Citroën C4 (1928)
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La C4 est présentée au Salon d'octobre 1928. Par rapport à la B14 dont les caractéristiques la présentaient comme un modèle assez moderne, la C4 met en œuvre des solutions encore plus novatrices par rapport à la concurrence.
Tout en utilisant le même outillage de fabrication à la chaîne de la B14, sa silhouette était modernisée, plus basse.
La nouveauté concerne le moteur dont la puissance s'accroît de 40% en tournant à 3 000 tr/min : les cylindres sont maintenant coulés d'un seul bloc et le refroidissement à eau se fait à l'aide d'une pompe. L'allumage est lui-aussi rénové grâce à un distributeur Delco-Rémy. La boîte de vitesses est en fonte et non plus en aluminium et le chassis est raidi par des longerons entretoisés. La C4 dépasse ainsi les 90 km/h.
La C4 est contemporaine de la C6 qui en est le haut de gamme. Elle devient C4 III au salon d'octobre 1929 et reçoit alors des améliorations dont a bénéficié la C6 : pistons longs, joints de cardan, etc. Puis, elle devient C4F au salon 1930, et C4G au salon 1931.
- Sept autochenilles C4F équipées du système Kégresse constituent le groupe «Pamir» de la Croisière jaune d'avril 1931 à mars 1932.
[modifier] Bibliographie
- Auto passion, no 73, octobre 1992
- Rétro passion, no 127, avril 2001
- Rétroviseur (ISSN 0992-5007), no 69
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