BB 7200

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BB 7200
La BB 7313 près de La Rochette en 2005
Type de locomotive	Locomotive électrique
Constructeur	Alstom-MTE
Date de construction	1976-1985
Production totale	240
Gabarit	standard
Bogies	B'B'
Longueur	17,48 m
Masse à vide	84 t
Système d'électrification	1500 V continu
Méthode de collection	2 pantographes
Type de moteur	2 moteurs TAB 674 1,5 kV autoventilés
Moteurs de traction	4400 kW
Vitesse maximum	160 km/h sauf 100 km/h (BB 7201 à 7235 - 7343 à 7380 - 7411 à 7440) 200 km/h (BB 7261 à 7263)
Carrière	SNCF/ VFE - CIC - Fret - TER
Série	107200 VFE 207200 CIC 407200 FR 507200 TER 507200R TER réversible
Effectif	237 au 01/03/08
Numéro	BB 7201 à 7440
Surnoms	Nez Cassés
Région d'action	France (Sud-Ouest, Sud-Est)

La BB 7262 en livrée béton en gare d'Austerlitz le 23/11/2005.

La BB 7258 en livrée Multiservice, à Chambéry.

Les BB 7200 sont des locomotives électriques de ligne de la SNCF qui font partie de la série des nez cassés, avec leurs « sœurs » monophasées BB 15000 et bicourant BB 22200 et les « cousines » CC 40100, CC 72000, CC 6500 et CC 21000.

[modifier] Description

Découlant du prototype BB 7003, elles sont les premières locomotives à courant continu et à hacheur de courant (électronique de puissance). Ce sont aussi les dernières locomotives monocourant de la SNCF.

Machines « polyvalentes », elles sont capables aussi bien de tracter de lourds trains de Fret que des trains de voyageurs à vitesses élevées (V200). D'ailleurs le caractère interchangeable des bogies avec les BB 22200 a été utilisé à plusieurs reprises. La situation se stabilise avec un petit lot de machines aptes à 200 km/h, mais surtout trois groupes sont sur couple petite vitesse.

Leur bonne fiabilité et leur polyvalence leur garantit encore de nombreuses années de carrière.

[modifier] Service

Dès 1976, elles s'emparent du trafic dans le sud-est au départ du dépôt de Villeneuve, puis progressivement dans le sud-ouest.

Les machines PV, limitées à 100 km/h, sont spécialisées aux trains de Fret ; les deux derniers sous-groupes circulent plus particulièrement sur la ligne de la Maurienne, en tête de trains vers l'Italie ou en pousse, seules ou en unité multiple.

Les machines aptes à V200 circulent sur les trains de voyageurs du sud-ouest.

Les autres peuvent aussi bien tracter des trains de voyageurs, rapides, express voire omnibus (puis Grandes Lignes ou TER) que marchandises (devenus trains de Fret).

Avec la répartition par activités au 1er janvier 1999, cette situation est maintenue : machines PV affectées au Fret, les autres à VFE, CIC, Fret et TER. Depuis avril 2007, certaines BB 7200 sont équipées de la réversibilité par Multiplexage. Elles remplacent désormais les BB 9700 sur les Paris - Laroche assurés en V2N, et d'ici 2008, elles assureront aussi la traction des futurs TER Corail réversibles sur l'axe "Paris - Lyon" via Dijon.

[modifier] Machines particulières

BB 7261 à 7263 : machines aptes à 200 km/h pour services V200
BB 7209, 7210, 7308 : machines déjà radiées
BB 7201 à 7208, 7211 à 7235 : machines PV
BB 7241, 7243, 7245, 7290, 7291 : machines aptes à la réversibilité
BB 7292 à 7299 : machines aptes à tirer les Talgo.
BB 7343 à 7380 : machines PV aptes à l'UM
BB 7411 à 7440 (les « 7400 ») : machines PV aptes à l'UM et équipées du freinage par récupération