LGV Bordeaux - Frontière espagnole

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Ligne Bordeaux - Frontière Espagnole
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Longueur :  km
Mise en service :
Écartement : standard
Nombre de voies : double voie
Pente maximale : {{{pente maximale}}} ‰
Propriétaire :
Exploitant :
Électrification : 25 kV 50 Hz
Signalisation :
Types de trafic : TGV, Fret
Lignes affluentes :
Principales gares :
Schéma de ligne
 

La Ligne Bordeaux - Frontière espagnole est un projet de Ligne à grande vitesse qui relierait avant tout Bordeaux à Dax, mais par là-même renforcerait la liaison Madrid/Espagne - Paris/France. Le projet est posé comme une nécessité face au transport de marchandises par camion qui double tous les 7 ans sur l'autoroute Espagne-Bayonne-Bordeaux (~ +10%/an). Elle s'inscrirait comme un lien
entre la LGV Sud Europe Atlantique au nord et l'"Y basque" au sud.

[modifier] Justification du projet

C'est essentiellement pour décharger les autoroutes aquitaines de leurs camions en route vers l'Espagne que ce projet a été lancé : la LGV sera une Ligne mixte TGV/fret. En effet, la rentabilité d'un projet seulement TGV serait assez faible : les vitesses sont déjà élevées sur la ligne historique section Bordeaux - Dax donc le gain de temps serait faible et les trafics seraient relativement faibles (le trajet Paris - Madrid semble trop long, même si la LGV était prolongée jusqu'à Madrid, pour concurrencer réellement l'aérien).

[modifier] Options de passage

Plusieurs options de tracé peuvent être envisagées pour cette LGV :

  • Une transformation de la ligne actuelle en ligne mixte : la section Bordeaux - Dax est en effet une des plus droites et avec peu de passages à niveaux de France. C'est sur cette ligne que la SNCF a obtenu plusieurs records du monde de vitesse, notamment en 1955. Mais ce projet se heurte
    au problème des TER qui circulent également sur cette ligne.
  • Un passage "en ligne droite" en suivant à peu près la RN10 : ce choix permettrait de réduire légèrement la longueur du trajet. À Urrugne la plaine côtière réduite à cinq kilomètres de largeur, sert de passage à la route de la Corniche, la ligne classique, la RN10, l'A63, le gazoduc franco espagnol, deux lignes électriques à très haute tension, auxquels s'ajoutera vraisemblablement
    à terme une déviation routière de Saint-Jean-de-Luz. Un lambda suggère un tunnel
    d'une quinzaine de kilomètres suivant la ligne de relief qui longe la plaine côtière
    entre Saint-Pée-sur-Nivelle et Biriatou.
  • Un passage par Mont-de-Marsan : cette option se justifie essentiellement par la possibilité d'un tronc commun de quelques dizaines de kilomètres avec la LGV Bordeaux-Toulouse. Certains envisagent même la possibilité d'un triangle près de Mont-de-Marsan, de façon à ajouter aux axes Bordeaux - Bayonne - Espagne de la LGV et à l'axe Bordeaux - Toulouse de la LGV Bordeaux-Toulouse un troisième axe Toulouse - Bayonne - Espagne.

[modifier] Historique