Groupe Air France-KLM
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| Repères historiques | |
| Création : | 5 mai 2004 (création du groupe) |
|---|---|
| Dates clés : | 1933, création d'Air France 1919, création de KLM |
| Fiche d’identité | |
| Forme juridique : | Société anonyme |
| Action : | Euronext : AF NYSE : AKH |
| Slogan(s) : | « 'Faire du ciel le plus bel endroit de la terre' — 'The Reliable Airline' » |
| Siège social : |  Paris 750072 rue Robert Esnault-Pelterie |
| Direction : | Jean-Cyril Spinetta, PDG |
| Activité(s) : | Transport civil aérien, maintenance aéronautique |
| Filiale(s) : | Brit Air, Régional, Servair, CityJet, Transavia Airlines, KLM Cityhopper, Martinair, Kenya Airways et VLM Airlines |
| Effectif : | 104 155 (2007) dont 17 670 PN |
| Site corporatif : | www.airfranceklm-finance.com |
| Données financières | |
| Chiffre d’affaires : | 23,07 milliards d'euros (2005) |
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Le groupe Air France-KLM regroupe deux compagnies aériennes, Air France et KLM dont les activités principales sont :
- le transport de passagers,
- le transport de fret,
- les services de maintenance et d'entretien aéronautique.
Le groupe Air France-KLM est le premier mondial en termes de trafic international de passagers, le deuxième groupe mondial pour l'activité cargo (hors intégrateurs) et un des premiers fournisseurs mondiaux de services de maintenance (source AITA 2003)
Le groupe Air France-KLM emploie plus de 103 000 salariés dans le monde. En mars 2007, le groupe disposait de 569 avions, qui desservaient 240 destinations différentes et ont transporté 66,3 millions de passagers en 2003. Il dispose d'un programme de fidélité commun Flying Blue.
Pour l'hiver 2007-08 le nombre total de destinations du groupe Air France-KLM est de 237 (118 destinations long-courrier et 119 moyen-courrier) vers 104 pays.
Le transport de passagers représente le 1er métier du groupe avec environ 80 % du chiffre d'affaires (au 31 mars 2007), 73,5 millions de passagers transportés, une flotte en exploitation de 569 avions au 31 mars 2007 (dont 182 pour la flotte régionale), desservant 240 destinations dans le monde.
Le groupe Air France-KLM est organisé autour d'une structure simple : une société holding détenant deux filiales aériennes. Cette organisation « un groupe, deux compagnies », a pour objectif de dégager toutes les synergies que les complémentarités des deux sociétés ont révélées. L'Etat français possède 17,8% (juin 2007) du groupe.
Sommaire |
[modifier] Une stratégie de croissance
La stratégie du groupe Air France-KLM, est une stratégie de croissance rentable capitalisant des atouts fondamentaux :
- Des plateformes de correspondance (hubs) puissantes (Roissy CDG et Schiphol) reliant le réseau moyen-courrier au réseau long-courrier ;
- Un réseau équilibré offrant une couverture naturelle de ses risques économiques et géopolitiques ;
- Une alliance mondiale SkyTeam, très intégrée et en développement ;
- Une offre produit, à l'écoute des clients ;
- Une politique stricte de contrôle des coûts.
La priorité du groupe Air France-KLM est la mise en œuvre des synergies existantes entre Air France et KLM. La rationalisation et la flexibilité de la flotte jouent également un rôle important dans la croissance rentable du groupe Air France-KLM.
En décembre 2007, Air France-KLM annonce le rachat de la totalité du capital de la compagnie aérienne belge VLM Airlines, qui viendra compléter l'offre de CityJet.
Le 28 décembre 2007, le gouvernement italien accepte qu'Alitalia mène des négociations exclusives avec Air France-KLM en vue de la reprise des 49.9% que détient l'état italien dans le capital de la compagnie aérienne nationale italienne. Ces négociations se feront sur la base des propositions faites par Air France-KLM, lesquelles avaient déjà eu la préférence du Conseil d'administration d'Alitalia et des syndicats. Lors de ce dernier processus de privatisation d'Alitalia, en grande difficultés financières, deux candidats avaient soumis des propositions : Air France-KLM et un consortium italien autour d'Air One, compagnie aérienne privée italienne. Après des allers retours dans la négociation, soumise aux aléas des dirigeants politiques italiens, Air France a retiré son offre le 21 Avril 2008
[modifier] Flotte
en exploitation au 31 mars 2005 :
- 100 avions long-courrier ;
- 149 avions moyen-courrier ;
- 11 avions cargo
- 148 avions régionaux
37 % de ces avions sont la propriété du groupe, 24 % sont en crédit-bail et 39 % correspondent à des loyers opérationnels.
