Discussion Utilisateur:Fibo.cdn

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Pages utiles

Pour poursuivre, vous pouvez trouver des éclaircissements à partir des pages :

Vous pourrez ajouter par la suite d'autres pages d'aide ou les informations dont vous pensez avoir besoin dans votre espace utilisateur.

Bonnes contributions ! Vvlt [papoter] 22 mai 2007 à 19:13 (CEST)

Sommaire

[modifier] Bravo !

Merci et bravo pour ton article sur O&K et tes listes de matériels sauvegardés Sourire.

C'est un beau travail, mais tu devrais penser à mentionner tes sources, afin d'attester la qualité des informations que tu insères.

Je te renvoies à la page Aide:Notes et références si tu as besoin d'informations sur les syntaxes à utiliser.

Cordialement - Claude villetaneuse 23 mai 2007 à 17:31 (CEST)

Merci pour ton commentaire. Je débute dans le projet et je n'avais donc pas pensé noter les sources. Je viens de corriger sur l'article Orenstein & Koppel. Cordialement - Fibo.cdn 23 mai 2007 à 17:56 (CEST)

[modifier] Attention aux règles de copywright des photos.

Tu utilises des photos qui portent la mention www.trains-fr.org.

Pour wikipédia, cela équivaut à des images copywrightées, que tu ne peux mettre en ligne, sauf si tu en es l'auteur ou si l'auteur t'y autorise.

Si tu ne mentionnes pas sur ta page personnelle de Commons (que tu n'as pas créée) ou pour chaque téléchargement que tu as ces droits, tes photos risquent d'être rapidement supprimées de Wikipédia, qui ne peut pas prendre le risque d'être poursuivi pour contrefaçon par les propriétaires de droits.

Si tu n'as pas ces droits, mets l'adresse des photos intéressantes dans la section "Liens et documents externes " de l'article concerné.

Amicalement - Claude villetaneuse 24 mai 2007 à 07:25 (CEST)

NB : j'ai utilisé le cliché du viaduc de Douvenant pour illustrer l'article sur Harel de la Noë et Langueux.

Merci pour l'information. L'ensemble des documents que je met à ma disposition sont des photos personnelles ou des cartes postales de ma collection. L'indication fait référence à l'ACFCdN car c'est dans le cadre de cette association que j'ai ces photos (mais je garde quand même les droits dessus). Je ne savais donc pas trop comment indiquer cela autrement qu'en rajoutant l'adresse du site de l'association sur les photos. Ce n'est peut être pas la meilleure façon donc n'hésitez pas à me dire comment faire ;-). Pas de problème, vous pouvez bien entendu utiliser comme vous le souhaitez mes photos et en particulier pour illustrer d'autres articles. Amicalement - Fibo.cdn 24 mai 2007 à 09:45 (CEST)
Je crains que tes images possédant une signature intégrées soient supprimées à court terme... En la matière, l'aide est trouvablable ICI, avec toutes les indications qu'il faut concernant les licences. Bon courage pour l'article sur Koppel, il y a à dire. Amicalement, Vvlt [papoter] 24 mai 2007 à 12:39 (CEST).

[modifier] Analyse automatique de vos créations (V1)

Bonjour.

Je suis Escalabot, un robot dressé par Escaladix. Je fais l'analyse quotidienne de tous les articles créés deux jours plus tôt afin de détecter les articles sans catégories, en impasse et/ou orphelins.

Les liens internes permettent de passer d'un article à l'autre. Un article en impasse est un article qui ne contient aucun lien interne et un article orphelin est un article vers lequel aucun article encyclopédique, donc hors portail, catégorie, etc., ne pointe. Pour plus de détails sur les liens internes, vous pouvez consulter cette page.

Les catégories permettent une classification cohérente des articles et sont un des points forts de Wikipédia. Pour plus de détails sur les catégories, vous pouvez consulter cette page.

Ajouter des liens ou des catégories n'est pas obligatoire, bien sûr, mais cela augmente fortement l'accessibilité à votre article et donc ses chances d'être lu par d'autres internautes d'une part et d'être amélioré par d'autres contributeurs d'autre part.

Pour tout renseignement, n'hésitez pas à passer voir mon dresseur. De même, si vous constatez que mon analyse est erronée, merci de le lui indiquer.

Si vous ne souhaitez plus recevoir mes messages, vous pouvez en faire la demande ici, néanmoins, je vous conseille de laisser ce message tel quel et, dans ce cas, j'ajouterai simplement mes prochaines analyses, à la suite les unes des autres. Escalabot 8 juin 2007 à 06:28 (CEST)

[modifier] Analyse du 6 juin 2007

[modifier] Analyse du 8 février 2008

[modifier] Analyse du 9 février 2008

[modifier] Double catégorisation

Salut et bravo pour tes articles. Je voulais juste te signaler qu'il n'est pas recommandé de double catégoriser comme tu le fais, par exemple Pont de Gouëdic qui est catégorisé à la fois dans pont des Côtes d'Armor et Côtes d'Armor, la catégorie mère. La catégorie la plus spécifique suffit (Pont des Côtes d'Armor), sauf dans des cas particuliers. Bonne continuation. Clem23 10 juin 2007 à 21:46 (CEST)

J'ai vu que tu avais commencé à les enlever, moi aussi Clin d'œil, dans 10 minutes c'est réglé. A+. Clem23 10 juin 2007 à 21:59 (CEST)
Je t'en prie, ça n'est vraiment pas une grosse erreur. Bonne continuation sur WP et si tu as un problème n'hésite pas. Clem23 10 juin 2007 à 22:40 (CEST)

[modifier] Liens externes

Bonsoir,

Voir aide:liens externes et Wikipédia:ce que Wikipédia n'est pas#une collection de liens externes. En substance, j'ai supprimé ces liens parce qu'ils n'apportent rien au sujet de l'article lui-même (les sujets traités par ces associations, quoique proches, sont généraux par rapport à cet ouvrage d'art).

