Discussion Utilisateur:Clicsouris/Archive 6

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Sommaire 1 Quid de l'Histoire des Cyclades ? 2 Prieuré de Lièpvre 3 RER D 4 Labellisation des articles ferroviaires 5 Ligne 4 du tramway d'Île-de-France 6 Villiers-le-Bel 7 Saint-Germain-en-Laye 8 Paris dans les autres encyclo 9 T4 tram-train ? 10 Ligne 4 du tramway d'Île-de-France 11 Prieuré de Lièpvre 12 T4 13 Chemins de fer de l'Hérault 14 Funiculaire de Montmartre 15 Murs en BA 16 Délai vote BA ? 17 Plan de voies tram 18 Funiculaire de Montmartre 19 Paris suite et fin enfin 20 Grambois, en route vers un BA ? 21 Encouragement 22 Paris 23 p'tits trains 24 Paris AdQ 25 Rochefort 26 Images en thumb standard 27 Ligne 4 du tramway d'Île-de-France en relecture 28 Projet Seine-Saint-Denis 29 Roissy-en-France 30 Vote BA Ligne 1 31 Article ferroviaire 32 Signalisation Tramway 33 Photo Image:Livry-Gargan panorama lac Sevigne.jpg 34 Avis de Brejnev sur l'article RER D 35 Ligne T3

[modifier] Quid de l'Histoire des Cyclades ?

En fait, je ne présente pas l'article car moi-même je ne voterais pas forcément  Pour si un autre que moi le présentait. Les parties romaines et byzantines sont trop courtes. J'ai toujours été moyen sur la romaine (coup de bol, c'était de la grecque l'année de l'agreg, youpi). Les sources sont limitées dans les bibliothèques auxquelles j'ai accès le plus souvent. La BU centrale est loin et les dernières fois où j'y suis allé, il y avait grève... Pour la byzantine, c'est encore pire. La question de médiévale de l'agreg cette année est de la byzantine, donc, les BU ne pratiquent pas le prêt inter et la mienne est 1) très pauvre 2) avec des exclus du prêt. J'ai passé des commandes et j'irai avec mon portable quand j'aurai un peu plus de temps. J'ai un premier semestre avec entre 4 à 8 heures d'amphi par jour. Quand je suis à la fac, je ne rêve que de me poser avec un thé chez moi. Enfin, les Cyclades sont un sujet sensible pour moi : c'est mon sujet de thèse. Je suis donc <mode euphémisme>assez<mode euphémisme/> exigeant... Alors j'attends un peu, surtout avec la parano actuelle concernant la taille des articles (et je suis en train de dire qu'il est trop court, je suis fou ). Merci de ton soutien, Cédric Questions, problèmes, angoisses ? 6 novembre 2007 à 19:00 (CET)

[modifier] Prieuré de Lièpvre

J'ai pris connaissance de vos remarques sur le prieuré de Lièpvre un peu tardivement, car j'étais occupé à autre chose. Je possède d'autres renseignements sur le sujet, mais pour le moment je n'ai pas l'intention d'ajouter quoi que ce soit. Ce sera peut-être un peu plus tard. Je préfère pour le moment consacrer mon temps libre aux autres communes proches géographiquement de ma zone (20-30 km à la ronde) qui ne sont pas encore référenciées dans WP. Tous celaà demande pas mal de temps et de déplacements pour prendre des photos des communes concernées. Mais, je veux bien revenir sur le "prieuré de Lièpvre" et corriger éventuellement certaines petits défauts. J'attends donc vos remarques ! Nanard68 8 novembre 2007 à 22:14 (CET)

[modifier] RER D

... sauf que je n'ai jamais fait de montage, et que je n'ai pas de soft pour... La vidéo que j'ai uploadée a simplement été convertie...

Gonioul 10 novembre 2007 à 17:41 (CET)

[modifier] Labellisation des articles ferroviaires

Salut,

un petit message rapide pour te remercier pour ta croisade pour la labellisation des articles ferroviaires. En parcourant les articles pour les évaluer dans le cadre W1.0, je me suis aperçu qu'un certains nombre pouvait sans beaucoup de modification être labelisés. Mais le manque de temps ne me permet pas actuellement de faire ces modifications.

Je ne suis plus très actif sur Wikipédia ces dernières semaines par manque de temps mais je continue à surveiller ce qu'il se passe. N'hésite pas à me prévenir lorsque tu proposeras effectivement des articles au label BA ou AdQ . - Fibo.cdn m'écrire - Discuter 20 novembre 2007 à 12:27 (CET)

[modifier] Ligne 4 du tramway d'Île-de-France

Je viens de mettre dans les annonces du projet transports en Île-de-France, le début du vote pour bon article de la ligne 4 du tramway d'Île-de-France. Cédric 21 novembre 2007 à 07:48 (CET)

OK. Clicsouris ^[blabla] 22 novembre 2007 à 09:39 (CET)

[modifier] Villiers-le-Bel

Bonjour, Désolé, mais on ne peut pas parler objectivement d'une "réalité" lorsqu'il est écrit : "un grand ensemble de 1600 logements est construit ... provoquant une nouvelle mutation sociale de la ville par l'installation progressive d'une importante population d'origine immigrée, socialement défavorisée".

Ce n'est pas la construction d'un grand ensemble qui provoque la venue d'une population immigrée socialement défavorisée. Toutes les études sociologiques et historiques sur les grands ensembles (cf. la biblio de cet article) tendent à montrer que dans un premier temps, les grands ensembles sont habités par une population très diversifiée socialement. Le déclassement social (si c'est ce qui veut être signalé ici) des habitants arrivent bien après, avec la crise économique de la fin des années 1970 et surtout le manque d'entretien du parc HLM (en rien inhérent aux grand ensembles). Enfin, la notion de "mutation sociale" ne veut pas dire grand chose : cela mériterait d'apporter des faits objectifs ou tel quel cela risque de relever du jugement de valeur. Je crois que dans wikipedia, ce sont les faits qui comptent et non les jugements de valeur. Voilà pourquoi je souhaiterais que cette partie de phrase soit modifiée. J'attend ton avis sur la question !! Merci d'avance. Mel22 (d) 21 novembre 2007 à 08:38 (CET)

[modifier] Saint-Germain-en-Laye

Bonjour,

Merci de tes remarques sur l'article, comme tu le sais je ne suis pas un fan ds labels, mais si tu veux le proposer, pas d'objection de ma part. Pour le moment, je pense qu'il manque encore des illustrations. J'avais l'intention d'y faire un tour mais j'attends l'occasion favorable avec soleil et calme social... La partie histoire me pose un problème car il y a énormément à dire, et dans l'état actuel il manque des infos sur l'évolution de la ville elle-même, plus que du château, ainsi que sur la forêt sous l'angle bio-écologie (mais là je n'ai pas de source, les ouvrages que j'ai ne présentent que l'aspect historique et monuments). Il y a aussi un petit pb pour la liste des personnalités qui pourrait s'allonger fortement, le choix est un peu arbitraire (j'ai déjà élagué dans les plus récentes). Idem pour le patrimoine architectural, ce qui reste en liste à puces devrait être développé en une phrase au moins pour chaque point. Si tu as des idées d'amélioration, elles sont de toutes façon les bienvenues. Spedona Papoter 21 novembre 2007 à 11:50 (CET)

Je vais essayer de compléter l'article ce week-end, tu pourras le proposer lundi. Spedona Papoter 30 novembre 2007 à 20:35 (CET)

D'accord pour une mise au vote si ça peut apporter quelques suggestions constructives. Spedona Papoter 5 décembre 2007 à 23:50 (CET)

[modifier] Paris dans les autres encyclo

Si tu as besoin, je doit pouvoir me procurer les articles sur Paris de Universalis, Britannica, Encarta et/ou l'Encyclo Hachette. A☮ineko ✍ 22 novembre 2007 à 10:58 (CET)

C'est parti. A☮ineko ✍ 23 novembre 2007 à 15:51 (CET)

[modifier] T4 tram-train ?

