Ligne Paris-Est - Lagny - Meaux
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| Transports en commun franciliens |
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| Projets |
| Paris - Lagny - Meaux | |
|---|---|
| Année d'ouverture | 5 juillet 1849 |
| Dernière extension | / |
| Exploitant | SNCF |
| Conduite (Système) | Conducteur |
| Matériel utilisé | Z 20500, BB 17000+RIB 70 |
| Points d’arrêt | 6 |
| Longueur | ? km |
| Distance moyenne entre points d’arrêt |
? m |
| Communes desservies | / |
| Fréquentation (voy. par an) |
/ |
La ligne Paris-Lagny-Meaux, qui fait partie intégrante du réseau 
P, dessert le nord-est francilien selon un axe capitale-est. Elle relie la Gare de l'Est à la gare de Meaux).
Cette liaison a été, réellement, crée à l'occasion de la mise en service du 
E en 1999. Auparavant, elle desservait toutes les gares du parcours. La totalité de la ligne se situe en Île-de-France, donc est sous le ressort du Syndicat des transports d'Île-de-France (STIF).
Sommaire |
[modifier] Histoire
Cette section est vide, pas assez détaillée ou incomplète. Votre aide est la bienvenue !- 5 juillet 1849 : Mise en service de la section.
- 12 juillet 1999 : Véritable création de la relation suite à la mise en service du E.
- 10 juin 2007 : Suite à la mise en service du TGV-EST, la grande majorité des Corail ayant été transformés en TGV, la place laissée a permis d'instaurer un véritable cadencement aux 15 minutes aux heures de pointe.
[modifier] Infrastructure
[modifier] La ligne
[modifier] Les voies
Cette liaison SNCF emprunte la ligne Paris - Strasbourg sur la totalité du trajet.
[modifier] La configuration des terminus permanents
Paris-Est. Cette gare constitue le terminus ouest de la ligne, tous les trains de toutes les lignes venant de la banlieue ou de la province y aboutissent comme les Transilien, les trains TGV Est, les Trains Grandes Lignes, les TER Champagne-Ardenne et "Vallée de la Marne", etc. Elle est composée de 29 voies à quai. Les trains Transilien dont ceux de la ligne stationnent au centre de la gare.
Meaux. Cette gare constitue le terminus est de la ligne. Elle est constituée d'une voie latérale + deux quais encadrant deux voies + une voie. En temps normal, les trains terminus sont accueillis sur la voie centrale, mais aux heures de pointe, par exemple, ils peuvent être accueillis sur la voie en impasse situé au sud du bâtiment voyageurs.
[modifier] Le dépôt de Noisy
Ce site de garage permet le remisage des matériels roulants circulant sur le réseau banlieue de Paris-Est ( P) dont celles de la ligne. Il dispose d'un atelier, créé par la Compagnie de l'Est en 1908. Désaffecté dans les années 1980, il assure aujourd'hui, dans des installations neuves, entre autres, la maintenance des rames de la ligne mais aussi des rames de la ligne E et de la ligne 
4, d'ailleurs.
[modifier] Tension d'alimentation
La ligne SNCF est entièrement électrifiée en 25000 volts monophasé[1].
[modifier] Vitesses limites
Cette section est vide, pas assez détaillée ou incomplète. Votre aide est la bienvenue ![modifier] Gares desservies
Cette relation permet de relier Paris, à travers la gare de l'Est à Meaux, en desservant toutes les gares de Chelles-Gournay à Meaux, c'est-à-dire six gares, via la ville nouvelle de Marne-la-Vallée (Marne et Gondoire et Val de Bussy, secteur 3 de la ville nouvelle) et le Bassin Chellois entre autres. Elle est en correspondance avec la ligne Esbly-Crécy en gare d'Esbly.
[modifier] Liste des gares et correspondances
| Gare | Zone | Communes desservies | Correspondances[2] | |||
|---|---|---|---|---|---|---|
| o | Paris-Est | 1 | Paris 10e |  4 5 7 E Pter Picardie ter Champagne-Ardennes grandes lignes |
||
| o | Chelles — Gournay | 4 | Chelles, Gournay-sur-Marne | E |
||
| o | Vaires — Torcy | 5 | Torcy, Vaires-sur-Marne | |||
| o | Lagny — Thorigny | 5 | Lagny-sur-Marne, Thorigny-sur-Marne | |||
| o | Esbly | 6 | Esbly | P |
||
| o | Meaux | 6 | Meaux | P ter Picardie ter Champagne-Ardennes |
(Les gares en gras servent de départ ou de terminus à certaines missions)
[modifier] Exploitation
Cette relation Transilien Paris-Est ( P), qui est exploitée par la SNCF, relie Paris à Meaux en 39/41 minutes. Elle circule tous les jours de l'année entre 5h00 et 1h00 du matin.