D'une manière plus générale, on évitera les liens vers des associations, qui ne manquent pas d'attirer leurs collègues en mal de pub et qui se justifient toujours par "si eux y sont, pourquoi pas nous" :-)

Bonne soirée, Popo le Chien ouah 10 juin 2007 à 21:58 (CEST)

Pas de problème. J'ai laissé les liens vers des photos ou trucs du genre. Bonne soirée, Popo le Chien ouah 10 juin 2007 à 22:17 (CEST)

[modifier] Chemins de fer des Côtes-du-Nord

Bonjour,

tu as réalisé un bien bel article sur une jolie région ! (si, si, je connais) Clin d'œil

Quelques détails avant présentation au label :

  • la wikifaction est un peu à compléter, d'autres termes donnent lieu à des liens ;
  • Détail de typo : il faudrait remplacer les guillemets actuels par des guillemets français «  » ;
  • Cette phrase est à neutraliser : « Comme sur tous les réseaux ferrés, les Chemins de Fer des Côtes-du-Nord ont connus de nombreux accidents. » Non, ce n'est pas exact. Tous les réseaux n'ont pas connu de nombreux accidents !
  • Je pense également qu'il serait bon de renforcer un peu le sourçage, c'est le point N°1 qui est regardé en de moment, autant mettre toutes les chances de ton côté. Voilà, pas grand chose avant de tenter la labelisation. Bonne chance ! Clicsouris 18 juillet 2007 à 00:24 (CEST)
Bonjour.
C'est effectivement un très bel article, et, j'espère, un futur ADQ.
Je t'ai rajouté des liens, notamment internes à ton propre article, qui est suffisemment long pour justifier ces outils de navigation. Malheureusement, faute de temps, je me suis limité à la section « 1er réseau ». Je pense que cela serait à poursuivre.
Cordialement - Claude villetaneuse 20 juillet 2007 à 06:25 (CEST)

[modifier] "Bon Article"

Bonjour,
C'est un très bel article qui et plus proche de l'"Article de Qualité" que du "Bon Article" mais il manque le sens de certains thermes ou nom comme Eugène Hélary, la Brohinière... mais c'est vrai que je suis trop minutieux et que ce n'est pas grave, en mettant bon article je savais que sa n'aura aucune incidence sur le classement comme "Article de Qualité" mais j'ai voulu montrer que pour un article encore meilleur quelques détails minimes serait a rajouter. Je suis persuadé qu'il va devenir un "Article de Qualité". Bonne chance.--Gladkov 21 août 2007 à 16:18 (CEST)

Félicitation. Cordialement.--Gladkov 25 août 2007 à 01:53 (CEST)

[modifier] Chemins de fer des Côtes-du-Nord(2)

Bonjour,
Félicitations pour cet article, je n'avais pu répondre à ton message de juillet dernier étant en vacances. Cela fait plaisir de voir arriver un ami des chemins de fer secondaires, j'avais parfois l'impression de me sentir seul dans ce domaine bien que je sois assez éclectique en matière ferroviaire avec une prédilection pour les vieux réseaux de tramways (urbains). Avec d'autres contributeurs, j'espère que nous allons faire progresser le portail du chemin de fer bien que je pense avoir moins de temps à consacrer à Wk dans les mois qui viennent. J'ai tout de même quelques projets mais c'est souvent le manque de documents iconographiques qui m'arrête et de plus, j'écris aussi des articles de géographie, sur les cours d'eau en particulier. Cet article est sans doute le début d'une longue série, encore bravo et bon courage. Antonov14 21 août 2007 à 23:07 (CEST)

Rassures-toi, je ne pense pas m'arrêter là. J'y compte bien, sinon cette phrase fera sa réapparition sur ta page de discussion. Clin d'œil. Antonov14 25 août 2007 à 00:41 (CEST)

[modifier] Chemins de fer des Côtes-du-Nord - Article de Qualité

De rien, bonne continuation ! Clin d'œil Guigui59 25 août 2007 à 08:20 (CEST)

[modifier] Les images : Image:Gare de carhaix - Geiger.jpg, Image:Chateaulin - Bazin.jpg et Image:Decauville - Bazin.jpg

Salut, tu as importés 3 images sans que l'on puisse vérifier la validité de la licence. En effet, il manque l'accord du ou des auteur(s) des photos pour pouvoir placer ces images sous licence CréativeCommons. Pourrais tu indiquer tes sources et/ou l'origine des clichés et donner un lien permettant de vérifier la validité des licences. En cas de problème, contacte moi sur ma page de discussion. Cordialement --P@d@w@ne 2 septembre 2007 à 10:21 (CEST)