D'abord, excuse-moi pour cette remarque tardive. Pour ma défense, je suis beaucoup de pages, et je ne réagis pas toujours vite à tout.

D'autre part, je ne cherche pas toujours à rétablir la vérité technique par rapport à une encyclopédie qui doit rester "grand public". Mais aussi bien que le métro de Rouen n'est pas un métro (même s'il y ressemble sur une toute petite partie), le tramway de Nancy n'est pas un tramway (voir le débat !...), T4 n'est pas un tram-train. Comme je le faisais remarquer, il faut une interconnexion. Ce n'est pas le cas, tu as d'ailleurs changé pour un terme qui me va bien, c'est un système hybride ; cela étant dit, il est beaucoup plus tramway que train : à part l'alimentation 25 kV et le statut de ligne RFN (et encore cela a posé plus de problèmes, comme les dérogations à obtenir) que d'avantages ! tout le reste existe sur les tramways (certaines sections de la ligne 1 de Nantes, T2 RATP, et récemment LEA/T3 à Lyon, et le prolongement de la ligne 1 de Valenciennes). Une bonne qualification "technique" de la ligne serait « tramway sur RFN » (comme la ligne 2 de Montpellier entre Sabines et Saint-Jean-le-Sec).

Pour le matériel roulant, si ce n'est le 25 kV et le choix de l'atelier de Noisy, un Citadis aurait fait l'affaire !

Pour un texte grand public, et pour le label BA, le nouveau texte (je l'ai un tout petit peu amendé) me va bien. On pourra voir par la suite à améliorer encore un peu, mais je te rassure, ce sera bien concerté, cette fois-ci.

Ferroviairement et cordialement, Babskwal (d) 22 novembre 2007 à 11:17 (CET)

[modifier] Ligne 4 du tramway d'Île-de-France

Bonjour Clicsouris,

Je vais de ce pas regarder ta page pour le BA (mais certains commentaires seront plus pour un futur AdQ) et ajouter petit à petit les commentaires. Notes cependant que je ne m'y connais pas du tout ! (mais c'est aussi pour cela que tu m'as choisi ! )

• Premier abord... je trouve qu'il y a un petit problème esthétique avec un éccés de boite sur l'ouverture... cela gagnerait je pense à en avoir une à la suite de l'autre car sinon on a la colonne de navigation de wikipédia, puis la colonne du sommaire, puis le surplus entre boites et sommaire, la première boite pui la seconde... pour peu que comme moi les gens est sur le coté la colonne des favoris intégrée au navigateur, cela fait vraiment surcharge.

• pour l'AdQ, "dernière extension" dans la boite mérite peut-être un "non réalisée" pour éviter de se retrouver avec une case vide.

• "La ligne 4 du tramway francilien est l'ancienne ligne de chemin de fer des Coquetiers, qui relie les réseaux ferrés Nord et Est entre Aulnay-sous-Bois et Bondy." mériterait à mon umble avis d'être remontée entre "La Ligne des Coquetiers" et "origine" comme une intro au paragraphe suivant.

• ligne/rocade "d'intérêt général" => peut-être expliquer ce que signifie la spécification sciament utilisée : "d'intérêt général" (peut-être un lien vers déclaration d'utilité publique)

Ouh la la ! Le régime juridique des chemins de fer d'intérêt général, concédés par l'État, s'oppose au régime des Voies ferrées d'intérêt local (VFIL), qui concernait les tramways urbains et les chemins de fer secondaires, concédés par les communes ou les départements, mais je n'en sais pas plus pour développer cette question ... - Claude villetaneuse (d) 22 novembre 2007 à 19:58 (CET)

• Manque pas mal de sources, même pour un BA... et tu sais que c'est l'un des points que les gens regardent le plus avec l'esthétique générale (la plupart ne regardera d'ailleurs que cela )

• non, même pas vrai, je ne regarde jamais les sources, pas assez esthétique--Dude (d) 22 novembre 2007 à 14:11 (CET)

• "La ligne doit son surnom pittoresque à l'une de ses stations, située à Villemomble. Cette station est en effet située à proximité de l'ancien chemin des Coquetiers, utilisé au Moyen-Age par les marchands d'œufs, crémiers et autre fromagers se rendant au Faubourg Saint-Antoine." quelque chose me gène ... quel est le nom exact de la station ? la station "les coquetiers", la "station des coquetiers" ou la "station du chemin des coquetiers" ? à préciser.

• "ligne de Petite Ceinture" malgré le lien wiki, j'aime bien savoir ce qu'est la chose directement sur la page (juste deux/trois petits mots)

• Il y a des liens wiki qui manquent comme "cours voyageurs des gares" et d'autres qui ne servent pas vraiment, "lotissement" en est un exemple, on préfèrerait aller sur le lotissement en question s'il a un intéret.

Ce que je voulais exprimer, c'est le rôle majeur qu'a eu la ligne pour transfermer ce coin de l'ancienne Seine-et-Oise, rurale jusqu'à la fin du XIX^e siècle en territoire urbanisé de banlieue résidentielle au début du XX^e siècle. Et, à l'époque, cette urbanisation se faisait par des lotissements. Plus tard, ce furent des ZUP ou des grands ensembles ... - Claude villetaneuse (d) 22 novembre 2007 à 19:58 (CET)

• "Exploitation par la Compagnie de l'Est / En grande difficulté financière, la ligne est mise sous séquestre par décret du 29 avril 1878, et l'État ..." il me semble une faute avec le "et" (ou l'on supprime la virgule ?).

• Dans "Exploitation par la Compagnie de l'Est", mettre un espace entre les textes (listes) et la gallerie de photos. Je mettrai d'ailleur la phrase juste au dessous dessus pour que la gallerie finisse le paragraphe.

• rails à « champignon » ? rails à gorge ?

Nouvelle photo et légendes explicitent la différence - Claude villetaneuse (d) 22 novembre 2007 à 20:15 (CET)

• "Améliorations du service en 2007 : Un service fonctionnera également les nuits du 31 décembre et de la Fête de la Musique." ... la Fête de la Musique 2007 ? doit être séparé du 31 décembre (phrase au futur).

