International Trucks Australia Ltd
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[modifier] Notes et références
International Trucks Australia Ltd souvent appelée plus simplement International est une société de construction de camion installée en Australie depuis plus d'un siécle, depuis que le constructeur américain de matériel agricole International Harvester Companyy a débuté localement ses fabrications en 1903.
L'actuelle usine de Dandenong, au Victoria a été mise en service en 1952 et fabriqua comme premier modèle, un camion militaire 4x4 de 2.5 tonnes de charge utile, pour l'armée australienne, et est toujours restée en activité depuis, produisant une large gamme de véhicules pour le marché australien incluant les légendaires ACCO. Toutefois la firme exportait des véhicules lourds en Australie et en Nouvelle-Zélande depuis 1912.
En 1961, un camion civil du nom de AACO (Australian A-Line Cabover) fut développé à partir du modèle militaire pour le marché local, avec des moteurs à essence ou diesel Perkins de 8 cylindres et un terrain d'essais fut aménagé à Anglesea.
En 1971, l'entreprise introduisit la gamme de ACCO-A, des camions porteurs de 5 à 11.8 tonnes et 24 tonnes avec remorque. En 1974, la firme australienne prit le contrôle de la filiale d'Atkinson quand la société mère acheta Seddon Atkinson, mais cette filiale fut vendue à l'espagnol ENASA Pegaso en 1984.
International Harvester devint International Trucks en 1989 puis, après son rachat par le groupe italien Fiat-Iveco, devint Iveco International Trucks en 1992. En 1990, IVECO rachèta ENASA Pegaso et sa filiale Seddon Atkinson.
En 2001, la société devint Iveco Trucks Australia, élargissant la gamme des camions construits dans l'usine de Dandenong avec des modèles comme les Iveco EuroTech, EuroStar et plus récemment Stralis, Trakker et Powerstar, un modèle spécialement conçu pour le marché local.
Depuis le début de 2004, les camions International 9200i sont produits à Dandenong. Ces camions étaient précedemment importés des usines américaines d' International Trucks et d' Engine Corporation et adaptés localement pour la conduite à gauche.
En 2007, des camions plus modernes comme International 7600 sont importés en CKD, adaptés et assemblés dans l'usine de Dandenong pour répondre aux demandes du marché australien. Aussi un concessionnaire Charles Feijts Groupe IVECO, en Hollande, Pays-Bas, importe des composante du camion à capot PowerStar, pour faire un hybride avec une base de camion Stralis Italien, et nommé par le fabricant-concessionnaire Strator tout çela à la demande d'une compagnie de transport qui appartient à Maurice Martens.[1]
En Australie, IVECO fabrique et distribue sa très large gamme de camions légers, moyens et lourds pour tous types de transports routiers.
IVECO a été une des sociétés les plus actives du marché local des camion depuis 1992. Iveco a été le premier constructeur en Australie a équiper ses modèles de moteurs turbocompressés dans la gamme légère et les fourgons.
Le fameux Daily Turbo a été suivi des gammes lourdes EuroStar et EuroTech qui ont été produits dans l'usine de Dandenong et adaptés aux conditions locales.
La gamme actuelle IVECO comprend :
- la gamme Daily - véhicule léger identique à la gamme européenne, fourgons et châssis-cabine,
- la gamme moyenne Eurocargo équipée des fameux moteurs Iveco Tector, comprend les modèles :
- ML100 E21 PTC 10400 à 16000 kg
- ML120 E24 & E28 - 12000 à 24000
- ML150 E24 & E28 - 14300 à 28000
- ML160 E28 - 15990 à 28000
- ML180 E28 - 16000 à 32500
- ML225 E28 - 22500
- ML230 E28 - 23000 à 32500
- la gamme moyenne lourde Acco équipée de moteurs Cummins, construite depuis 1972, elle adopte une ancienne cabine IVECO EuroTech.
- la gamme extra lourde Stralis, camion de pointe à cabine avancée, identique au modèle européen mais homologué pour un PTR de 90 tonnes et des roads trains de 25 m,
- le PowerStar, modèle spécifique qui est aussi assemblé au Brésil mais qui est le camion extra lourd le plus avançé technologiquement en vente en Australie, équipé de moteurs Iveco Cursor de 550 cv, ils sont homologués pour un PTR de 90t et des road trains de 26m.
L'usine d'IVECO de Dandenong représente un investissement important dans l'industrie du camion locale car les effectifs employés par IVECO dépasse les 600 salariés, sans compter les emplois induits.
[modifier] Les Bus IVECO Australia
La gamme Iveco comprend également une gamme autobus particulière :
- Daily - Mini bus - La gamme Iveco Daily comprend les versions bus scolaire, la version urbaine et les versions luxe de tourisme. D'une longueur de 7 mètres, et avec une capacité de 17 sièges, le Daily est équipé d'un puissant moteur Iveco Unijet HPT de 3.0 litres avec turbocompresseur à géométrie variable il développe 166HP. Le Daily est équipé en série d'une suspension pneumatique pour améliorer le confort des passagers.
- Metro - City bus - Bus urbain au plancher surbaissé et au poids allégé grace à l'emploi d'alliages légers. Ceci permet une capacité de transport maximale, jusqu'à 86 passagers.
- Bus de ligne et ramassage scolaire - Iveco fournit des châssis équipés de moteurs arrière. La gamme IVECO se compose de 4 châssis : Euromidi, Midirider, Eurorider tous équipés des moteurs Iveco Tector ou Cursor. Le châssis Delta recoit un moteur Cummins.
[modifier] Les motorisations Iveco Cursor Euro 5
- CURSOR 8-355 - 261 kW (355hp) à 2400 tpm - 1280 Nm à 1080-1950tpm
- CURSOR 10-405 - 298 kW (405hp) à 2100 tpm - 1900 Nm à 1050-1500tpm
- CURSOR 10-435 - 320 kW (435hp) à 2100 tpm - 1900 Nm à 1050-1610tpm
- CURSOR 13-485 - 357 kW (485hp) à 1900 tpm - 2200 Nm à 1000-1550tpm
- CURSOR 13-505 - 367 kW (505hp) à 1900 tpm - 2300 Nm à 1000-1545tpm
- CURSOR 13-550 - 405 kW (550hp) à 1900 tpm - 2350 Nm à 1000-1650tpm
Référence: L'Encyclopédie Mondiale Des Camions, Manise, Une Marque Des Éditions Minerva.
[modifier] Notes et références
- ↑ FranceRoutes, septembre 2007, numéro 306
