Citroën C4

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Citroën C4

Constructeur : Citroën

Dates de production	2004 -

Modèle précédent	Citroën Xsara
Modèle suivant
Classe	Compacte
Moteur(s)	* 1.4 16V 90ch 1.6 16V 110ch 2.0 16V 138ch 2.0 16V 180ch * 1.6 HDi 92ch 1.6 HDi 110ch 2.0 HDi 138ch






Transmission	BVM 5 ou 6 / BVA 4 / BMP 6
Carrosserie(s)	3 et 5 portes; 4 portes (Chine)
Longueur	4 260 mm
Largeur	1 773 mm
Hauteur	1 458 mm
Poids	1182 à 1381 kg
Plate-forme commune	Peugeot 307 Peugeot 308 Citroën Berlingo 2 Peugeot Partner 2

C4 Coupé

C4 Picasso

C4 Interieur

La Citroën C4 est une automobile de la gamme moyenne qui a remplacé la Xsara fin 2004 et qui a été créée par l'équipe de stylistes placée sous la direction de Jean-Pierre Ploué. Elle existe en cinq variantes de carrosserie : une berline cinq portes, une version trois portes dite coupé, une berline quatre portes (aussi appelée C-Triomphe) disponible seulement sur certains marchés et deux versions monospace appelées Picasso et Grand Picasso.

Sa suspension, qui n'est pas hydropneumatique, les grandes roues et les sièges de cette traction privilégient l'efficacité au confort. Par rapport aux Citroën Xsara et ZX précédentes, l'essieu arrière autodirectionnel, jugé trop vif, a été abandonné.

En plus d'un profil optimisant le volume, en particulier à l'arrière mais pas le coffre (Cx remarquable de 0,28 pour la version 5 portes), des nouveautés apparaissent comme son volant à moyeu fixe. Beaucoup d'informations sont affichées au milieu de la planche de bord dans le plus pur style monospace, ce qui ne plaît guère aux amateurs de coupés (3 portes)...
Le tachymètre à cristaux liquides est inspiré du tambour des années 1980 sur la GSA. Le compte-tours numérique, placé dans l'axe du conducteur, se colore en rouge à l'approche du rupteur.

La boîte automatique est disponible sur les versions essences seulement, curieusement seulement en 1.6L 110 ch sur les versions 3 portes alors qu'elle est disponible avec le 2L de 143 ch en version 5 portes... mais est également disponible sur les versions diesel HDI courant 2006. La C4 1.6 HDI 110 étrenne une nouvelle boîte robotisée à six rapports (baptisée BMP6 pour Boîte Manuelle Pilotée, le 6 dénombrant les rapports disponibles) avec un mode sport (0,4 s pour un chargement de rapport montant, contre 0,8 s normalement), plus efficace que le SensoDrive mais moins onctueux que le DSG de Volkswagen.

Le siège qui vibre lors du franchissement d'une ligne continue (système AFIL), les phares directionnels et le détecteur de sous-gonflage sont réservés aux seules versions supérieures. Il y a aussi un parfumeur d'ambiance à cartouche.

Les C4 sont produites dans l'usine PSA de Sausheim. La C4 Picasso a été lancée fin 2006.

Un autre modèle C4 avait déjà été produit par Citroën en 1928.

Entre novembre 2004 et le 18 juin 2007 il s'est vendu 547 000 exemplaires de la C4.

La consommation minimum en mixte est de 4,7 l au 100 km ^[1]

Sommaire

1 VTS
2 C4 Picasso
3 C-Triomphe
4 C4 WRC
- 4.1 Liens internes
- 4.2 Liens externes
5 Notes et références de l'article

[modifier] VTS

La VTS 2L 180 ch a une accélération tonique avec 8,3 s de 0 à 100 km/h, mais la suspension durcie est peu confortable comme ce fut également le cas sur la Xsara VTS 2.0i (167 ch).

[modifier] C4 Picasso

La gamme C4 est complétée par un monospace compact qui reprend l'appellation "Picasso" déjà utilisée pour le monospace basé sur la Xsara.