Bonjour, les règles régissant commons pour le droit d'auteur sont quasi les mêmes que celles sur fr. Ainsi, les photos dont l'auteur n'est pas mort il y a plus de 70 ans ou dont vous n'avez pas explicitement les droits ne sont pas libre de droits ni sur commons ni sur fr. Désolé. Ludo Bureau des réclamations 2 septembre 2007 à 11:03 (CEST)
Oui la licence CC-BY-SA-2.0 FR (que tu as choisi) est une licence qui est possible que si les deux auteurs ont donné leur accord pour l'utilisation de cette licence. Malheureusement, en achetant les cliché originaux, tu n'achétes pas les droits qui vont avec. Pour utiliser une licence libre, il faut que l'auteur la mette lui même ou que ces droits patrimoniaux disparaissent pour le domaine public (70 ans aprés le décés de l'auteur). En l'absence d'autorisation explicite des auteurs, il faudra supprimer ces clichés. Tiens moi au courant. --P@d@w@ne 2 septembre 2007 à 11:07 (CEST)
Je comprends ta frustration, mais la communauté a décidé il y a quelques semaines de ne plus proposer d'image à licence restreinte sauf pour deux cas (les logos et les blasons). Je vais supprimé les images. Merci de ton aide pour les liens dans les articles. A+ --P@d@w@ne 2 septembre 2007 à 11:30 (CEST)

[modifier] labelisation des articles ferroviaires

Bonjour,
puisque tu le demandes, par ici : Wikipédia:Proposition bons articles/Ligne 4 du tramway d'Île-de-France Clin d'œil
Mon but est en effet de faire labeliser au moins un article par catégorie (ligne de tram, de métro, de RER, ligne ferrée, un matériel ferroviaire...) afin également de provoquer un débat plus large sur leur contenu qu'avec les seuls ferrovipathes. En effet, un article doit tout autant satisfaire et informer l'amateur très averti que le simple lecteur, donc le jargon doit être évité ou expliqué. N'hésite pas à me signaler quels articles te semblent les plus proches du BA, en fonction de mon temps et de ma connaissance du sujet, je tenterai de les finaliser et proposer au vote durant les prochaines semaines. En Île-de-France, le T3 en décembre, puis les deux autres trams, le RER D puis le RER E, les lignes 1 et 14 du métro et les rames Z 20500 sont mes priorités. Clicsouris [blabla] 21 novembre 2007 à 01:01 (CET)

Hello, Sourire
Comme tu as vu, j'ai proposé au vote l'article de la ligne 1 du métro de Paris, que je viens encore de compléter au vu des demandes, plutôt exigentes. Pour le reste, mes priorités n'ont pas changé, les prochains présentés dans les jours à venir seront le RER D et (celui-là pas prévu) le funiculaire de Montmartre. Ton avis est le bienvenu ! Les autres lignes citées plus haut vont suivre très rapidement (janvier) en commençant par le T3, tu peux également jeter un coup d'oeil et donner un avis critique. Amicalement. Clicsouris [blabla] 23 décembre 2007 à 07:10 (CET)

[modifier] Tramway de Saint-Romain

Salut
Cartes postales bien réceptionnées. Oui, elles m'intéressent, je n'ai pas grand chose et surtout un scanner défaillant. J'attendais d'avoir terminé l'article pour compléter, à la fois les notes et les illustrations. Je vais sérieusement m'y mettre à partir de mercredi/jeudi et terminer cela durant les fêtes (entre 2 repas Clin d'œil). Je demanderai ton avis sur le plan et sur l'article en général. J'ai des tas de projets ferroviaires mais tj un problème de disponibilité - la vraie vie, c'est pour cela que j'ai abandonné + ou - les votes et la maintenance. Je te tiens informé. Merci et @+. Antonov14 (d) 15 décembre 2007 à 18:36 (CET)

Re-bonjour.
J'ai l'intention de faire une dernière partie consacrée au matériel, à la voie et aux rares bâtiments (la gare de Saint-Romain-ville ressemble à un kiosque, donc je détaillerai un peu sur les automotrices Serpollet (je n'ai qu'une photo mais à Genève !, elle est intéressante car on voit la complexité du système, le capot latéral étant ouvert) - il existe quelques cartes postales sur l'exploitation par automotrices mais je ne les ai jamais vues. Une question, existe-t-il un article sur les chemins de fer d'intérêt local en général ? Cela éviterait de mettre une note à chaque fois que je les évoque et, étant donné leur importance, cela me semble indispensable. Il y a une bonne introduction dans le tome I Des Trains de jadis (Sud-est), dans les diff. bouquins de Cenomane et comme j'ai longtemps travaillé dessus, j'ai de quoi dire (ce qui manque, c'est le temps). Merci pour ton aide, si tu trouves une carte sur les automotrices Serpollet à Saint-Romain, je tombe de ma chaise de bureau (il y a de la moquette donc ça va Mort de rire). @+. Antonov14 (d) 16 décembre 2007 à 11:26 (CET)
Exact pour l'écartement, c'était tellement évident que j'avais du noyer l'information dans le texte (je l'ai mise dès l'intro). Pour l'article sur les VFIL, je vais le compléter mais tout le monde peut s'y mettre. J'ai choisi le terme VFIL, le seul désignant les secondaires après la loi de 1913 (sinon on trouve un vocabulaire très différent auparavant); si cela ne convient pas, on peut toujours faire des redirections. Merci pour les nouvelles cartes, j'ai encore quelques documents à y insérer. @+, je file acheter (ou tenter de le faire) un scanner, le mien étant lamentable. Antonov14 (d) 20 décembre 2007 à 15:18 (CET)
J'ai presque terminé, ajouté quelques illustrations. Peux-tu mettre sur Commons les cartes (de moindre qualité, d'après tes propos) que tu m'avais proposé en lien direct ? Ce sont surtout celles en dehors de la ville qui sont intéressantes car plus rares. @ + et bonnes fêtes de fin d'année. Antonov14 (d) 27 décembre 2007 à 10:27 (CET)
Merci beaucoup pour les cartes postales qui complètent bien l'article, je vais le relire pour voir s'il y a quelques fautes (j'ai demandé à l'atelier graphique une carte de localisation générale à l'intérieur du plan du tram). Pour le label, je ne sais pas trop... @+ et encore merci. Antonov14 (d) 27 décembre 2007 à 23:46 (CET)

