 ch semblent à proscrire. Le moteur 1.1 litre n'était d'ailleurs pas disponible sur les marchés les plus riches.
[modifier] La gamme
La gamme Tipo se compose de 7 niveaux d'équipement:
@ l'entrée de gamme en 1.4 et 1.7 D
- la Pop d'entrée de gamme, assez dépouillée, avec le 1.4 et le 1.7D
- la S dotée de 2 vitres électriques et d'une fermeture centralisée avec direction assistée dès juillet 1993.
- la SX avec intérieur velours, anti brouillards avant et volant réglable.
- la SLX, qui rajoute les jantes alu et les rétros électriques
- la GT, pour Granturismo avec sièges sport, pneus taille basse,et moteurs1.8ie et turbodiesel 1.9. La GT se démarque extérieurement par des pieds milieux de caisse noirs ainsi qu'un volant trois branches.
- la 16V équipée provisoirement d'un 1.8 puis du 2litres.Elle se distingue des autres Tipo par son ABS et ses feux arrière rouges (rouge et noir sur les autres).
La Tipo connut également une version Estivale, classique chez Fiat ainsi qu'une DGT, proche de la SX mais dotée d'un compteur digital réputé illisible avec le soleil. Ce dernier modèle aurait d'ailleurs du être appelé DIGIT mais Fiat dut y renoncer car Citroën avait déposé l'appellation pour la Citroën BX peu de temps auparavant.
Tous les modèles existaient avec une boîte manuelle à 5 rapports mais la 1.6 proposait aussi une version Selecta dotée d'une boite [CVT] de triste mémoire. Malgré un agrément certain en ville, cette boite à variation continue (qui équipa également les Fiat Uno, Fiat Panda, Fiat Punto et Lancia Y10) faisait preuve d'une fiabilité très aléatoire qui obligeait quelquefois Fiat à remplacer la boite Selecta par une boite classique en rajoutant une pédale d'embrayage.
[modifier] Restyling
En juillet 1993, la Tipo est restylée avec des phares plus petits, une calandre réduite ainsi qu'un intérieur de meilleure qualité.
En juillet 1994, pour le millésime 1995, la direction assistée est généralisée à la POP tandis que la puissance des moteurs est augmentée (1.4 de 69 à 71ch,1.6 de 75 à 76ch, 1.7D de 57 à 58ch, 1.9TD de 90 à 92ch; seuls les 1.8 et 1.9D restent à respectivement 103 et 65ch)
En mars 1995, les "gros" moteurs 1.8 et 2.0 sont supprimés tandis que la gamme se réduit à 2 finitions: Start (direction assistée, baguettes latérales et vitres av. électriques sur 3portes) et Quartz (+vitres av électriques sur 5portes, verrouillage centralisé et banquette 60/40)
En octobre 1995 sont importés les derniers modèles. La version 4 portes à coffre, Fiat Tempra est arrêtée 1 an plus tard.
