Fiat 125
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La Fiat 125 est une berline classique de classe supérieure à trois volumes et 4 portes avec un moteur placé à l'avant longitudinalement et propulsion arrière, fabriquée entre 1967 et 1972 en Italie.
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[modifier] Le contexte historique
L'apparition de la nouvelle Alfa Romeo Giulia en 1962, voiture puissante et pleine de nouveautés techniques, avait fait vieillir d'un coup toutes les autres voitures concurrentes présentes sur le marché. S'il fallait la comparer avec la très sage et placide Fiat 1300/1500, les différences étaient telles que l'écart de prix ne suffisait plus à la maintenir compétitive. Quand, en 1965, la situation devint insoutenable à cause de la baisse des ventes, la direction de Fiat décida de remplacer ce modèle devenu prématurément obsolète. C'est alors que l'illustre Dante Giacosa, après avoir inventé les monstres de la gamme Fiat qu'étaient les Fiat 600 et Fiat 500, réalisa en à peine 18 mois le projet de la nouvelle Fiat 125 qui devait être une berline de classe supérieure, spacieuse et très confortable.
[modifier] L'automobile
Pour concevoir la Fiat 125 de 1967, Giacosa chercha à réutiliser le plus possible les installations industrielles existantes. Il conçu une base qui reprenait le châssis de la Fiat 1500 C qui convenait parfaitement et il repris l'esthétique de la Fiat 124 qui venait d'être présentée et recueillait un immense succès commercial.
Le moteur était entièrement nouveau. Conçu par M. Lampredi, ingénieur qui venait de chez Ferrari. Super carré, 80 x 80 mm, sa cylindrée de 1608 cm³ et 90 ch DIN donnait à la voiture un caractère sportif intéressant. Ce même moteur fut installé ensuite dans les Fiat 124 Sport. Pour être complet il faut signaler la présence de 4 freins à disque et une boîte de vitesses à 5 rapports en série, chose assez rare pour être soulignée.
Les premiers essais des prototypes se déroulèrent au cours de l'hiver 1966 et la Fiat 125 fut mise sur le marché au mois de mai 1967, 3 mois avant la date prévue. Les critiques furent très positives et l'accueil du public aussi. Le modèle, bien qu'ayant eu finalement une assez courte carrière, fut très apprécié pour ses qualités constructives, sa fiabilité et son confort. Il fut un grand succès à tel point que le gouvernement polonais le choisit pour la motorisation de la Pologne.
Au Salon de Turin en novembre 1968 fut présentée Fiat 125 Special, avec une finition encore plus luxueuse et un moteur développant 100 ch DIN. A l'époque cette voiture représentait le haut de gamme Fiat, dans l'attente de la Fiat 130 qui sortira en 1969.
Versions - Années de fabrication
- Fiat 125 : 1967 à 1969
- Fiat 125 Special : 1968 à 1970
- Fiat 125 Special 2e série : 1970 à 1972
À nouveau l'ingénieur Lampredi et Dante Giacosa permirent à Fiat de parer à la concurrence des Alfa Roméo Giulia et de repousser de plusieurs années les assauts des constructeurs étrangers désorientés par une telle réactivité.
La Fiat 125 quitta la scène en 1972, pour céder sa place à la toute nouvelle Fiat 132 mais fut regrettée par tous les anciens clients.
[modifier] Modèles Dérivés fabriqués à l'étranger
- La Fiat 125 fut fabriquée en Argentine, à l'identique du modèle italien, sous les noms de Fiat Concord 1600 puis Fiat 125 Mirafiori, entre 1972 et 1982 à 188 971 exemplaires. Il existait également un coupé carrossé par Vignale et une version pick-up.
- La Fiat 125 fut choisie par le gouvernement polonais pour relancer son industrie nationale. En 1968 apparut la Fiat Polski 125 P modèle qui survécut sans grosses modifications jusqu'en 1991. Le modèle polonais, dont la carrosserie était semblable à l'original italien à la forme des phares près, carrés pour l'italienne et ronds pour la polonaise, était par contre équipée de l'ancien moteur de la Fiat 1500 de 1498 cm3 et 72 cv DIN.
Elle a été fabriquée à 1.444.699 exemplaires.
- Dans l'ancienne Yougoslavie, le constructeur local Zastava fabriqua sous licence la Zastava 125P identique au modèle polonais et à la Lada 2107.
[modifier] Données techniques
- Caractéristiques techniques de la Fiat 125 Special de 1970
- Moteur placé à l'avant longitudinalement - 4 cylindres
- Cylindrée 1 608 cm³ (alésage x course = 80 x 80 mm)
- Distribution double arbre à cammes et courroie crantée
- Puissance max 100 ch DIN à 6 200 tr/min
- Couple max 13 mkg DIN à 3 500 tr/min
- Boîte à 5 vitesse + MA
- Suspensions
- avant à roues indépendantes, trapèzes, ressorts hélicoïdaux, barre stabilisatrice et amortisseurs hydrauliques téléscopiques
- arrière essieu rigide, lames longitudinales semi-éliptiques, amortisseurs hydrauliques téléscopiques
- Freins avant et arrière à disques - Servofrein à dépression
- Pneumatiques : 175 S-13
- Empattement : 2 500 mm
- Réservoir : 50 litres
- Vitesse maxi : 170 km/h
- Consommation moyenne : 9,1 l/100 km
[modifier] Production
- Italie : Fiat 125 et 125 Special - 603 877 exemplaires
- Argentine : Fiat 1600 et Fiat 125 Mirafiori - 188 971 exemplaires
- Pologne : Fiat Polski 125 P, produite de 1968 à 2000 - 1 444 699 exemplaires
- URSS : Lada - plusieurs millions d'exemplaires et production toujours en cours.
- Yougoslavie : Zastava 125P - quelques dizaines de milliers
- Concurrentes : Alfa Romeo Giulia Super - BMW 1800 - Opel Record C 1,7 S - Renault 16 TS