[modifier] Bonne année 2008

Salut,
Merci pour tes vœux. Je te souhaite également une bonne année 2008, qu'elle puisse t'apporter ce que tu souhaites, qu'elle te permette de concilier au mieux la vraie vie et wikipédia, que l'on bénéficie ainsi de nombreux articles sur les secondaires (dans le grand Ouest,notamment). @ bientôt. Antonov14 (d) 2 janvier 2008 à 09:33 (CET)

Re-bonjour
Merci pour ton message. Ma décision de me plus présenter d'articles au label ne date pas d'hier mais du début décembre, cela n'a fait que conforter mon avis. J'attends de voir ce que donne les articles millésimés (le vote est sans cesse repoussé) et comment changer la règle débile qui interdit la galerie d'images. Si vraiment, vous (Clicsouris, Cédric, toi et d'autres) voulez augmenter le nombre des articles ferroviaires labellisés, je ne vous interdis pas de les présenter, non plus. Le Tramway d'Eu-Le Tréport-Mers est au niveau d'un BA, la Ligne Montérolier-Buchy - Saint-Saëns n'ira pas au-delà étant donné le nombre faible de sources, le Tramway de Saint-Romain-de-Colbosc peut viser plus haut si ce n'est la confidentialité du thème. De toute manière, j'avais l'intention de terminer les articles sur les 5 V.F.I.L. de Seine-Inférieure (Saint-Romain, antenne de Saint-Saëns, Chemin de fer de Normandie, Aumale - Envermeu, le tramway du Trianon a été traité avec Ancien tramway de Rouen), de rédiger un article général où j'évoquerai les à-côté de ces CF auprès des populations locales + 1 autre sur les V.F.I.L. de l'Eure (1 compagnie, 2 lignes !).
J'ai aussi l'intention de compléter l'article sur le tramway de Rouen et celui du Havre, en changeant le nom de ce dernier, le renommer Ancien tramway du Havre pour qu'un article sur le nouveau tram du Havre, prévu en 2012, puisse voir le jour de manière indépendante. J'aurai d'ailleurs des conseils à te demander pour restructurer le plan de ces articles. Avec les cours d'eau, cela fait déjà un beau planning. J'aimerai aussi faire des petits articles sur d'anciennes lignes et sur du matériel (j'adore les autorails) mais bon la vraie vie est là ! @ + et encore merci. Antonov14 (d) 4 janvier 2008 à 15:17 (CET)
Bonjour
J'ai lu tes deux articles. Pas grandes observations à faire, ce sont de bonnes bases pour aller plus loin mais je ne sais pas quels ouvrages existent sur les autorails De Dion-Bouton (il y a eu des bouquins de publier sur l'entreprise mais sur les autorails ?), sans doute trouve-t-on des informations dans des magazines spécialisés mais je n'en possède pas. Sinon, sur la forme, essaye d'harmoniser la disposition des annexes qui n'est pas la même dans les 2 articles, de donner davantage de références. Dans l'article sur l'association, il y aurait sans doute une autre répartition des informations à réaliser entre la présentation et l'historique, une fois celui-ci rédigé, en allant directement à l'essentiel dans la présentation et en transférant certains points dans la partie suivante. Si cela peut te rassurer, j'ai trouvé le style tout à fait neutre pour l'article sur l'Association. Voilà, cela ne te sera d'un grand secours mais comme je le disais plus haut, si tu trouves le temps (et la documentation), ce sont de bonnes bases avec des plans cohérents pour développer. Au plaisir de lire ces articles lorsqu'ils auront été complétés. @ +. Antonov14 (d) 9 janvier 2008 à 17:31 (CET)
Re-bonjour
Finalement je vais sans doute présenter 1 article, celui du Tramway d'Eu-Le Tréport-Mers en BA (pas +, je n'ai plus rien à dire ou entrer dans des détails sans intérêt); je voudrai avoir un avis au niveau du plan, j'ai également demandé à Utilisateur:Clicsouris. Dois-je commencer par présenter le tracé et en faire une partie spécifique ou laisser ainsi ? Y-a-t'il des améliorations envisageables ? La question est identique pour le Tramway de Saint-Romain-de-Colbosc ou la Ligne Montérolier-Buchy - Saint-Saëns dont j'envisage une présentation + tardive voulant terminer 3 autres articles avant. @ +. Antonov14 (d) 19 janvier 2008 à 14:43 (CET)

[modifier] Evaluation Train postal

Mea culpa, ton évaluation devait être bonne, au pire descendue à moyenne. C'est vrai que si les trains postaux n'existent presque plus en France, il y a aussi le passé, et l'étranger. --Babskwal (d) 14 janvier 2008 à 11:01 (CET)

Il y a quelques éléments de classification dans Projet:Ferrovipédia/Évaluation. --Babskwal (d) 14 janvier 2008 à 11:51 (CET)

[modifier] Evaluation des articles Ferrovipédia

Coucou Clin d'œil,

Pas de problème pour continuer l'évaluation sur les articles sur les lignes. A mon avis, on devrait classer les articles par importance de la manière qui suit :

  • élevée : LGV en service ou en construction + lignes que l'histoire, la géo, etc rendent exceptionnelles ("élevée" correspond à des articles qui doivent correspondre à la culture générale)
  • moyenne : toutes les autres lignes actuellement ouvertes au trafic, ainsi que les LGV en projet et les lignes aujourd'hui fermées mais célèbres (Pau - Canfranc ... Clin d'œil).
  • faible : les lignes aujourd'hui fermées au trafic et les trains touristiques

J'attends ton avis pour lancer mon bot.