[modifier] Noms des missions
La ligne a adopté le système des codes-missions dès la mise en service du RER E en 1999. Composés de 4 lettres, ils apparaissent sur le fronton des trains, dans les horaires, et sur les écrans d'affichage. Ils sont utilisés par la SNCF pour l'exploitation de la ligne mais aussi pour faciliter la vie des usagers. Ils ont évolué le 10 décembre 2007 et voici la liste exhaustive des missions déjà assurées en service voyageurs depuis cette date :
- P (Paris-Est)
- PICI : Dessert toutes les gares de Meaux Ou Lagny-Thorigny à Chelles-Gournay puis direct Paris-Est.
- PISI : Dessert toutes les gares de Chelles-Gournay à Paris-Est excepté Pantin
- L (Lagny-Thorigny)
- LICI : Dessert Paris-Est, Chelles-Gournay, Vaires-Torcy et Lagny-Thorigny (Mission circulant uniquement tous les matins, du lundi au vendredi)
- M (Meaux)
- MICI : Dessert au départ de Paris-Est, toutes les gares de Chelles-Gournay à Meaux
- MOPI : Toutes gares desservies de Paris-Est à Meaux (Mission spéciale)
[modifier] Plan de transport de la ligne
[modifier] Exploitation générale
La desserte de tous ces trains est indentique à tout heure de la journée mais ce ne sont que les fréquences qui évoluent. En effet, elles sont doublées durant les heures de pointe :
- Dans le sens Paris-Meaux :
- un train toutes les 15 minutes aux heures de pointe, le soir ;
- un train toutes les 30 minutes aux heures creuses.
- Dans le sens Meaux-Paris :
- un train toutes les 15 minutes aux heures de pointe, le matin ;
- un train toutes les 30 minutes aux heures creuses.
[modifier] Les terminus Lagny
A noter que depuis le 10 juin 2007 dernier, une trame horaire a été libéré les matins du lundi au vendredi pour permettre l'entretien des voies. Par conséquent, 1 train MICI sur 2 est réduit à Lagny-Thorigny devenant ainsi LICI, c'est-à-dire ceux quittant Paris à 09h00, 10h00 et 11h00, ce qui entraîne la circulation de seulement un train par heure aux gares d'Esbly et de Meaux.
[modifier] Matériels roulants
Elle est assurée par des Z 20500, tous les jours de l'année et des BB 17000 qui tractent et poussent (réversibilité) des RIB 70, du lundi au vendredi uniquement.
[modifier] La complémentarité avec le RER E
[modifier] Le naturel prolongement
Cette ligne est en quelque sorte la prolongation de la ligne E du RER jusqu'à Meaux. En effet, terminant actuellement à Chelles-Gournay, il est envisagé, que cette ligne-là soit prolongée jusqu'à Meaux, reprennant ainsi la ligne Paris-Lagny-Meaux. Cependant, considérant que le tunnel Haussmann - Magenta est proche de la saturation (à cause du temps de retournement des rames au terminus actuel), le prolongement de la ligne E jusqu'à Meaux ne pourrait se faire qu'après le prolongement de cette dernière à l'Ouest, par exemple en passant par La Défense.
[modifier] L'exceptionnel remplaçant
Exceptionnellement, des trains peuvent relier Paris-Est à Meaux en desservant en plus des gares habituelles, celles normalement desservies habituellement par le RER E: les gares de Pantin, Noisy-Le-Sec, Bondy, Le Raincy-Villemomble, Gagny et Le Chênay-Gagny, tout cela en 52 minutes. Cette desserte reste exceptionnelle parce qu'elle est le résultat de la combinaison de celle du RER E et de celle de la ligne elle-même. C'est pourquoi, il faut attendre par exemple un problème technique important comme lors de la mise en service du nouveau poste d'aiguillages de Vaires ou lors d'un mouvement social comme celui de Novembre 2007 (week-end du 17/18 Novembre 2007) pour pouvoir les voir circuler. Ils sont, uniquement, assurés par des Z 20500 en Unité Multiple.
[modifier] Voir aussi
[modifier] Articles connexes
[modifier] Liens et documents externes
[modifier] Notes et références de l'article
- ↑ RFF - Carte des lignes électrifiées [pdf]
- ↑ Pour alléger le tableau, seules les correspondances avec les transports guidés (métros, trains, tramways, ...) et les correspondances en étroite relation avec la ligne sont données. Les autres correspondances, notamment les lignes de bus, sont reprises dans les articles de chaque station.
