Maserati 250F
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La Maserati 250 F est une monoplace de course de Formule 1 construite par Maserati. La Formule 2 litres expire à la fin de l'année 1953. Le réglement de la Formule de 2500 cm3, la Formule 1, est lancé pour la saison suivante, à regret pour Maserati qui n'a pas fini le developpement de sa prométeuse Maserati A6GCM. La réponse à ce cahier des charges, la Formule 1 de Maserati est lancé au début 1953. Elle s'appella d'abord 6C 2500 pour "6 cylindres" et "2500 cm3" avant de prendre le nom de 250F.
- Concepteurs: Gioacchino Colombo, Alberto Massimino et Vittorio Bellentani (avant son départ),
- Ingénieur châssis: Valerio Colotti,
- Carrosserie: Medardo Fantuzzi,
- Ingénieur moteur V12: Giulio Alfieri.
Malheureusement, les difficultés financières naissantes de Maserati ne permettront pas de finaliser cette voiture et en tout cas celle-ci sera la dernière "bête" de Grand-Prix de la marque au Trident. Maserati abandonne la competition en Formule 1 en 1958 pour supporter encore quelques écuries privées.
Sommaire |
[modifier] Introduction
La Maserati 250F (1954-1960) utilisait un moteur de 2,5 l (6 cylindres) conformément à la réglementation Formule 1 d’où le "250" et le "F". En 1957 la voiture fût équipée d'un moteur 12 cylindres en V à 60°. 27 exemplaires ont été produits (22 chassis neufs et 5 chassis A6GCM reconfigurés). La voiture a été utilisée pour la saison de 1954 pour la première fois et jusqu’en 1960, grâce à des écuries privées.
Cette voiture permit à Maserati de gagner le Championnat du Monde de 1957 grâce à la prestation remarquable de Juan Manuel Fangio.
[modifier] Pilotes célèbres
1954:Juan Manuel Fangio, Onofre Marimon, Stirling Moss, Prince Bira, Sergio Mantovani, Luigi Villoresi, Ken Wharton, Roy Salvadori, Alberto Ascari, Roberto Mieres, Harry Schell, Louis Rosier,
1955: Jean Behra, Luigi Musso, Clemar Bucci, Carlos Menditeguy, Cesare Perdisa, Lance Macklin, Johnny Claes, Horace Gould, Peter Walker, Peter Collins, Andre Simon, John Fitch,
1956: Mike Hawthorn, Chico Landi, Gerino Gerini, Luigi Piotti, Jose Froilan Gonzalez, Louis Chiron, Francisco Godia-Sales, Piero Taruffi, Bruce Halford, Umberto Maglioli, Jack Brabham, Emmanuel de Graffenried, Jo Bonnier,
1957: Masten Gregory, Hans Herrmann, Ivor Bueb, Giorgio Scarlatti, Ottorino Volonterio,
1958: Ken Kavanagh, Luigi Taramazzo, Maria Teresa de Filippis, Andre Testut, Maurice Trintignant, Wolfgang Seidel, Phil Hill, Troy Ruttman, Carroll Shelby, Cliff Allison, Giulio Cabianca,
1959: Carel Godin de Beaufort, Fritz d'Orey, Phil Cade,
1960 : Ettore Chimeri, Antonio Creus, Bob Drake.
[modifier] Ecuries
Officine Alfieri Maserati, Owen Racing Organisation, Scuderia Centro Sud, Gilby, Equipe Moss/Stirling Moss Ltd, Gould's Garage, Ecurie Rosier
[modifier] Epreuves gagnées en Formule 1 et Formule 2
La voiture participera à 566 épreuves, en terminera 330, amènera 114 fois son pilote sur un podium en le mettant 38 fois sur la plus haute marche.