Amicalement,

Benji @ 15 janvier 2008 à 20:56 (CET)

[modifier] Tramway d'Elbeuf

Merci pour les cartes postales, j'ai déplacé notre conversation sur ma page de discussion. Avec les illustrations, j'estime que l'article est terminé ou presque. Tu donneras ton avis quand tu auras le temps. Antonov14 (d) 31 janvier 2008 à 13:15 (CET)

Problèmes corrigés. Rien à faire, je relis et je ne vois pas mes âneries, d'où l'intérêt de laisser ce soin à une tierce personne - et j'ai vraiment des problèmes avec l'écartement que je dissimule au milieu de l'article au lieu de mettre cela dans l'introduction. Bon, c'est fini pour les réseaux de tramways en Haute-Normandie (les vieux en tout cas) même si ceux de Rouen et du Havre ont besoin d'un lifting. Merci pour ton aide. Antonov14 (d) 31 janvier 2008 à 20:28 (CET)

Tiens, tiens, encore un qui a obtenu de belles cartes pour son article... Mort de rire Merci pour celles du tramway funiculaire de Belleville, pas trop de place de tout caser dans l'immédiat, mais ayant pour but à terme d'en faire un BA, ça va être utile. Si tu en trouves du funiculaire de Bellevue pour compléter, ça m'intéresse également ! Bon, je retourne à la tâche... Clicsouris [blabla] 4 février 2008 à 03:19 (CET)

Merci pour les images, pas mal du tout. Clin d'œil As-tu tous les funiculaires de France comme ça ? Mort de rire L'article sur Bellevue est encore bien maigre, en revanche, je caresse le projet (encore un...) de « m'attaquer » à plusieurs funiculaires du pays. Sais-tu qu'il a bien failli en exister un à Morlaix, le seul de Bretagne ? Le tunnel est construit entre la ville et la gare, mais il n'a jamais été achevé. Si tu as des cartes de ceux de Lyon et de celui de Notre-Dame de la Garde à Marseille (qui n'existe plus), charge-les sur Commons, je les classerai et elles serviront pour les articles idoines. Puis tous les autres... Clicsouris [blabla] 4 février 2008 à 18:34 (CET)

[modifier] Ton avis

Salut,
Je te sollicite à nouveau pour te demander ton avis. J'ai l'intention de présenter un autre article au label BA, pas le Tramway d'Elbeuf car il ressemble trop à l'article sur celui d'Eu-Le Tréport (je le garde en réserve, il est prêt et tu l'as corrigé). Je pense à la Ligne Montérolier-Buchy - Saint-Saëns, peux-tu y jeter un coup d'oeil lorsque tu auras un peu de temps ? Je ne vais tout de même pas laisser les Parisiens rafler tous les labels Mort de rire. Antonov14 (d) 7 février 2008 à 11:37 (CET)

Merci pour tes corrections, je vais proposer l'article...en attendant celui sur le réseau breton et d'autres sur les chemins de fer du grand Ouest. @ bientôt. Antonov14 (d) 8 février 2008 à 22:41 (CET)
Je me ferai un plaisir de relire ton article; étant donné l'ampleur du sujet, je pense qu'il faut viser l'AdQ. Si tu as besoin d'une carte ou d'un plan à améliorer (ou si tu n'as pas le temps de tout faire toi-même), tu peux demander à l'atelier graphique et à Shakki en particulier qui fait un super boulot (je suis certain que c'est une ferrovipathe qui s'ignore). Après tu t'attaques au Finistère ? au Morbihan ? ou à des sujets plus pointus ? Ensemble, luttons contre l'hégémonie parisienne et francilienne Mort de rire. Antonov14 (d) 8 février 2008 à 23:43 (CET)

[modifier] Proposition BA

Désolé et merci pour ta rectification.
Jeejeeboy (d) 8 février 2008 à 14:18 (CET)

[modifier] Ligne férrée

Salut, comme je participe avec clicsouris pour le réseau d'Île-de-France, je vais moi aussi d'aider car on avait quatres articles prêt ou presque prêt et qu'on les mis en vote très rapidement. D'autres viendront mais je sais qu'on va attendre avant de les proposer. Je vais donc regarder ton article sur le réseau breton et émettre un avis. CédricGravelle le 10 février 2008 à 20:44 (CET)