Rerédigé - Claude villetaneuse (d) 22 novembre 2007 à 20:15 (CET)

• "Quelques chiffres" = listes... soit soit sous forme de phrase, soit trop de texte (ou pas assez de gras pour mettre envaleur les chiffres clefs... mais attention car certains contributeurs n'aiment pas le "gras")

• Projets d'extension... Oh le vilain bandeau !

• "La desserte de Clichy-Montfermeil" a un lien externe intégré "photos". ~

Supprimé et mis en liens externes - Claude villetaneuse (d) 22 novembre 2007 à 19:58 (CET)

• "D'autres élus (...)" fait un peu propagande sur cette partie "Claude Dilain, maire PS de Clichy-sous-Bois exige (...)" pourquoi préciser "PS" alors que les autres ne sont pas précisé... et "exige" cela veut dire quoi ? concrètement ? ~

Le problème, c'est qu'il y a bien des élus contre (ceux des villes concernées par le débranchement, qui seraient traversées par les habitants des cités ..., et d'autres, qui sont ceux principaleemnt de Clichy et de Montfermeil, dont les habitants souffrent de l'enclavement. Si quelqu'un veut "neutraliser" ma rédaction, je ne' suis pas contre, mais je ne sais pas faire ...
J'ai supprimé l'appartenance politique de Dilain, qui figure sans son article, et n'est donc pas nécessaire ici, et j'ai nuance le "exige" - Claude villetaneuse (d) 22 novembre 2007 à 19:58 (CET)

• pôle multimodal ?

Voilà, c'est plus ou moins tout pour ce qui est de ce qui existe déjà. Peut-être existe-t-il des choses à ajouter. Je trouve cependant un petit déséquilibre entre la partie histoire et la partie actuelle. peut-être faut-il insister sur certains autres points comme : qui utilise ce transport (catégories sociau-professionelles) ? qu'elle partie est la plus fréquentée ? pourquoi / qu'est-ce qui attire (pole d'attraction)? à quelle période de l'année ? parler aussi plus en détail du nombre d'employé directement utilisé pour cela et le nombre dédié (indirect), des couts d'exploitation et de la rentabilité, etc. Ce sont des pistes mais je ne suis pas un spécialiste donc à toi de voir. Peut-être aussi ajouter/revoir les photos qui sont actuellement trop centrées (sauf gallerie historique) sur le tram-train et pas assez sur l'à coté... les gares, le pont, les passages à niveau, le changement entre les rails et la route, le terminus, etc.

Pour ce qui est d'Avignon, je dois avouer une certaine baisse de forme et même carrément une envie d'arréter (temporairement) d'avancer. Il y a plusieurs choses, certaines typiquement wikipédiennes, mais un peu aussi des "personnelles" (trop de temps, plus assez pour ma femme et ma fille ou encore mon travail)...

c'est normal, la hype curve du gartner s'applique même à nous, et une hibernation est toujours possible--Dude (d) 22 novembre 2007 à 14:26 (CET)

Même si je trouve le principe bon car cela évite de rester figé sur des choses qui ne sont peut-être plus d'actualité, le fait de devoir se "battre" (car c'est de plus en plus le mot qui convient) pour avoir quelque chose d'uniforme et de propre me fatigue... c'est un peu trop anarchique et tout le monde y va un peu de sa "guéguerre" et de sa "revanche". Tu es bien placé pour le savoir avec les commentaires que tu avais eu sur le vote pour l'admin et les repproches sur ton point de vue par rapport au foot ou à Picachou (désolé pour l'orthographe)... ils s'en sont donné à coeur joie comme si tu n'avais que cela à faire que de bloquer des pages dont tu n'as pas d'intéret malgré la montagne de travail qu'il y a à faire sur le projet !

en fait, WP étant communautaire, ta vision ne doit pas s'imposée ni gagné, mais fait parti du processus de construction. Un projet comme celui sur les villes française ne pourra pas être homogène. Personnellement, c'est pourquoi j'arrête la bataille sur l'infobox. L'important étant que je progresse en contribuant à WP plutôt que le résultat qui m'échapera, sauf à continué sur un support dont je serais maitre (site perso, livre...)--Dude (d) 22 novembre 2007 à 14:26 (CET)

Et puis, j'ai l'impression que je ne suis pas le seul... lorsque je suis venu il y a un peu moins d'un an, deux contributeurs ont été particulièrement sympathique, aidant et toujours de bon conseil... Sharky et Dude. Sharky est parti à mon très grand regret car il était efficasse pour le projet et Dude me semble depuis peu plus ou moins entrain de décrocher puisqu'il a déjà renoncé à faire admettre qu'une uniformité des infoboxs valait mieux que trente versions... on en fait une et on l'améliore, mais on ne passe pas son temps à revoter pour savoir laquelle on prend ! Heuresement il y en a d'autres qui arrivent comme toi par exemple, mais si eux deux craquent alors qu'ils étaient passionés, alors c'est qu'il y a un problème !

Tiens, j'avais pas encore lu ce paragraphe, oui, le boulot, la famille (2 enfants dont l'age cumulé n'atteint pas celui de raison), bref la vie hors du web fait parfois baisser le niveau d'implication. Et puis, c'est vexant qu'en tu ne fais pas grand chose (mes contributions ne sont pas du niveau de certain) d'avoir des p'tits cons qu'arrive et qui font BA su BA, AdQ sur AdQ (je plaisante, j'apprécie les contributions de ce niveau), bref, c'est comme tout, au bout d'un certain nombre de mois, les motivations et l'implications ne sont plus les mêmes. Je suis comme toi déçu de ne plus avoir de nouvelles de Sharky, j'espère que tout va bien pour lui.--Dude (d) 22 novembre 2007 à 14:26 (CET)

ensuite, je suis sans cesse critiqué sur mes ajouts par rapports à mes sources venant de mon site... les gens pensent que j'y gagne quelque chose or c'est presque le contraire puisque non seulement le lien n'est pas pris en compte par les robots (qui aurait pu être mon seul intéret vu que ma clientèle est très particulière) mais en plus je perds du temps et de l'energie pour le faire, puis pour l'expliquer. Seulement, le texte en question je l'ai rédigé une fois... je n'ai donc pas envie de le re-écrire une deuxième et si quelqu'un fait une recherche sur google avec les mots utilisés, il tombera sur mon site et criera au copyvio... la ref permet donc de résoudre ce souci mais m'en apporte d'autres et j'en ai marre de devoir me re-expliquer à chaque fois !