| Catégorie | Date | Epreuve | pilote | position | Ecurie |
|---|---|---|---|---|---|
| Formule 1 | 17/1/1954 | 2nd Gran Premio de la Republica Argentina | Juan Manuel Fangio | 1 | Officine Alfieri Maserati |
| Formule 1 | 20/6/1954 | 16ème Grand Prix de Belgique | Juan Manuel Fangio | 1 | Officine Alfieri Maserati |
| Formule 1 | 20/6/1954 | 16ème Grand Prix de Belgique | Stirling Moss | 3 | Stirling Moss Auto Racing Team |
| Formule 1 | 17/7/1954 | 7ème RAC British Grand Prix | Onofre Marimón | 3 | Officine Alfieri Maserati |
| Formule 1 | 24/10/1954 | 12ème Gran Premio de España | Luigi Musso | 2 | Officine Alfieri Maserati |
| Formule 1 | 22/5/1955 | 13ème Grand Prix Automobile de Monaco | Jean Behra | 3 | Officine Alfieri Maserati |
| Formule 1 | 22/5/1955 | 13ème Grand Prix Automobile de Monaco | Cesare Perdisa | 3 | Officine Alfieri Maserati |
| Formule 1 | 19/6/1955 | 5ème Grote Prijs van Nederland | Luigi Musso | 3 | Officine Alfieri Maserati |
| Formule 1 | 22/1/1956 | 4ème Gran Premio de la Republica Argentina | Jean Behra | 2 | Officine Alfieri Maserati |
| Formule 1 | 22/1/1956 | 4ème Gran Premio de la Republica Argentina | Mike Hawthorn | 3 | Owen Racing Organisation |
| Formule 1 | 13/5/1956 | 14ème Grand Prix Automobile de Monaco | Stirling Moss | 1 | Officine Alfieri Maserati |
| Formule 1 | 13/5/1956 | 14ème Grand Prix Automobile de Monaco | Jean Behra | 3 | Officine Alfieri Maserati |
| Formule 1 | 3/6/1956 | 18ème Grand Prix de Belgique | Cesare Perdisa | 3 | Officine Alfieri Maserati |
| Formule 1 | 1/7/1956 | 17ème Grand Prix de l´ACF | Jean Behra | 3 | Officine Alfieri Maserati |
| Formule 1 | 14/7/1956 | 9ème RAC British Grand Prix | Jean Behra | 3 | Officine Alfieri Maserati |
| Formule 1 | 5/8/1956 | 18ème Grosser Preis von Deutschland | Stirling Moss | 2 | Officine Alfieri Maserati |
| Formule 1 | 5/8/1956 | 18ème Grosser Preis von Deutschland | Jean Behra | 3 | Officine Alfieri Maserati |
| Formule 1 | 2/9/1956 | 27ème Gran Premio d´Italia | Stirling Moss | 1 | Officine Alfieri Maserati |
| Formule 1 | 13/1/1957 | 5ème Gran Premio de la Republica Argentina | Juan Manuel Fangio | 1 | Officine Alfieri Maserati |
| Formule 1 | 13/1/1957 | 5ème Gran Premio de la Republica Argentina | Jean Behra | 2 | Officine Alfieri Maserati |
| Formule 1 | 13/1/1957 | 5ème Gran Premio de la Republica Argentina | Carlos Menditéguy | 3 | Officine Alfieri Maserati |
| Formule 1 | 19/5/1957 | 15ème Grand Prix Automobile de Monaco | Juan Manuel Fangio | 1 | Officine Alfieri Maserati |
| Formule 1 | 19/5/1957 | 15ème Grand Prix Automobile de Monaco | Masten Gregory | 3 | Scuderia Centro Sud |
| Formule 1 | 7/7/1957 | 18ème Grand Prix de l´ACF | Juan Manuel Fangio | 1 | Officine Alfieri Maserati |
| Formule 1 | 4/8/1957 | 19ème Grosser Preis von Deutschland | Juan Manuel Fangio | 1 | Officine Alfieri Maserati |
| Formule 1 | 18/8/1957 | 25ème Circuito di Pescara | Juan Manuel Fangio | 2 | Officine Alfieri Maserati |
