Vincenzo Lancia
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| Vincenzo LANCIA | |
| Image:Vincenzo Lancia.jpg |
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| Naissance | 1881 à Fobello  Italie |
| Décès | 1937 (à 55 ans) à Turin Italie |
| Nationalité | Italienne  |
| Profession | Pilote automobile Industriel fondateur de Lancia |
| Autres fonctions | Pionnier de l'automobile |
Né le 24 août 1881 dans le petit village de Fobello dans la Valsesia, c'est le cadet de quatre garçons d'une famille aisée dont le père possède une entreprise dans le secteur de l'industrie alimentaire. Il fera des études de droit avec une spécialité en jurisprudence. Les résultats scolaires du jeune Censin ne furent pas des plus brillants car c'était un étudiant qui n'était pas motivé par cette profession ; très tôt, il avait dévoilé sa passion pour la mécanique et les moteurs. Il obtint ensuite l'autorisation de son père pour devenir mécanicien dans la nouvelle usine de Giovanni Battista Ceirano qui venait d'être créée à Turin et qui fabriquait dans un premier temps des bicyclettes sous la marque Welleyes au nom anglophone mais qui était toute turinoise, puis réalisa un prototype d'automobile du même nom en 1899. Cette automobile suscita la curiosité des spécialistes dès sa présentation et connu un énorme succès de réservations dès l'annonce de sa commercialisation. Pour sa fabrication en série, Ceirano conclut un accord indsutriel qui conduit à la création de Fiat qui acheta l'entreprise Ceirano avec les brevets, installations industrielles et garda les salariés, ce qui fait que Vincenzo Lancia devint salarié de Fiat.
C'est ainsi que dès l'âge de 18 ans, Vincenzo Lancia démarre sa carrière professionnelle dans la société F.I.A.T. qui, déjà à l'époque, était le plus important constructeur d'automobiles du pays. Après une première période passée au département essais et mise au point, le jeune Lancia démontre des qualités comme pilote de course. Il débute ainsi dans une nouvelle voie et est désigné pilote de l'écurie Fiat dans les courses locales, il offrira à Fiat sa première victoire de son histoire dans la Turin Sassi-Superga en 1902.
D'un caractère entier, le jeune Lancia est un pilote très volontaire et rapide, voire un peu trop exubérant dans sa manière de piloter, ce qui le conduit parfois à la faute. Il obtiendra sa notoriété grâce aux records de vitesse sur un tour et à ses nombreuses victoires. Sa carrière de pilote se poursuivra, toujours chez Fiat, jusqu'en 1908, soit deux ans après la création de sa propre marque de voitures, Lancia.
Les récits de cette époque font état d'un chef d'entreprise très exigent et méticuleux alors qu'il était tout le contraire en famille. Il était défini par les siens comme un homme jovial, bon vivant et d'excellente compagnie, amateur de musique, en particulier de Richard Wagner.
En 1906, il réussit à transformer ses rêves en réalité. Il devient chef d'entreprise et crée une société pour la construction de voiture automobiles avec la collaboration d'un de ses amis et collègue de Fiat, Claudio Fogolin. Ils fondent tous les deux, à Turin, la société industrielle qui porte toujours son nom : Lancia.
L'histoire raconte que sa démission de la société du sénateur Giovanni Agnelli se soit bien passé, sans traumatisme ni conflit. Ceci explique qu'il soit resté pilote de Fiat pendant encore deux années après son départ. Certains affirment même que la famille Agnelli et Fiat aient aidé le jeune Lancia à ses débuts pour son insertion dans le monde industriel.
Le jeune Lancia met toute son énergie dans le développement de sa société Lancia, il sera même le pilote d'essai de ses nouveaux modèles. Il renoncera, au début, à sa propre vie privée ; il épousera Adele Miglietti, sa secrétaire, seulement en 1922, à l'age de 41 ans, avec qui il aura trois enfants : Anna Maria, Gianni et Eleonora.
Vincenzo Lancia restera à tout jamais lié au monde des courses automobiles. Il aidera grandement à la réalisation de l' Autodrome National de Monza, piste réputée et connue dans le monde entier et qui encore de nos jours accueille parmi tant d'autres, le Grand Prix d'Italie de Formule 1, et dont Vincenzo Lancia posa la première pierre en 1922.
Il décèdera le 15 février 1937, à seulement 55 ans, victime d'une attaque cardiaque foudroyante.
