BB 22200
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 La BB 22377 au dépôt de Laroche-Migennes en 2006 |
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| Type de locomotive | Locomotive électrique |
|---|---|
| Constructeur | Alstom-MTE |
| Date de construction | 1976-1986 |
| Production totale | 205 |
| Gabarit | standard |
| Bogies | B'B' |
| Longueur | 17,48 m |
| Masse à vide | 90 t |
| Système d'électrification | Bicourant (1,5 kV continu) et (25 kV 50 Hz) |
| Méthode de collection | 2 pantographes |
| Type de moteur | 2 moteurs TAB 674 1,5 kV autoventilés |
| Moteurs de traction | 4040 kW (1,5 kV continu) 4140 kW (25 kV 50 Hz) |
| Vitesse maximum | 160 km/h sauf 200 km/h machines équipées TVM |
| Carrière | SNCF/ VFE - CIC - Fret - TER - INF |
| Série | 122200 VFE 222200 CIC 422200 FR 522200 TER 522200R TER réversible 622200 INF |
| Effectif | 201 au 01/03/08 |
| Numéro | BB 22201 à 22405 |
| Surnoms | Nez Cassés |
| Région d'action | France (Toutes lignes électrifiées) |
Les BB 22000 sont des locomotives électriques de la SNCF. Elles font partie de la famille des nez cassés avec les BB 7200 et BB 15000. Elles sont bicourant (1500 V continu et 25 kV 50 Hz) et sont ainsi aptes à circuler sur l'ensemble du réseau ferré français électrifié à voie normale.
Sur 205 machines construites, 4 manquent à l'appel :
Les BB 22279 radiée suite à l'accident à Solliès-Pont dans le Var en 1983, 22336 radiée suite à l'accident de Melun du 17/10/91, 22220 radiée suite à l'accident en septembre 1992 et 22283 radiée suite à incendie en ligne début 2007.
Il y a 8 machines aptes à 200km/h, et dotées de la Transmission voie-machine (signalisation en cabine) afin de pouvoir circuler sur les lignes à grande vitesse (trois ont des cablôts spéciaux pour voitures de mesure).
- les BB 22378, 22379 & 22380 (avec cablôts toutes les deux), 22386, 22399 (avec cablôts), 22401, 22403, 22405.
Les 233 BB 26000 sont cependant plus à l'aise à V200, du fait de leur puissance très élevée de 5600 kW,
contre 4140 kW pour les 22200.
Depuis début 2006, certaines BB 22200 du TER Rhône-Alpes sont repeintes en livrée En Voyage et équipée du Multiplexage, équipement permettant la réversibilité des machines afin qu'elles puissent rouler avec des rames Corail réversibles.
Sommaire |
[modifier] Locomotives réversibles en janvier 2008
Les BB 22264, 266, 269, 307, 308, 309, 310, 313, 314, 315, 316, 350, 356, 391, 394, 395, toutes affectées au dépôt de Chambéry, revêtent la livrée En Voyage et sont aptes à la réversibilité.
[modifier] Services des 22200
Premiers tours de roues fin 1976, début 1977. Mise en service en 1977 à Marseille, pour service Marseille-Nice-Vintimille.
Premiers trains longs parcours en janvier 1978 avec le Train Bleu (Paris-Vintimille de bout en bout, soit plus de 1000km), & avec le train autos Paris-Marseille (train 24501/24502).
Ce fut une grande première à l'époque.
Concernant les 8 machines aptes à V200, -qui d'ailleurs ne furent pas les mêmes au fil du temps-, furent affectées à Rennes. Elles ont tourné à partir de 1983 sur Paris-Nantes, et Paris-Bordeaux, ceci ayant pris fin en 1989 et 1990 suite à mise en service du TGV Atlantique.
A partir de septembre 1994, elles ont eu en charge Interloire (Orléans-Tours-Nantes) à V200, repris en septembre 1997 par les BB 26000.
Depuis, les 8 machines aptes à V200 tournent en service de mesures & d'inspection sur les LGV.
Elles assurent aussi les deux trains de Fret de 300 tonnes max circulant de nuit à V200 sur LGV,
sur Paris-Bordeaux-Toulouse, et Paris-Orange.
[modifier] Pourquoi BB 22200 ?
22200 vient tous simplement de l'addition de BB 15000 (25 kV 50 Hz) présente uniquement dans le nord et de BB 7200 (1500 V continu) omniprésente dans le sud ! Autrement dit, la BB 22200 peut circuler sur l'ensemble du réseau ferré français à voie normale (15000+7200=22200)
[modifier] Lignes effectuées
Voici différentes lignes où il est possible d'apercevoir des BB 22200 :
- Réseau Ouest : Paris - Nantes/Brest
- Réseau Sud-Ouest : Paris - Bordeaux (via ligne classique ou LGV A), Paris - Toulouse - Narbonne
- Réseau Sud-Est : Paris - Clermont-Ferrand, Paris - Marseille, Dijon - Mulhouse, lignes électrifiées des Alpes, Marseille - Vintimille, Avignon - Cerbère
- Réseau Est : Paris - Strasbourg, Thionville - Dijon
- Réseau Nord : Paris - Lille - Calais, Paris - Aulnoye
[modifier] Voir aussi
 La BB 22266 fraichement repeinte dans la livrée En Voyage en gare de Bourg-Saint-Maurice. |
 La BB 22397 au dépôt de Modane, le 25/08/04. |
 La BB 22394 en gare d'Antibes, le 16/08/06. |
 La BB 22356 en gare de Chambéry, le 01/09/06. |
