Citroën C5

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Citroën C5

Constructeur : Citroën

Dates de production	2001 - 2007 pour la premiere version, restylée en 2004 ; 2007 pour la C5 II

Modèle précédent	Citroën Xantia/Citroën XM

Classe	Berline familiale
Moteur(s)	Essence : 1.8i 16V, 2.0i 16V, 3.0i V6 - Diesel : HDI 110 FAP, HDI 138, HDI 136 FAP, HDI 173 Bi-Turbo FAP





Émission de CO₂	147 à 245^[1] g/km
Transmission	Manuelle (5 ou 6 rapports) et automatique séquentielle (4 ou 6 rapports)
Carrosserie(s)	Berline - Break
Longueur	Berline : 4745 mm - Break : 4839 mm
Largeur	1780 mm
Hauteur	Berline : 1 476 mm - Break : 1 511 mm
Poids	1377 à 2171 kg
Plate-forme commune	Citroën C6 - Peugeot 407

La Citroën C5 est une automobile de la catégorie des familiales, produite dans l'usine de Rennes à partir de 2000 pour la première génération, et fin 2007 pour la seconde.

[modifier] Citroën C5 I

Remplaçante de la Xantia et partiellement de la XM, elle est dotée de la même suspension oléopneumatique "hydractive" (à pilotage électronique) avec un comportement et une hauteur constante quelle que soit la charge, mais ni la direction assistée ni le freinage n'y sont reliés.

La C5 première génération

Les motorisations essence vont 1.8i 16V (117 ch) en passant par le 3.0i V6 (210 ch), et le 2.0i 16V (138 ch ) puis (143 ch). Pour les diesel HDI trois versions dont la puissance variait au départ de 90 ch à 138 ch. En 2006, une motorisation 2.2 HDI FAP de 173 ch (que l'on retrouve entre autres sous le capot de la C6) est commercialisée. Cette première version ne rencontra pas un succés fou. Il était correct (189 000 exemplaires lors de son année de lancement) mais il aurait pu aurait etre largement supérieur grace à plusieurs attentions. D'abord la silouhette de la C5 était beaucoup trop molle. En effet, comparée à sa cousine la Peugeot 406, la C5 était fade et cela porta atteinte à l'image de la marque. Ensuite il y a eut les différents problèmes de mise au point. Dévellopée trés rapidement (elle devait rattrapée en catastrophe le projet avorté de renouvellement de la Xantia), la C5 souffrit d'un manque de mise au point flagrant. Manque d'étanchéité au niveau du hayon, mauvaise mise au point du multiplexage et autre problème de motorisation ont dégradés l'image de la C5 naissante. Mais elle n'a pas encore dit son dernier mot...

La C5 I restylée

En 2004 a eu lieu un restylage, avec notamment une modification des faces avant et arrière, qui lui donne nettement plus de charme, de personnalité et d'agressivité. Le break garde ses longues et fines optiques arrières en forme de boomerang. La planche de bord reçoit une nouvelle console centrale à la manière de celle de la 407. Elle reçoit également de nouvelles motorisations diesel et de nouveaux équipements comme l'AFIL (Alerte de Franchissement Involontaire de Ligne), les projecteurs directionnels Xénon bifonction, une nouvelle génération d’ESP, ...

La production de cette version a été stoppée en décembre 2007 (à la 720 000e unité) pour laisser place à la génération numéro 2 du modéle qui sera commercialisé à partir de mars 2008 et dont la production annuelle est planifiée à 150 000 exemplaires.^[2]

[modifier] Citroën NEW C5

La nouvelle génération de la C5, modèle nouveau mais qui conserve le nom, a été présentée le 15 janvier 2008 en première mondial au Salon automobile de Bruxelles (European Motor Show Brussels 2008). Un petit aperçu de sa ligne avait été dévoilé au salon de Francfort 2007 avec le concept-car C-Airscape, un grand cabriolet doté d'un toit rétractable.

Les moteurs annoncés au lancement (commercialisation en avril 2008) sont toutes déjà présentes sur d'autres modèles :

Diesel HDi (qui selon PSA représentera 75% des ventes) : 1.6l HDI 110 ch, 2.0l HDI 136 ch, 2.2l HDI 173 ch et 2.7l V6 HDI 204 ch
Essence : moteurs 1.8 et 2.0 16 soupapes et V6 3.0 215 ch.

Les dimensions sont presque identiques à la génération précédente pour la longueur et la hauteur, mais la largeur augmente de 8 cm. Au lancement, une berline 4 portes (le hayon disparait au profit d'une malle classique) et un break seront proposés, mais un coupé et peut-être un cabriolet s'y ajouteront ensuite. L'objectif de ventes en année pleine est fixé à 150 000 unités.