[modifier] Chiffre d'affaires
Le transport de passagers représente 79 % du chiffre d'affaires du groupe (15 milliards d'euros au 31 mars 2005).
Par destination, le CA "passagers" se répartit :
- 43 % Europe ;
- 21 % Amériques ;
- 15 % Asie ;
- 13 % Afrique et Moyen-Orient ;
- 8 % Caraïbes et Océan Indien.
[modifier] Conseil d'administration
Le conseil d'administration d'Air France-KLM est l'organe social qui définit et contrôle la gestion de la société. Il concourt à ce titre avec la Direction générale, au bon fonctionnement de la société, en s'appuyant sur les avis et les recommandations des comités spécialisés. Les administrateurs sont au nombre de 16 et leur mandat a une durée de six ans. De l'avis de la société, 44 % des administrateurs sont indépendants au sens de la définition du rapport AFEP-MEDEF de 2002.
- Président du Conseil d'administration : Jean-Cyril Spinetta, (4 octobre 1943, Président-Directeur général d'Air France, Administrateur d'Alitalia, représentant permanent d'Air France au Conseil d'administration du Monde Entreprises, Président du directoire de l'AITA (International Air Transport Association). Diplômé de l'Institut d'études politiques de Paris et ancien élève de l'Ecole Nationale d'Administration.
- Vice-président du Conseil d'administration : Leo M. van Wijk, (18 octobre 1946), Président-Directeur général de KLM, Administrateur de Northwest Airlines, membre du conseil de surveillance de Martinair, d'Aegon N.V, de Randstad Holding N.V, de Kennemer Gasthuis, de la direction du tourisme néerlandais et membre du comité consultatif d'ABN AMRO holding. Titulaire d'un Master en sciences économiques.
Prénom, Nom date de naissance Fonction dans la société Autres mandats Cursus
- Patricia Barbizet (17 avril 1955) Administrateur indépendant nommé par l'Assemblée générale, Président du Conseil de surveillance de Pinault-Printemps-Redoute, Président du Conseil de Christie's International plc. ; Administrateur Bouygues et TF1, Diplômé de l'École supérieure de commerce de Paris ;
- Frederik Bolkestein (1933) Administrateur indépendant, Membre du Conseil de Surveillance de la Banque Centrale néerlandaise, Diplômé en droit de l'université de Leiden;
- Giancarlo Cimoli (1939) Administrateur, Administrateur délégué d'Alitalia, Diplômé de l'École polytechnique de Milan, démissionnaire suite à la privatisation d'Alitalia en janvier 2007.
- Jean-François Dehecq, (1er janvier 1940), Administrateur indépendant nommé par l'Assemblée générale, Administrateur de Pechiney, Diplômé de l'École Nationale des Arts et Métiers
- Pierre-Mathieu Duhamel 17 november 1956, Administrateur représentant de l'État, Administrateur de France Telecom, EDF et SNCF, Diplômé de l'IEP de Paris et ancien élève de l'Ecole Nationale d'Administration
- Jean-Marc Espalioux 18 mars 1952 Administrateur indépendant nommé par l'Assemblée générale, Membre du Conseil de surveillance de Veolia Environnement et censeur au Conseil d'administration des Caisses d'Epargne, Diplômé de l'IEP de Paris et ancien élève de l'Ecole Nationale d'Administration
- Jean-Louis Girodolle 2 août 1968, Administrateur représentant de l'État, Administrateur de Renault, de la RATP, d'Autoroutes du Sud de la France et d'Aéroports de Paris, Diplômé de l'IEP de Paris et ancien élève de l'Ecole Nationale d'Administration
- Pierre-Henri Gourgeon 28 avril 1946 Administrateur, Directeur Général Exécutif, Ancien élève de l'École Polytechnique et de l'ENSA, titulaire du Master of Science du Californian Institute of Pasadena
- Claude Gressier 2 juillet 1943, Administrateur représentant de l'État, Aucun, Diplômé de l'IEP de Paris, ingénieur des Ponts et Chaussées et ancien élève de l'École Polytechnique
- Cornelis J.A. van Lede 21 novembre 1942, Administrateur indépendant nommé par l'Assemblée générale, Administrateur de Nederlandsche Bank N.V, Heineken N.V, Sara Lee/DE et Sara Lee Cor, Akzo Nobel N.V, Diplômé en droit Université de Leyde, MBA de l'INSEAD (Fontainebleau)
- Christian Magne 20 août 1952 Administrateur salarié nommé par l'Assemblée générale, représentant les actionnaires salariés Personnels au sol et Personnels navigants commerciaux. Cadre principal. Aucun autre mandat d'administrateur. Site :[1]
- Floris A. Maljers 12 août 1936 Administrateur indépendant nommé par l'Assemblée générale Administrateur de SHV N.V., Koninklikje Vendex KBB N.V., BP plc Titulaire d'un MA en économie, Université d'Amsterdam
- Pierre Richard 9 mars 1941 Administrateur indépendant nommé par l'Assemblée générale, Président du Conseil de Surveillance de Dexia Crédit Local, Vice-Président du Conseil d'Administration de Dexia Banque Belgique et de Dexia Banque Internationale à Luxembourg. Administrateur du Crédit du Nord, de la Banque européenne d'investissement, du journal Le Monde et de Generali France Holding. Ancien élève de l'École Polytechnique.