Un jour, un gars m'a dis : "Dans la vie, il y a 1/3 de bon, 1/3 de bof, 1/3 de con", ça fait un paquet de cons... donc laisse courir les attaques persos, tant que tu es au clair avec ta conscience, c'est le principal.--Dude (d) 22 novembre 2007 à 14:26 (CET)

Je suis plutot entier et sentimental, tout cela me touche donc de trop !

je dois partir manger, j'espère que ma première partie t'aidera pour l'article. à bientot. --Ampon (d) 22 novembre 2007 à 12:54 (CET)

Au fait, je n'ai pas précisé, mais tu n'as pas besoin de faire tout ce que j'ai dit en haut pour que je vote "pour" car comme je te l'ai dit, c'est une optique plus AdQ que BA... alors fait ce que tu penses justes pour le moment en modifs puis dis moi "quand" et je le ferai. --Ampon (d) 22 novembre 2007 à 20:02 (CET)

Tu gères cela comme tu le sens, aucun problème pour moi... mais prend seuelemtn la première partie des commentaires --Ampon (d) 23 novembre 2007 à 12:12 (CET)

[modifier] Prieuré de Lièpvre

Bonsoir Clicsouris,

Je reviens un peu tardivement sur le Prieuré de Lièpvre dont toi et quelqu'un d'autre avait proposé en BA. Vous avez tout deux donné votre avis, mais vous ne m'indiquer pas ce qu'il faut améliorer ? Même si je ne réponds pas souvent, je lis toujours vos remarques. Je préfère pour le moment m'occuper de la rédaction des autres petits villages qui sont proches géographiquement de ma zone. Je n'oublie pas pour autant les remarques formulées.

Nanard68 22 novembre 2007 à 22:29 (CET)

Bonjour,

pour ma part, je dirais qu'il faut une intro un peu plus complète (une dizaine de lignes de présentation introduisant bien au contenu de l'article). Pour le reste, comme le démontre la charge de ma page , j'ai un peu de mal à être partout, je te donnerai donc quelques autres conseils plus précis dès que j'aurai un peu de temps. Clicsouris ^[blabla] 23 novembre 2007 à 02:31 (CET)

Bonsoir,

Ok! Ce n'est pas urgent. Dès que tu es disponible tu peux toujours me joindre. On verra alors ensemble ce qu'il a lieu d'améliorer.

Nanard68 24 novembre 2007 à 21:12 (CET)

[modifier] T4

En réponse à:

Bonjour,

Je t'informe que je viens de proposer l'article de la ligne 4 du tramway d'Île-de-France au vote « bon article » dans le cadre du projet:Transports en Île-de-France. Je pense que ça peut t'intéresser et ça concerne aussi de fait le projet:Seine-Saint-Denis, même si je constate que ce dernier est en train de mourir. N'hésite pas à venir te prononcer, en espérant que l'article soit aussi clair pour les néophytes que complet pour les ferrovipathes. Amicalement. Clicsouris ^[blabla] 21 novembre 2007 à 03:08 (CET)

Bravo pour l'article, je regrette mes moments ou je pouvais m'investir plus dans le projet. Amitiés. Suaudeau (✉) 23 novembre 2007 à 11:24 (CET)

Le plan avec le tracé en rouge est presque illisible même en pleine page, le nom des stations étant vraiment trop petit. Merci de demander une amélioration. Hegor (d) 23 novembre 2007 à 12:54 (CET)

Bonjour, je vais demander mais vu les délais de l'atelier graphique, ça risque d'être long... Clicsouris ^[blabla] 23 novembre 2007 à 13:33 (CET)

[modifier] Chemins de fer de l'Hérault

Réponses à Clicsouris et à Fibo.cdn

Bonjour tous deux,

Merci pour vos compliments, critiques (tout à fait justifiées) et conseils avisés. Je prends tout cela en compte et m’efforce d’améliorer ma contribution. Je fais actuelle des essais de mise en page dans le sens conseillé. L’article n’est pas encore achevé et quelques paragraphes restent à compléter ou à affiner.

Pour information, le manque de photos et documents m’oblige à réaliser les dessins du matériel roulant et les cartes. J’utilise Micrografx Designer mais, dans un premier temps, l’exportation sous le format .jpg donnait des résultats pourris ; l’imprimais donc le dessin et le scannais avec une perte de qualité sensible. Pour l’instant la majorité des dessins et des cartes en ligne est réalisée par ce procédé fastidieux et onéreux. Après avoir travaillé sur la configuration des filtres de Designer, j’obtiens maintenant des exportations rapides, correctes au format .jpg, de bien meilleure qualité, sans coût d’impression et les fichiers obtenus sont bien moins lourds. Progressivement je remplace les dessins anciens.

J’ai cependant une question à laquelle je ne sais répondre : dans le paragraphe « Les manœuvres à Montpellier » j’ai réalisé une succession de croquis voulant représenter le mouvement des machines et des rames. Le résultat est nul. On n’y comprend rien et c’est très ennuyeux à observer alors qu’une animation serait claire et plutôt amusante à regarder. J’ai réalisé cette animation au format .ppt. Peut-elle être transférée et si oui comment sur Commons et WP ? Si non comment remplacer mes croquis immobiles et ennuyeux par une animation attractive et agréable pour le consultant de WP ?

Merci de m’aider à trouver la solution et merci pour vos encouragements.

Bien cordialement, SP --Serge Panabière (d) 24 novembre 2007 à 17:06 (CET)

[modifier] Funiculaire de Montmartre

Salut Clicsouris,

Déjà je profite de mon passage ici pour te féliciter du boulot que tu fais, de tous ces articles que tu améliores et promeus... j'avais gardé une mauvaise image de toi probablement à la suite d'une discussion à la con sur le bistro, mais j'avoue être épaté par ce que tu fais !

J'ai vu ton appel pour le Funiculaire de Montmartre. Au niveau des sources, habitant à l'étranger, je n'ai rien à te proposer, hélas... mais n'y a-t-il un musée des transports ou équivalent, à Paris ? Je dis ça car celui de Londres est très bien fourni, et la boutique du musée est un rêve pour les personnes en mal de documentation. Ou peut-être dans une librairie / bibliothèque du quartier ? Dans un truc pour touristes à Montmartre ?

Au niveau du contenu, je verrais bien une carte de situation dans Paris, et puis une photo « globale » même si c'est peut-être dur à prendre (Flickr ?). Mon côté « ingénieur » réclame un schéma en coupe incluant les parties "invisibles" (contrepoids et autres mécanismes). Pour le reste, je ne sais pas trop... bonne continuation ! le Korrigan →bla 26 novembre 2007 à 09:36 (CET)

Pour le métro de Londres, ils ont fait un sacré boulot sur le wiki anglais, mais ce n'est pas un article qui est à traduire, plutôt un pan entier de l'encyclopédie ! Sinon, quid du musée de Montmartre et de son centre de documentation ? le Korrigan →bla 26 novembre 2007 à 13:43 (CET)

Tu es sponsorisé par Duracell ? :-) Si l'article sur le Chunnel est une traduction, il faut le signaler, soit avec {{Traduit de}} en page de discussion soit avec {{Traduction/Référence}} dans la partie Sources, question de respect de la GFDL. Je ne saurais pas forcément où trouver de l'info, sachant que je n'ai plus accès à une bibliothèque universitaire depuis quelques mois... j'ai vu des articles de presse généralistes, et il doit sans doute y avoir des numéros de revue ferroviaire qui y sont consacrés, je verrais si je trouve des trucs prochainement. Ceci dit, moi j'ai plutôt tendance à connaître le monde maritime et pas ferroviaire :-) le Korrigan →bla 26 novembre 2007 à 14:49 (CET)

[modifier] Murs en BA

salut Clicsouris,

Parmi les petites communes possibles pour un éventuel label BA j'ai Murs (Vaucluse) (tu n'aurais jamais deviné que venant de moi cela était dans le Vaucluse, non ?). Peux-tu regarder car je trouves qu'il y a des problèmes de neutralisation (ainsi que trop de photos). Note que je ne suis pas l'auteur principal, mais c'est à coté de chez moi donc pas évident d'être objectif. Fait directement les petites modifs car on perd des fois plus de temps en explications qu'en modifiant directement. Il y aura aussi des liens internes wiki, mais j'y retournerai bien sur pour les faire (sauf s'il y en a que tu veux faire directement).

merci !