J'ai bien lu et pour moi il correspond aux critères du BA et voir plus donc je pense que le choix ADQ est le bon choix. CédricGravelle le 10 février 2008 à 23:20 (CET)
Un dernier, j'aurais pu voter pour l'ADQ de ton article Chemins de fer des Côtes-du-Nord mais à l'époque, je ne m'intéressait pas au vote (en général). Et puis cette article me fait plaisir car ma famille est d'origine de Plestin-les-Grèves. Et donc cela me fait plaisir qu'un article sur les chemin de fer de Bretagne est ADQ et bientôt un deuxième et donc je voterai pour l'ADQ du réseau Breton quand l'article sera prêt. CédricGravelle le 10 février 2008 à 23:33 (CET)
Dommage, cela aurait pu servir de desserte pendant les vacances soclaires car je me suis rendu l'été dernier et c'est vraiment le bordel entre Perros et Morlaix, la côte bretonnne est redevenu tendance et un moyen de transports efficace aurait été le bien venu. Concernant le métro de Paris, on va bientôt proposer les lignes 6, 8 et 14 ensuite la ligne 13 en mai puis les lignes 3, 3bis, 7 et 7bis pour cette été et le reste (2, 5, 9, 10, 12) après l'été. CédricGravelle le 11 février 2008 à 12:05 (CET)

[modifier] Réseau breton

Salut,
J'ai commencé à lire, j'ai corrigé des broutilles et j'ai wikifié les dates du début de l'article (cela a créé 2 liens rouges que j'ai bleuis). Voilà qq. observations pour le début de l'article, j'ai imaginé le type qui épluche tout avant de voter AdQ (non, cela n'existe pas Clin d'œil) et donc voilà :

  • Introduction

Il était composé de cinq lignes déclarées d'intérêt général qui, à partir de Carhaix, centre du réseau, reliaient les villes de Paimpol, Morlaix, Camaret-sur-Mer, Rosporden et La Brohinière. Proposition.,

En 1967, les lignes sont fermées à l'exception de la ligne vers Paimpol qui est convertie à l'écartement standard. Aujourd'hui, il ne subsiste plus que la ligne Carhaix-Paimpol et quelques vestiges répartis sur les lignes déferrées. Redondance de l'information : les lignes sont fermées à l'exception de la ligne vers Paimpol, il ne subsiste plus que la ligne Carhaix-Paimpol.

Plan freycinet et inscription des lignes du réseau breton avec leurs numéros :
70 ; Carhaix à Guingamp, par Callac — 46 km
71 ; La Brohinière à la ligne de Châteaulin à Landerneau, par Loudéac et Carhaix — 168 km
73 ; Carhaix à ou près Quimperlé et Carhaix à ou près Morlaix — 112 km

une loi le 10 décembre. Déclaration d'utilité publique ?

Dans le nom des Compagnies, parfois on trouve un C majuscule, parfois minuscule.

Dans le dernier paragraphe lignes à voie métrique, le passé est employé alors que le reste est au présent.

Voilà, je termine demain. Au rythme où je vais, je risque d'écrire 20 ko et tu vas regretter d'avoir demandé une relecture Mort de rire. L'article est très bon mais, pour le vote AdQ, je me méfie (il ne faut pas prêter le flanc). Antonov14 (d) 11 février 2008 à 00:18 (CET)

J'ai terminé la lecture, quelques remarques (encore) en vrac :
- il faudrait harmoniser les temps, une partie est au présent, une partie au passé (c'est souvent l'occasion de votes attendre pour l'AdQ).
- il faudrait peut-être davantage wikifier (à ton appréciation) des termes en ce qui concerne le matériel: essieu, bissel, type de locomotives : 120, 040...
- peut-être indiquer le nombre de circulations voyageurs/jours sur les lignes, si tu en disposes pour une date donnée, le trafic (nombre de voyageurs ou de tonnes transportées) - je ne sais pas si les statistiques existent.
- Réseau breton#Le réseau, les premières difficultés: on voit mal en quoi les faits relatés dans le premier paragraphe constituent une difficulté.
- peut-être, déjaunir un peu, la carte postale Image:RB-Pontrieux.jpg.
- Entre l'intro et la première partie, cela donne un grand blanc, peut-être ajouter une illustration.
Voilà, c'est tout. Je te rassure, l'article a tout à fait le niveau AdQ Clin d'œil. Antonov14 (d) 11 février 2008 à 10:42 (CET)
De rien, j'essaye de trouver ce qui peut susciter d'éventuelles critiques, j'espère ne pas avoir oublié certains points ou. Pour tes cartes postales, si tu veux mettre des documents dans une catégorie spécifique:
  • Vas sur une image idoine, et ajoutes-y [[Category:Reseau Breton]]. Sauvegarde.
  • En bas, tu devrais avoir un lien rouge vers cette nouvelle catégorie. Clique dessus, et ajoute [[Category:Heritage railways in France]]. Hop, ta nouvelle catégorie est devenue une sous-cat ! Je précise que c'est un copier/coller d'un conseil qu'un contributeur m'a donné, j'ai juste changé les exemples. @ bientôt. Antonov14 (d) 11 février 2008 à 23:50 (CET)

Coucou, Clin d'œil
bon, ça s'active déjà par ici... juste deux remarques de pure mise en forme : il y a des images qui se superposent aux tableaux, il serait nécessaire de les placer ailleurs car ça va poser problème dans certaines résolutions (ne pas mettre trop d'images proches les unes des autres) ; et il faut utiliser Ibidem quand tu cites plusieurs fois le même livre en note : une fois Jean Machin, le train, p 548, puis Ibid., p 549, etc. Quand tu recites le livre plus loin après d'autres sources, il faut alors utiliser opus citatum : Jean Machin, op. cit., p 552 Voilà, sinon ça me semble proche du label quant au contenu. Clicsouris [blabla] 12 février 2008 à 04:11 (CET)

[modifier] Ligne 11 du métro de Paris en BA

Merci pour ton vote lors de la proposition aux bons articles de l'article Ligne 11 du métro de Paris. Sourire CédricGravelle


[modifier] Chemins de fer départementaux du Finistère

Bonsoir,

Je suis en train de travailler sur l'article sur les chemins de fer départementaux du Finistère, mais, n'ayant que peu de suite dans les idées parfois, je ne suis pas certains d'arriver à en faire un article de qualité…

J'ai bien utilisé BS pour faire le plan des lignes, il y a le même bug d'affichage chez moi, je l'ai d'ailleurs mentionné sur la page de discussion du modèle. J'ignore d'où il provient ; il y a peu, tout s'affichait correctement.