- Wim Duisenberg, 9 juillet 1935 (décédé), Administrateur indépendant nommé par l'Assemblée générale, Membre du conseil de surveillance de Rabobank, Diplômé en économie de l'Université de Groningue, remplacé par Frederik Bolkestein
[modifier] Données financières
| Années | 2003-2004 publié (1) | 2003-2004 proforma (2) | 2004-2005 (2) | Variation |
|---|---|---|---|---|
| Chiffre d'affaires | 12 337 M€ | 17 782 M€ | 19 078 M€ | +7,3 % |
|
10 260 M€ | 14 044 M€ | 15 004 M€ | +6,8 % |
|
1 412 M€ | 2 277 M€ | 2 492 M€ | +9,4 % |
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508 M€ | 747 M€ | 777 M€ | +4,0 % |
|
157 M€ | 714 M€ | 805 M€ | +12,7 % |
| EBITDAR (3) | 1 776 M€ | 2 716 M€ | 2 873 M€ | +5,8 % |
| Résultat d'exploitation avant cessions aéronautiques | 132 M€ | 405 M€ | 489 M€ | +20,7 % |
| Marge d'exploitation | 1,1 % | 2,3 % | 2,6 % | |
| Résultat net part groupe | 93 M€ | 292 M€ | 351 M€ | +20,2 % |
| Résultat net par action | 0,42 € | 1,08 € | 1,30 € | +20,4 % |
| Dividende par action | 0,05 € | - | 0,15 € | - |
| Taux d'endettement | 0,62 % | 1,21 % | 1,06 € |
- (1) Groupe Air France Seul
- (2) Consolidation d'Air France sur 12 mois (avril-mars) et de KLM sur 11 mois (mai-mars)
- (3) Excédent brut d'exploitation avant loyers opérationnels
[modifier] Données boursières
- Actions cotées sur la bourse de Paris (Euronext Paris) depuis le 22 février 1999, sur Euronext Amsterdam et le New York Stock Exchange (NYSE) depuis le 5 mai 2004.
- Fiche signalétique boursière:
- Membre des indices de cotation: CAC 40, Euronext 100, DJ Eurostoxx, AMX
- Indices de développement durable : DJSI World, DJSI Stoxx, ASPI Eurozone, FTSE 4 Good
- Membre de l'indice IAS (Indice de l'actionnariat salarié en France)
- Code ISIN de l'action AF-KLM = FR0000031122 (Euronext Paris et Amsterdam)
- Code ISIN du warrant BASA = FR0010068965 (Euronext Paris et Amsterdam)
- Code ISIN de l'obligation OCEANE = FR0010185975 (Euronext Paris): 450 M€ le 14 avril 2005
- Code Reuters = AIRF.PA (Euronext Paris), AIRF.AS (Euronext Amsterdam)
- Code SICOVAM / Euroclear = 3112 (Euronext Paris)
- Valeur nominale = euro
- Code NYSE = AKH et AKH WS
- Structure du capital (au 29 juin 2007[1]) :
- État français : 17,8%
- Salariés du groupe : 10,6%,
- Flottant estimé : 70,8%
- Autocontrôle : 0,5%
- Répartition du capital par nationalité (au 31 mars 2006) :
- France : 58,7%
États-Unis : 13,0%
Royaume-Uni : 10,9%.svg/20px-Flag_of_Belgium_(civil).svg.png)
Belgique : 3,5%
Pays-Bas : 3,2%
Luxembourg : 2,9%- Autres : 2,6%
- Non identifiés : 5,2%