--Ampon (d) 26 novembre 2007 à 17:31 (CET)

salut Clicsouris,

J'aurai le budget sous peu. J'ai demandé une relecture au comité de relecture pour l'ortho, la neutralité, etc. Pour les photos, je suis d'accord mais je ne sais pas trop lesquelles virer (sauf les "cerisiers" qui n'apporte rien, mais cela déséquilibre la galerie). Pour le reste, cela me parait presque bon (source un peu faible car trop pioché dans la bibli sans en donner les pages, mais ce n'est qu'un BA !)... sauf si tu vois des trucs importants, on fera les modifs au fur et à mesure des remarques si remarques il y a.

A+ --Ampon (d) 27 novembre 2007 à 12:39 (CET)

salut Clicsouris,

c'est en place ! jette peut-être un coup d'oeil aussi à mon texte de présentation car même s'il est "juste", je ne suis pas sur qu'il soit très "vendeur" ! Wikipédia:Proposition bons articles/Murs (Vaucluse)

Merci

A+ --Ampon 3 décembre 2007 à 14:49 (CET)

--Ampon 3 décembre 2007 à 14:49 (CET)

[modifier] Délai vote BA ?

Le vote ne dure pas quinze jours mais deux semaines soit quatorze jours Le vote ayant commencé le 7, il se terminait donc le 21 et non le 22. Et pour ma part, que le vote commence à 1h du matin ou 22h, je clôture le vote à minuit pour éviter ce genre de casse-tête. Rémi ✉ 26 novembre 2007 à 20:13 (CET)

C'est marqué ici (dans la section Remarques). Mais c'est vrai que ce n'était pas très visible et j'ai donc fait cette modif [1]. Rémi ✉ 26 novembre 2007 à 20:36 (CET)

[modifier] Plan de voies tram

Bonsoir Clicsouris,

C'est fait pour la ligne T4. Très bien d'ailleurs cet article, bravo  ! C'est promis j'essaierai de faire les autres, en commençant demain par le T1.

Cordialement,

Benji @ 26 novembre 2007 à 23:39 (CET)

[modifier] Funiculaire de Montmartre

Salut,

J'ai vu sur le bistrot que tu cherchais où apparaissait le funiculaire dans les livres, films etc. Il me semble qu'il y avait une nouvelle ou un roman de Boileau-Narcejac intitulé le Mystère de funiculaire mais je ne suis pas trop sûre. Shakki 27 novembre 2007 à 20:01 (CET)

[modifier] Paris suite et fin enfin

Hello, Clin d'œil dernière ligne droite avant AdQ : l'article a été relu par Markus, l'histoire est fortement réduite, j'ai allégé l'environnement, je crois qu'on a répondu aux principales critiques et atteint la fin du gros travail. Dis-moi si tu es OK pour le lancement du vote samedi ou si tu as des choses à modifier avant (si on est chanceux, on en fera le premier AdQ 2008). Mort de rire Au passage, deux idées pour la suite l'an prochain : l'article Île-de-France qui est majeur (le thème bien sûr et aussi au top 1000 de wiki) est... minablissime. Il serait bien d'en faire peut-être pas la même chose que Paris mais au moins reprendre les mêmes sources (Iaurif, INSEE...) afin de le développer tranquillement. Sinon, le portail:Paris est plutôt joli... mais ancien et dépassé, 80% des thèmes manquent (on y voit que quelques quartiers et monuments en gros), et il n'y a aucun projet sur ce sujet pourtant majeur pour qu'on continue à papoter ! Sifflote Ma proposition : garder l'esthétique (et encore), mais recréer le portail après notre AdQ, sur le modèle de mon portail:Val-d'Oise : cadres politique, histoire, économie, culture, transports, etc, pas exhaustif, car impossible, mais nettement plus complet, modernisé et avec un projet lié afin qu'on ait un lieu de discussion plus commode que les pages perso. Qu'en penses-tu ? Clicsouris [blabla] 28 novembre 2007 à 18:07 (CET)

kikou, pour le fun, je vais me refaire une lecture et avec le bouquin de Jean Favier je vais consolider quelques références (genre reddition allemande en 44 avec Hitler qui veut détruire la ville et ce qui a été fait sous les mandats de Chirac comme cela est relevé par un contributeur - je vais mettre Bercy et çà ira -) hop, au taf. De toute manière j'aurais dit qu'il fallait attendre, tu m'aurais pas écouté, t'aurais quand même proposé au 1er décembre.--Thesupermat ^{[you want to talking to me ?]} 28 novembre 2007 à 22:38 (CET)

Quasiment fini ma relecture, j'ai surtout rajouté des références et fait un petit paragraphes sur les attentats, bref de la bidouille. Là j'arrête, mes zieux se ferment. Je fini çà demain et samedi, j'oublie pas ma carte d'électeur .--Thesupermat ^{[you want to talking to me ?]} 29 novembre 2007 à 22:38 (CET)

C'est bon, j'ai apporté mes dernières modifications, ya plus qu'à lâcher la meute dessus, à toi le plaisir . --Thesupermat ^{[you want to talking to me ?]} 1 décembre 2007 à 09:33 (CET)

Un problème de calendrier ? --Thesupermat ^{[you want to talking to me ?]} 1 décembre 2007 à 23:53 (CET)

En passant, une tite carte

Paris et ses 20 arrondissements

Chronologie de Paris · Lutèce Histoire de Paris · Quartier de Paris

16e 17e 18e 19e 20e 12e 13e 5e 6e 7e 14e 15e 8e 2e 3e 4e 1er 9e 10e 11e Hauts-de-Seine Seine-Saint-Denis Val-de-Marne

--Thesupermat ^{[you want to talking to me ?]} 3 décembre 2007 à 11:46 (CET)

un site kialerbien, je n'ai pas encore navigué dessus, à voir. --Thesupermat ^{[you want to talking to me ?]} 7 décembre 2007 à 17:56 (CET)

[modifier] Grambois, en route vers un BA ?

salut Clicsouris,

Parmi les "petites" communes possibles pour un éventuel label BA avant la fin de l'année et dont je ne suis pas le contributeur principal, j'ai aussi Grambois (plus loin du BA tout de même que Murs). Si tu fais abstraction de la géologie (en cour de recherche et de rédaction), bu blason (demandé), du jumelage, de la politique, de la Pyramide des âges (celui-là, je ne sais toujours pas comment trouver l'info... mais ce n'est pas à mon sens vital pour un BA, et puis c'est très vite périmé !) et du budget qui seront complétés plus tard pour être présentés au BA (ou AdQ si vraiment beaucoup de travail supplémentaire est fourni... oui, vraiment beaucoup... beaucoup !), que penses-tu du reste ? note que je considère que l'on est toujours en BD, mais que le B n'est tout de même pas très loin... Il faudra bien sur faire de plus jolies phrases pour tout ce qui est économie et après. J'ai aussi déjà fait un todo en page de discussion pour tendre vers le but BA.