Bonsoir,
Merci pour les cartes postales que j'ai essayé d'insérer dans l'article sur les CFDF. Je ne dispose pas moi-même de telles cartes postales, je n'ai que celles reproduites dans les livres édités sur le réseau.
N'hésite pas à corriger ce que j'aurais pu écrire de faux dans l'article. J'ai en particulier quelques interrogations sur les dates de fermeture des lignes, les informations se contredisant en fonction des sources retenues.
Enfin, je pense qu'il convient de distinguer les réseaux des CFDF et des CFA en deux articles différents et complets, même si à compter de 1921, ils furent réunis sous un même exploitant.
Sardon (d) 2 mars 2008 à 19:29 (CET)

[modifier] Lignes de métro en BA

Salut, peut-tu relire les articles Ligne 2 du métro de Paris, Ligne 8 du métro de Paris, Ligne 10 du métro de Paris et Ligne 14 du métro de Paris. On devrait logiquement présenter les lignes 8 et 14 cette semaine puis ensuite les lignes 2 et 10. Merci par avance s'il y a des remarques, les communiquer à Clicsouris ou à moi. CédricGravelle le 26 février 2008 à 23:21 (CET)

Amélioration de l'introduction de la ligne 10. Sinon je regarde ce qui manque. Début du vote pour la ligne 14 bientôt, la ligne 8 début le 10 mars et enfin le 10 pour 20 mars sinon je l'espère la ligne 2 pour le mois d'avril et les lignes 12 et 13 en mai. 4 autres lignes ne sont pas encore modifié 3,5,7 et 9 et les bis sont prêtes mais Clic et moi avons décider d'attendre jusqu'au mois de juin ou juillet pour lancer les votes de ces dernières lignes et donc toutes les lignes de métro seront en BA et on pourra proposer le métro de Paris en ADQ si on arrive à avoir des sources pour les parties manquantes. CédricGravelle le 27 février 2008 à 22:26 (CET)
La partie extenstion n'est pas un effet récent car la réalisation n'est pas programmé dans le SDRIF 2007-2030. Rien n'est confirmé donc pas de bandeau pour le moment. CédricGravelle le 27 février 2008 à 22:33 (CET)

[modifier] Acharnement ?

Bonjour, Juste pour te faire remarquer que la personne qui avait émis la contestation n'avait pas respecté elle-même les règles puisque la page de vote sur le bandeau du portail est resté depuis le début en rouge. Tu avoueras que tout ça est un peu du n'importe quoi et qu'Antonov14 (d · c · b) n'y est pour rien. Faudrait juste éviter que cela tourne à un complet psychodrame dont WP a le secret. Bonne journée.--Valérie (pour m'écrire) 28 février 2008 à 11:04 (CET)

Merci pour ton message. Le problème est que, malgré tout le travail fait autour des AdQ, tout ça paraît assez hermétique au profane (dont je suis).--Valérie (pour m'écrire) 28 février 2008 à 11:28 (CET)
Merci de tes interventions Fibo, ne te laisse pas entrainer dans des discussions stériles, cela épuise pour rien, vous dégoutte de Wk et autant se battre contre des moulins à vent. Retourne comme moi à la rédaction d'articles sur les chemins de fer (et les cours d'eau mais seulement pour moi cette fois), pense seulement au lecteur (et aux gamins en particulier) qui seront vachement contents de trouver des écrits qu'ils croyaient introuvables sur l'histoire de leur région. Antonov14 (d) 28 février 2008 à 12:07 (CET)

[modifier] Oust

Re-bonjour
A propos de cours d'eau, j'ai écrit un article sur l'Oust qui naît dans les Côtes d'Armor, je le présenterai un jour à 1 label. Tu pourras regarder étant de la région (je crois que c'est plutôt le Trieux qui est proche de chez toi), je trouve que la partie Histoire fait un peu Guide touristique, je voudrai ton avis même juste sur ce paragraphe. C'est loin d'être urgent, je ne le présenterai pas avant avril (avec des cartes + 1 photo indispensable en +). Nos articles se portent plutôt bien sur les pages de vote AdQ (15 à 0 pour toi, 14 à 0 pour moi et très peu de remarques (j'espère ne pas nous porter la poisse). Antonov14 (d) 28 février 2008 à 15:30 (CET)

Merci pour ta relecture, j'ai commencé les modifications suggérées mais je suis rattrapé par la vraie vie, j'ai peu de temps en ce moment. @ bientôt. Antonov14 (d) 4 mars 2008 à 22:52 (CET)

[modifier] CFCdN

Thanks for your offer of help. Please leave any comments about the article on the talk page of that article. The main problem with the article seems to be reasons for closure, and what is left of the line today. Mjroots 86.14.68.115 (d) 10 mars 2008 à 19:38 (CET)