| Formule 1 | 18/8/1957 | 25ème Circuito di Pescara | Harry Schell | 3 | Officine Alfieri Maserati |
| Formule 1 | 8/9/1957 | 28ème Gran Premio d´Italia | Juan Manuel Fangio | 2 | Officine Alfieri Maserati |
| Formule 2 | 3/5/1958 | 10ème Daily Express International Trophy | Masten Gregory | 3 | Scuderia Centro Sud |
[modifier] Evolutions de la Maserati 250F
| - | modèle 1954 | modèle 1955 | modèle 1956 | modèle 1957 | modèle 1958 |
|---|---|---|---|---|---|
| - | 250F | 250F | 250F | 250 F Tipo 2 | 250 F Tipo 2 |
| voit. construites | 14 | 3 | 8 | 5 | 3 |
| - | dont 7 A6GCM reconverties | - | - | - | - |
| moteur | - | - | alliage chemises fonte | - | - |
| nb de Cyl. | - | 6 cyl. en ligne | - | 12 cyl. en V (60°) | - |
| cylindrée | - | 2494cc | - | 2491cc | - |
| alésage x course | - | 84mm x 75mm | - | 68,7mm x 56mm | - |
| taux de compression | - | 12:1 | - | 11,3:1 | - |
| paliers | - | 7 | - | 8 | - |
| arbres à cames | - | 2 en tête | - | 2 x 2 en tête | - |
| soupapes | 12 | - | - | 24 | - |
| allumage | - | double | - | double à 2 bob. par cyl. | - |
| lubrification | - | carter sec avec | pompe d'assèchement et | pompe de pression | - |
| alimentation | 3 x Weber 42 | 3 x Weber 45 | injection | 6 x Weber 35 | - |
| refroidissement | - | - | eau | - | - |
| vitesse de rotation | - | 7200 à 8000 tr/min | - | 12 000 tr/min | - |
| puissance max. | 240 ch | 240 ch | 270 ch | 320 ch | - |
| embrayage | - | - | multidisque à sec | - | - |
| boite de vitesse | Maserati 4 rap. | Stirnsia 5 rap. | Stirnsia 5 rap. | Stirnsia 5 rap. | Stirnsia 5 rap. |
| boite de vit. position | - | - | solidaire du pont AR | - | - |
| suspension avant | - | - | ressorts hélicoïdaux | - | - |
| amortisseurs | - | - | houdaille à levier | - | - |
| freins | - | - | à tambours | - | - |
| transmission | - | - | arbre et joints de cardan | - | - |
| suspension arrière | - | ressorts à lame | transversal et | essieu de Dion | - |
| amortisseurs | - | - | houdaille à levier | - | - |
| freins | - | - | à tambours | - | - |
| commande de freins | - | - | hydraulique à deux | maître-cylindres | - |
| voie avant | - | 1300 mm | - | 1310 mm | - |
| roues avant | 4 x 15 | 4 x 16 | 4 x 16 | 4 x 17 | 4 x 17 |
| voie arrière | - | - | 1250 mm | - | - |
| roues arrière | - | 5,5 x 16 ou 6 x 16 | - | 5,5 x 16 | 6 x 17 |
| pneus avant | 5,25 x 15 | 5,25 x 16 | 5,25 x 16 | 6 x 17 | 6 x 17 |
| pneus arriere | - | 5,5 x 16 ou 7 x 16 | - | 7 x 16 | 7 x 17 |
| carrosserie | monoplace | de course | en tôle d'aluminium | sur treillis acier | fixé au châssis |
| châssis | multi | tubulaire en | treillis | multi tubulaire | réticulé |
| empattement | 2280 mm | 2280 mm | 2225 mm | 2300 mm | 2300 mm |
| poids | 630/670 kg | 630/670 kg | 550 kg | 650 kg | 650 kg |
| réservoir | - | - | 200/230 l, placé à | l'arrière | - |
| vitesse maxi | 290 km/h | 290 km/h | 290 km/h | 315 km/h | 315 km/h |