Comme d'habitude, si tu vois des trucs qui clochent ou qui manquent (wikiliens, etc.), corrige directement, je regarderai tes changements de toutes les façons (si tu en as le temps, bien sur).

Cordialement,

--Ampon (d) 29 novembre 2007 à 00:04 (CET)

on avance ! il sera bientôt prêt ! --Ampon 3 décembre 2007 à 12:18 (CET)

[modifier] Encouragement

Bon boulot pour les labels, même si je ne suis pas toujours d'accord avec tes conclusions, je suis heureux de voir régulièrement la masse de travail abattu. ThrillSeeker ^{-_-} 29 novembre 2007 à 19:46 (CET)

Merci.

[modifier] Paris

Bonjour, Je te copie-colle ce message en provenance d'un contributeur, auquel je viens de préciser qu' ... "il faut rendre à César ce qui appartient à César".

Paris

Salut. Utilisateur:Nicrooss a modifié les chiffres sans citer de sources et à fait de même pour d'autres articles. Je crains un vandalisme sournois. Je tenais à t'informer car tu es le contributeur principal. En tout cas bravo pour cet article portail qui en quelques clics peut nous emmener très loin (je n'ai pas voté car je ne l'ai pas tout lu )--Yelkrokoyade (d) 5 décembre 2007 à 21:16 (CET)

- Amicalement - Marc ROUSSEL - --Markus3 (d) 6 décembre 2007 à 08:50 (CET)

[modifier] p'tits trains

J'avais entrepris l'article sur la ligne de la vallée de la Mauldre , mais elle est peut-être trop courte pour donner lieu à un article important, ainsi que celui sur la ligne Paris - Saint-Germain-en-Laye, qui est à voir plutôt sous un angle historique. J'ai sur ce sujet les actes d'un colloque des Amis du Vieux Saint-Germain. Sinon, celle qu'on pourrait développer c'est la ligne Paris - Le Havre. j'ai un livre de l'APPIF sur cette ligne (vue sous l'angle patrimonial et qui n'est pas exempt d'erreur - l'auteur y présente le bâtiment récent qui abrite en gare d'Épône les relais de signalisation et d'aiguillages comme le symbole d'une nouvelle esthétique des halles à marchandises !), mais c'est insuffisant. Pour des photos, pas de problème, je peux mitrailler les gares du coin ! Spedona Papoter 8 décembre 2007 à 17:12 (CET)

[modifier] Paris AdQ

L'aspect motivation n'est certes pas à négliger mais quand je vote pour un article, je ne me dis pas "que dois je voter pour faire plaisir à la personne?". Ce serait le sommet de l'hypocrisie et la pire chose à faire pour améliorer la qualité de l'encyclopédie justement. Et je n'ai rien à prouver de ce côté là. Les critiques que j'ai formulées me paraissent toujours adaptées et les phrases que j'ai mentionnées comme non sourcées ne le sont pas plus actuellement. Le titre d'une partie reste également "Paris, capitale de la mode et du luxe", sans précautions. Cela n'a rien d'une attaque personnelle, ce sont simplement des considérations destinées à améliorer l'article.

J'ai des exigences que d'aucun jugeront hautes mais qui me semblent justes et adaptées si nous voulons faire de Wikipédia une encyclopédie capable de rivaliser avec les références actuelles. Je ne remets nullement en cause la qualité du travail que vous avez fourni et j'en suis au contraire d'autant plus admiratif que j'ai eu l'occasion déjà de travailler sur des articles devenus AdQ ou BA et que je sais le travail nécessaire. Je pense, et je suis sur que tu t'en rendras d'autant mieux compte quand tu liras cela avec un peu de recul dans le temps, que ne pas mentionner les points qui me paraissent imparfaits est la seule démarche qui respectent votre travail et l'apprécie à sa juste valeur.

Bien à toi et, au risque de me répéter, bravo pour le travail déjà accompli. --Bombastus ^[Discuter] 9 décembre 2007 à 02:09 (CET)

[modifier] Rochefort

Salut Cliccouris !

J'ai quelques problèmes avec l'article Rochefort. J'ai vu que tu avais à juste titre supprimé le trop-plein d'image dans l'infobox mais un IP a reverté ta modif sous prétexte que ça se faisait ailleurs. J'ai resupprimé en expliquant que ce n'était pas une raison valable de copier les mauvaises pratiques mais cet IP m'a reverté en me traitant de vandale ! Je suis par ailleurs très étonné du nombre de modifs sous IP de cet article par des IP à chaque fois différents mais connaissant visiblement bien les us et coutumes de wikipedia. Je suis peut-être parano mais toutes ces modifs ont pour point commun de ne jamais prendre en compte l'avis des autres contributeurs... — Droop ^[blabla] 10 décembre 2007 à 13:36 (CET)

[modifier] Images en thumb standard

Bonjour,

J'ai ajouté hier soir une photo sur l'article Champs-sur-Marne (dans la zone Géographie), et je l'ai mise en thumb de 350 pixels de large. Après quoi je me suis rappelé que tu avais modifié la taille de plusieurs images de cet article.

Je me permets donc de revenir vers toi, car, bien que je comprenne et accepte l'idée d'homogénéisation des articles (et peut-être plus particulièrement ceux du Projet:Communes de France), je reste cependant assez sur l'idée que certaines images n'ont qu'un maigre rendu visuel en thumb standard, comme par exemple l'image de l'école des ponts et chaussées, située ici : http://fr.wikipedia.org/wiki/Champs-sur-Marne#Grandes_.C3.A9coles

alors que la version précédente à ta modification : http://fr.wikipedia.org/w/index.php?title=Champs-sur-Marne&oldid=22480979#Grandes_.C3.A9coles

avait un meilleur rendu selon moi.

Y a-t-il des recommandations précises et officielles sur ce qui devrait être fait ou pas fait sur les thumb ?

Bien cordialement,

Thibault Taillandier (d) 12 décembre 2007 à 09:42 (CET)

Rebonjour

Merci pour tes informations, je savais bien qu'en parler avec toi serait forcément une bonne idée. Je vais donc de ce pas rétablir les paramètres standards pour ces images.

Les standards sont en effet, en général, la meilleure solution à adopter.

Bonne soirée à toi.