[modifier] en:Image:Channel Tunnel Opening Ceremony.jpg

Salut, je te déconseille de reprendre cette photo et celles du site diplomatie.gouv.fr parce qu'ils ne donnent aucune information fiable sur ce qu'ils nomment libres de droit à l’étranger...libre de quel droit ? et pourquoi juste à l'étranger ? on se le demande... et sur une autre page de photo du site diplomatie.gouv.fr, on a à l’exclusion de toute utilisation commerciale ou publicitaire ce qui rend inutilisable certaine photo...sans indiquer lesquelles... Pour moi, ce sont des images inutilisables pour fr.wiki. Désolé. A+ --P@d@w@ne 17 mars 2008 à 19:23 (CET)

[modifier] Evaluation

Bonsoir,

Ayant créer deux articles : Rames sur pneus et T37 AL 111 à 123 et ayant vu que tu faisais les évaluations sur le projet ferroviaire pourrais-tu, s'il te plaît, le faire ?

Merci d'avance.

Amicalement!

Fabrice.BAREUX (d) 27 mars 2008 à 22:00 (CET)

Bonjour,
Etant le rédacteur des articles il est préférable que ce soit une autre personne qui juge car le sujet étant ma principale passion je ne pourrais être subjectif ! De plus mes articles peuvent manquer d'informations d'où le bandeau ébauche car je n'est pas la prétention de tout savoir loin de la. Ceci dit je te remercie et ne juge pas les évaluations car en effet il est très difficile de dire en quoi un article est fini et quoi il est plus utile qu'un autre !
Donc bonne continuation et amitiés !
Fabrice.BAREUX (d) 29 mars 2008 à 12:29 (CET)
PS. : je ferai encore surement appel à tes services pour d'autres articles (il y a encore plein de matériel à décrire)

[modifier] Tunnel sous la Manche

Hello,
je suis très moyennement disponible en ce moment, donc du coup, je contribue peu pour le Wikiconcours. Je me contenterai de compléter et sourcer le transport ferroviaire en France mais sans plus, je m'occupe de l'architecture des gares, mais je pense mettre le paquet entre le 10 et le 30 avril sur le tunnel, qui est l'article de loin le plus lu, et qui me tient le plus à cœur (et au passage, je l'emprunte de nouveau dans quelques jours) Clin d'œil Clicsouris [blabla] 28 mars 2008 à 05:39 (CET)

Coucou,
je suis toujours assez pris donc c'est mal barré pour le concours, surtout que d'autres sont manifestement plus disponibles que nous ! Je vais toutefois essayer d'avancer un peu certains aspects, même si on me harcèle pour que j'achève aussi la ligne 13 du métro (prolongée sous peu)... J'ai réalisé une p'tite vidéo de l'entrée du tunnel, peut-être as-tu vu (entres autres, il y a aussi le métro de Londres, High Speed 1 et l'arrivée à Londres). Clin d'œil Clicsouris [blabla] 21 avril 2008 à 20:52 (CEST)

Après le tunnel, je me dis que High Speed 1, TGV TMST et Eurostar seraient en quelque sorte une suite logique, j'espère donc que mes vidéos seront utiles. J'irai aussi filmer et photographier les matériels sur les lignes du coin (LGV Nord, etc). Le métro de Londres (plus grand et ancien réseau du monde quand même !) mériterait mieux qu'une vague ébauche, sans parler de ses lignes...
J'ai commencé a améliorer ça, gros complément à l'article principal, création de London Overground et de la Victoria Line, mais pour le moment, je vais éviter de trop me disperser et déjà finir ce que j'ai commencé, soit un ensemble complet sur le métro de Paris. 16 lignes au moins BA dans les semaines à venir, plus l'article principal puis d'autres (matériel, etc), ce sera un cas unique sur wiki, ça vaut le coup. Idem pour le tram et le RER... de plus, c'est très lu. Clin d'œil Clicsouris [blabla] 22 avril 2008 à 18:37 (CEST)

[modifier] AdQ et autres

Salut,
Merci pour tes commentaires, mais peu importe la couleur de l'étoile tant que j'ai une page « lumière sur » qui permet de faire connaître l'article à un grand nombre de lecteurs. Ceci dit, les prochains, je viserai sans doute + haut, je vais compléter la ligne de Saint-Saëns et je présenterai l'article en AdQ, reprendre également des articles ayant déjà obtenus le label. Et, pour toi, le wikiconcours, ça marche avec ton tunnel ?
Je me suis inscrit dans le groupe traitant de la Russie, je piétine faute de sources disponibles sur un des articles et l'autre, je n'aurai pas le temps de finir à la suite de retards de livraison dans des bouquins commandés (pour mon plaisir plus que pour rédiger l'article); l'essentiel est de faire avancer les articles même s'ils sont terminés après la fin du concours. @ bientôt. Antonov14 (d) 8 avril 2008 à 00:05 (CEST)

[modifier] Anciens trams

Bonjour,
Les anciens trams ont été inclus dans le modèle (sauf Brest dont l'article ne consacre que 2 ou 3 lignes à l'ancien réseau) par un contributeur, je me suis contenté de remettre le tout par ordre alphabétique. Moi aussi, je ne suis pas autant ~présent que je le voudrai sur Wk, le mois de mai a été assez surchargé et je me contente d'améliorer l'existant ou de remettre à niveau certains articles. Ce ne sont les projets qui manquent mais le temps. @ bientôt quand nous aurons rédigé d'autres articles de référence Clin d'œil. Antonov14 (d) 8 juin 2008 à 17:56 (CEST)