Le C4 Picasso se présente comme un monospace compact (4,59 m de long pour 7 places et 4,47 m pour 5 places) avec un ensemble de caractéristiques innovantes : pare-brise panoramique, absence de console centrale entre les deux sièges avant, frein de parking électrique, boîte robotisée à 6 rapports, etc. Une des caractéristiques les plus intéressantes du modèle est la présence d'une suspension pneumatique mais seulement sur l'essieu arrière et sur la finition haut de gamme Exclusive. Cette technologie permet à l'automobile de conserver une hauteur de caisse constante quelle que soit sa charge et un confort moins raide que la berline. La dernière compacte Citroën à proposer une suspension oléopneumatique était la regrettée GSA. Un petit sélecteur de vitesses fiché juste derrière le volant est comparable au filiforme levier de la DS semi-automatique.

L'absence de suspension oléopneumatique à l'avant est pénalisant seulement sur la version la plus lourde (moteur HDI et boîte automatique).

Le monospace Xsara Picasso est maintenu dans la gamme Citroën, le C4 Picasso se présentant comme une alternative haut de gamme dans la catégorie des monospaces compacts.

Le C4 Picasso existe dans les finitions suivantes :

Standard
Pack : + climatisation manuelle, boîte à gants réfrigérée, roues tôle 16", garnissage Chaîne et trame Trione, siège passager réglable en hauteur
Pack Ambiance : + parfumeur d'ambiance, climatisation automatique bizone, système audio RDS 6 HP MP3 bi tuner et commandes au volant, lève-vitres arrière électriques, stores pare-soleil en rang 2, miroir de surveillance enfants, essuie-vitre automatique, allumage automatique des feux de croisement, pare-brise athermique, accoudoir central avant, tablettes aviation
Pack Dynamique : + jantes alliage 17", pack Look, garnissage sport, volant cuir, projecteurs antibrouillard, chrome sur vitres latérales et boucliers, radars de recul
Pack Exclusive : + Projecteurs Xénon bi-fonction directionnels avec lave-projecteurs, projecteurs antibrouillard, détection de sous-gonflage avec affichage, aide au stationnement avant et arrière + mesure place disponible, rétroviseurs extérieurs dégivrants et rabattables électriquement, rétroviseur intérieur électrochrome, suspension pneumatique arrière, jantes alliage 16" (17" sur HDi 138 FAP BVA6), lunette arrière ouvrante, pack Look, pack Lumière

[modifier] C-Triomphe

Il existe en Chine une variante 4 portes et rallongée de la C4, produite localement et appelée C-Triomphe. L'empattement de 2,71 m profite aux places arrières et la forme tricorps porte la longueur de 4,26 à 4,80 m augmentant de 200 l (à 513 litres) le coffre.

Un modèle semblable est produit depuis 2007 en Argentine pour le marché sud-américain et à la marge certains marchés d'Europe du Sud, dont l'Espagne. À son lancement, en fonction des pays et des niveaux de finition, la berline dispose de deux motorisations essence : le 1.6i 16V 110ch et le 2.0i 16V 143 ch qui seront proposés au Brésil en version Flex Fuel. Deux moteurs Diesel HDi seront également disponibles : le 1.6 HDi 110 FAP et le 2.0 HDi 135.^[2]

[modifier] C4 WRC

Sébastien Loeb au volant de la C4 WRC au rallye Monte-Carlo 2007

Les premiers tours de roues de la C4 WRC ont eu lieu en 2004. En décembre de cette même année, le Groupe PSA propriétaire de la marque, annonce le retrait de ses deux équipes (Peugeot et Citroën) du championnat du monde des rallyes fin 2005. La C4 WRC devient donc un projet mort-né. Les changements de la réglementation du WRC et notamment la réduction des coûts, permet à Citroën d'annoncer son retour avec la C4 pour 2007.

Elle ressort du placard et est développée par Sébastien Loeb pendant l'année 2006 qui s'impose facilement dès son premier rallye, le Monte-Carlo 2007, devant son coéquipier Daniel Sordo. A l'issu de la saison 2007, si Citroën n'est que 2^nd au championnat constructeur, Sébastien Loeb a remporté 8 rallyes sur 16 au volant de la C4 WRC ainsi que son 4^e titre de champion du monde consécutif.