Cordialement,

Thibault Taillandier (d) 12 décembre 2007 à 21:13 (CET)

[modifier] Ligne 4 du tramway d'Île-de-France en relecture

Salut Clicsouris, je te contact vu ton implication dans la rédaction de ce bon article. L'objectif est maintenant l'amélioration en vu du passage AdQ. Pour cela je te propose de faire une demande afin de solliciter un spécialiste (faut il encore savoir lequel). Je me contente de t'indiquer cette possibilité, et libre à toi de faire la demande. Cordialement.--Yugiz (me répondre; p; c) 17 décembre 2007 à 00:03 (CET)

Pourquoi pas, si quelqu'un a envie de le relire après compléments (j'ai des choses à ajouter d'ici là)... Clicsouris ^[blabla] 17 décembre 2007 à 01:03 (CET)

[modifier] Projet Seine-Saint-Denis

C'est vrai que le projet semble mort, mais je compte le revitalisé par la prise de photo, peut etre dés demain où j'irait faire un tour a Villepinte / Sevran. Aldebaran (d) 18 décembre 2007 à 01:44 (CET)

J'ai rajouté les blasons sur les fiches des villes lorsqu'il existaient, c'est peu mais c'est déjà çà. Aldebaran (d) 2 janvier 2008 à 14:48 (CET)

Ennuyeux tout çà, en fait j'ai voulu reprendre le dispositif tel qu'il était sur l'article de la ville de Strasbourg, Je vais refaire un passage pour verifier les erreurs ce soir et limiter la casse Aldebaran (d) 2 janvier 2008 à 16:11 (CET).

[modifier] Roissy-en-France

Bonjour, je suis ouvert à toute critique... quand elle est expliquée. Il y a selon toi des fautes de style et de typo, mais excuse-moi, mais je ne vois pas trop où et ne vois aucune explication de ta part. Merci donc d'être plus précis ou de les corriger toi-même si elles sont peu nombreuses (c'est plus constructif qu'un vote contre). Cordialement. Clicsouris [blabla] 18 décembre 2007 à 01:07 (CET)

Bonjour Clicsouris, effectivement, je n'ai pas développé pour ne pas polluer la discussion et je ne me suis pas permis de corriger l'article sans ton accord préalable. Et je n'ai pas voter contre, mais attendre parce que ce ne sont que des petites choses.

Quand je parle de faute de typographie, ce sont quelques majuscules en trop (par exemple Assedic qui n'a pas besoin d'être totalement en majuscule, ou l'hôpital de Gonesse qui n'a pas besoin de majuscule à hôpital) et les fautes de style car à mon sens, des virgules allègeraient les phrases, ou par exemple, c'est La présence d'un ancien château qui est attestée et pas l'ancien château en lui même, ou la phrase « Les professions intermédiaires sont très représentées à Roissy-en-France représentant 27,2% des actifs », deux fois représenter, une de trop, présentes pourrait être mieux. Des petites choses que l'on ne voit pas forcément lorsque l'on est rédacteur. Il y en a d'autres que je ne relève pas toutes là mais qui m'ont interpelées en lisant l'article très bon par ailleurs.

Je peux les corriger si tu veux ou tout t'indiquer. Cdlt,--Cyrilb1881 (d) 18 décembre 2007 à 12:34 (CET)

Bonsoir, je vais reparcourir l'article et modifier ce qui me saute aux yeux, mais effectivement, en tant que rédacteur, il y a des défauts que je vois moins que d'autres (style), il est bon que d'autres wikipédiens apportent une relecture et corrigent les fautes de typo ou améliorent le style. Markus3 n'est pas passé par là cette fois pour relire, si tu veux bien arranger ça, ce sera avec plaisir. Amicalement. Clin d'œil Clicsouris [blabla] 18 décembre 2007 à 19:30 (CET)

Ok, je vais essayer de le faire ce soir. --Cyrilb1881 (d) 18 décembre 2007 à 20:36 (CET)

Je viens de tomber sur un os que je n'avais pas vu : dans l'histoire, il y a deux titres qui me paraissent bizarre : De la restauration au XXe siècle et ensuite de 1870 à 1914. Pourquoi ne pas fusionner les deux ? D'autant que le premier paragraphe cité s'arrête à 1852 dans son récit...--Cyrilb1881 (d) 18 décembre 2007 à 22:25 (CET)

Ok, je viens de finir les corrections minimes. Bonne continuation.--Cyrilb1881 (d) 19 décembre 2007 à 17:30 (CET)

[modifier] Vote BA Ligne 1

Salut !

Je viens de voter pour le label BA à ton article. Je viens aussi de te filer du boulot (désolé ! mais c'est le jeu ;-) et en plus c'est pour améliorer l'article). J'espère que ça t'aidera et que tu ne m'en voudras pas d'alourdir ta croix (les votes BA sont toujours douloureux).

Tu peux aller voir le contenu sur la page de vote. Au regard de tes contributions, tu y arriveras pleinement.

Tiens-moi au courant si l'article est promu.

a+ et bon courage !

Brejnev ^{[говорить]} 19 décembre 2007 à 02:42 (CET)

Content que mes remarques t'aident. Bon courage ! Et à l'an prochain pour une bonne nouvelle... Brejnev ^{[говорить]} 19 décembre 2007 à 09:26 (CET)

Je t'ai laissé un commentaire sur la page de vote. Tu m'as mis le doute un moment, mais je confirme, la L1 est connectée à la L14 (à Gare de Lyon). Ca va faire du boulot...

Sinon, j'ai vu que tu faisais des articles que je trouve de qualité, si tu en soumets au vote à l'avenir, ou que tu veux un avis extérieur, préviens-moi, je serai ravi de le faire.

Brejnev ^{[говорить]} 19 décembre 2007 à 10:37 (CET)

OK, merci pour l'explication, tu as raison je confondais bien raccordements et correspondances (j'ignorais la différence). Je te prie de m'excuser. Brejnev ^{[говорить]} 19 décembre 2007 à 11:42 (CET)

[modifier] Article ferroviaire

Salut,

je viens de voir que tu avais lancé un nouveau vote sur un article ferroviaire. J'ai déjà commencé à le lire. Il semble très intéressant et bien détaillé. Il faudrait peut être un peu plus de photos / cartes postales (je vais regarder si j'en trouve). Je reviens voter d'ici la fin de semaine. Enfin ne te pose pas trop de question sur ce que je vais voter - Fibo.cdn m'écrire - Discuter 19 décembre 2007 à 14:53 (CET)

Hello,

Merci pour ton message. J'ai effectivement vu que tu avais mis l'article sur la ligne 1 en BA. Le travail est remarquable. Les remarques des autres sont fondées mais il c'est vrai qu'ils ne se rendent pas compte que c'est souvent difficile de trouver les informations dans des sources fiables... Enfin je pense pas que beaucoup s'arrêtent à ce genre de "détail" (Je suis beaucoup plus axé technique par ma formation d'ingénieur donc pour moi l'aspect social est un supplément important mais pas principal ) donc il ne faut pas perdre l'espoir.

J'ai lu l'article sur le funiculaire de Montmartre. Là encore le boulot est remarquable. Un petit schéma aurait été bien pour expliquer le principe mais bon j'ai quand même compris par le texte . J'ai fait quelques petites corrections mais rien de bien important. Si tu veux, j'ai quelques CPA fournies par des amis sur ce funiculaire. Tu les trouveras là : [2].

Quelques petites remarques en vrac :

• "La réouverture a lieu en présence des poulbots et du Président de la République de Montmartre, Émile Kérembrun" Poulbot renvoie vers l'article Francisque Poulbot or tu dis "les poulbots" donc j'imagine que ce n'est pas lui (d'autant qu'il est déjà mort...). Il faudrait peut être créer un nouvel article ou faire simplement une note.
• "Depuis la rénovation, le funiculaire utilise la technologie d'un ascenseur incliné à traction électrique" : il faudrait peut être préciser "Depuis la première rénovation" pour que ce soit plus clair
• Pour les détails techniques ou du moins les chiffres (capacité, 5m³...) il ne faut pas hésiter à bien indiquer la sources.

Dans l'ensemble l'article est superbe et aura à mon avis sans problème un label

Je vais essayer de regarder les autres articles aujourd'hui - Fibo.cdn m'écrire - Discuter 23 décembre 2007 à 13:07 (CET)

Voici mes remarques pour la ligne RER D :

• le passage "soit trente-deux trains par heure et par sens, ce qui en fait le tunnel ferroviaire le plus fréquenté au monde" nécessite à mon avis une référence
• le tableau des irrégularité mériterait peut être d'être mis en horizontal :

Irrégularité de la ligne D du RER

Année	1989	1990	1991	1992	1993	1994	1995	1996	1997	1998	1999	2000	2001	2002	2003	2004	2005	2006
Taux (%)	7,6	7,2	7,7	6,7	6	9,9	14,1	12,3	9,3	14,4	10,5	8,8	11,7	11,4	16,5	16,5	13,7	15

Pour ce qui est de la ligne T3, voici mes quelques remarques :

• Signalisation : R11, R17 et R18 ne me disent rien et je n'ai pas trouvé d'articles pour préciser... Tu connais peut être des articles qui pourraient être utiles pour détailler ce passage. De même la partie signalisation spécifique au tramway est un peu floue et un schéma ou un lien vers un autre article serait le bienvenue.
• Peut-être détailler un peu plus les oeuvres contemporraines qui sont sur la ligne.

Voilà donc pas grand chose à dire sur ces articles. Il faudrait peut être wikifier un peu plus (en particulier certaines dates) mais bon c'est accessoire. Bref, ce sont encore de beaux articles qui méritent un label - Fibo.cdn m'écrire - Discuter 23 décembre 2007 à 15:36 (CET)

[modifier] Signalisation Tramway

Coucou Clicsouris !

Je viens de consulter le document que tu m'as envoyé et je vais voir ça avec l'atelier des graphistes pour savoir ce qu'ils peuvent faire ! :)

Je te remercie de ton aide en tout cas !

A bientot

Math (d) 19 décembre 2007 à 17:29 (CET)

[modifier] Photo Image:Livry-Gargan panorama lac Sevigne.jpg

Bonjour, Pour info, je suis tombé, un peu par hasard, sur cette photo sur ce site politique : [3]. Je l'ai tout de suite reconnue, et comme tu en es l'auteur, je voulais t'avertir. Voila, cordialement. Keats (d) 19 décembre 2007 à 18:06 (CET)

[modifier] Avis de Brejnev sur l'article RER D

Déjà, bravo, c'est du beau boulot !

• Historique

Je ferai des remarques similaires à la Ligne 1 sur l'origine, bien qu'il soit nettement plus complet.

Pourquoi sa construction, quels étaient les besoins de l'époque, etc. Il y a déjà une partie de l'explication quand tu traites du tunnel de la ligne A.

Concernant l'utilisation des voies, de nouvelles ont été crées ou le RER reprend des voies de chemin de fer classiques existantes. Il en est question au début du paragraphe, et ensuite le sujet est abandonné, pour repdnre sous une autre forme dans la rubrique Infrastructures. Une ligne à faire, tout au plus.

Un peu dur à trouver sont les questions autour des dessertes, notamment lors des extensions : quels ont été les enjeux, les oppositions (notamment entre communes, entre collectivités pour le financement).

Tu parles de la station Stade de France, qui est uatypique, à savoir desservir un stade et participaer au réaménagement de la ville. Quelques lignes supplémentaires seraient intéressantes : nouvelle gare pour un évènement mondial qui doit brasser 80 000 personnes durant la Coupe du monde, puis lors d'évènements, etc., elle est en hauteur. Là encore, une ligne, tout au plus, sur l'impact sur Saint denis, si les informations que tu as en valent le coup seulement...

• Infrastrucures

Pourquoi l'électrification est différente entre les réseaux nord et sud ?

Quand est-ce que les trains à double étage ont été introduits ?

• Exploitation

Y a-t-il eu des variations importantes du nombre d'usagers transportés selon les années ou les périodes ? Si tu disposes ou peux créer une petite analyse statistique dessus, c'est un point qui parle au lecteur.

• Projets

Concernant le long terme, tu évoques trois scénarios. Peux-tu les décrire ?

Dernier point, c'ets de disposer les photos un peu partout dans l'article, agrandir la taille des images. Voilà, je n'ai rien d'autre à ajouter, car ton article est proche de l'exhaustivité. L'idée de faire des schémas est vraiment très bonne. Mes félicitations !

Brejnev ^{[говорить]} 19 décembre 2007 à 22:11 (CET)

[modifier] Ligne T3

Salut !

Voici mes remarques:

• Historique (comme toujours ;-) )

Très bon dans l'ensemble. Un développement un peu plus étayé sur la ligne PC1 : pourquoi abandonner une ligne en site propre pour un tram-way lui-même en site propre ? qu'est-ce que la ligne de bus n'offrait de moins que le tram-way ?

Concernant le tram-way à Paris, crois-tu nécessaire de réserver un paragraphe dans l'historique à la place du tram-way à Paris ? Je n'ai pas d'avis tranché. Peut-être est-ce inopportun ? Je pense qu'un paragraphe dessus, sur sa place à Paris peut-être utile pour comprendre pourquoi fin des années 1990 le tram a eu la côte ? (tout comme en banlieue et en province) Si cet aspect est redondant avec un futur article sur le tram à Paris, il sera toujours possible d'en déplacer le contenu (en plus, je suis sûr que c'est toi qui vas le rédiger ;-) ).

• Projets

Peux-tu décrire les raisons pour lesquelles les habitants du 16^e ne veulent pas de l'extension du tram chez eux ?

En dehors de mes remarques, je pense qu'il est d'ores et déjà prêt pour être soumis au vote BA ! Une fois de plus, bravo.

---

Concernant la Ligne Ermont - Valmondois, je n'ai rien à dire, surtout qu'il n'y a pas eu de grands changements.

Bon courage pour l'amélioration de tes articles, et encore félicitations, car tu fais du beau boulot. Bonnes fêtes. Brejnev ^{[говорить]} 19 décembre 2007 à 23:11 (CET)