Maurice Trintignant

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Maurice Trintignant surnommé Pétoulet (30 octobre 1917 à Sainte-Cécile-les-Vignes - 13 février 2005 à Nîmes) est un pilote de course automobile français. Il est le seul pilote français à courir en Formule 1 entre 1959 et 1964. Il fut le premier pilote français de l'histoire de la Formule 1 à gagner un Grand Prix de Formule 1 avec le Grand Prix de Monaco le 22 mai 1955 au volant de sa Ferrari 625

Bugatti Type 51 Grand Prix de 1933

[modifier] Biographie

Maurice Trintignant est le petit dernier des quatre fils d'un propriétaire de vignobles, tous passionnés de courses automobiles qui courent sur Bugatti.

En 1933, alors qu'il n'a que 16 ans, son frère Louis meurt en course au Grand Prix de Picardie à Péronne. Maurice veut malgré tout devenir lui aussi pilote de course automobile professionnel .

[modifier] Pilote de courses automobiles

En 1938, âgé de 21 ans, il débute sa carrière de pilote le 10 avril en terminant 5e du Grand Prix de Pau sur une Bugatti Type 51 de 2,3 litres de cylindrée (le modèle même avec lequel son frère Louis s'est tué).

En 1939, il remporte sa seconde course, toujours sur Bugatti,le Grand Prix des Frontières le 28 mai à Chimay en Belgique.

De 1947 à 1948, après avoir arrêté les courses durant la Seconde Guerre mondiale, il court successivement avec Bugatti, Amilcar, Delage puis Simca-Gordini opposé aux pilotes de légende de l'époque Jean-Pierre Wimille, Giuseppe Farina, Luigi Villoresi, Louis Chiron, Alberto Ascari,... En 1948, Maurice Trintignant est victime d'un accident sur sa Gordini pendant les essais du Grand Prix de Reims. Amédée Gordini fait alors appel à un Argentin débutant qui vient d'arriver en Europe pour le remplacer, Juan Manuel Fangio, qui fait ses débuts sur sa voiture au Grand Prix automobile de France à Reims en 1948 et deviendra cinq fois champion du monde de Formule 1 entre 1951 et 1957.

Le 4 juillet 1948, Maurice Trintignant est victime d'un terrible accident au Grand Prix automobile de Suisse au 4^e tour après un départ en tête et alors qu'il est 4^e. Il est déclaré cliniquement mort durant 1min 15 puis revient à la vie après une semaine de coma. Trintignant est grièvement blessé à la rate et a perdu quatre dents. En 1949, il reprend le volant sur Simca-Gordini et remporte le Circuit automobile des Remparts à Angoulême en Poitou-Charentes.

[modifier] Pilote de Formule 1

En 1950, il rejoint l'élite des pilotes en prenant part aux premières éditions du championnat du monde de Formule 1. Ses premières saisons sont décevantes en raison du manque de fiabilité de ses Simca-Gordini qui ne peuvent pas rivaliser avec les puissantes Alfa Romeo et Ferrari. Il remporte toutefois quelques épreuves hors-championnat du monde à Genève en 1950 et à Albi en 1950 ou monte sur le podium comme à Aix les Bains.

En 1954, Maurice Trintignant rejoint Ferrari avec qui il remporte les 24 heures du Mans (associé à Jose-Froilan Gonzalez. (Le Mans 1954) ainsi que le Grand Prix de Buenos Aires 1954 (hors championnat du monde)

En 1955, Maurice Trintignant entre dans la légende de la course automobile française en devenant le premier pilote français à remporter un Grand Prix du championnat du monde de Formule 1 en s'imposant au Grand Prix de Monaco le 22 mai 1955 au volant de sa Ferrari(GP de Monaco 1955)

En 1956 il signe chez Vanwall et pilote la Bugatti qui, pour son retour à la compétition, se révèle très décevante. Il revient chez Ferrari dès 1957. (Maurice Trintignant et sa Lancia Ferrari 801 au grand prix de Monaco 1957)

En 1958 Rob Walker l'engage dans son écurie qui engage des Cooper-Climax aux côtés de Stirling Moss. Il réédite sa performance de 1955 en remportant le Grand Prix de Monaco quelques semaines après la victoire de son coéquipier Stirling Moss au Grand Prix automobile d'Argentine. (Trintignant sur Cooper T43 à Silverstone 1958)

En 1962, il est profondément marqué par l'accident de Moss à Goodwood à Pâques. Il n'a plus le cœur à courir au sein du Rob Walker Racing et s'engage à titre privé avec une BRM V8 en 1958, 1963 et 1964 puis sur Aston Martin en 1960, Lotus en 1962 et Lola en 1963 toujours en Formule 1.

[modifier] Bilan d'une longue et belle carrière

En 1964, âgé de 47 ans, il achève sa carrière en Formule 1 avec ses derniers points de championnat au Grand Prix d'Allemagne sur sa BRM puis sa dernière course de Formule 1 au Grand Prix de Monza. Après s'être concentré sur les épreuves réservées aux voitures de sport pour Ford France, il met fin à sa carrière

Maurice Trintignant a pris part à 82 Grand Prix de Formule 1 dont 50 en compagnie de Fangio. Il décroche 2 victoires et 10 podiums. Ses meilleurs classements au championnat sont une 4e place en 1954 et 1955 (toujours accompagné de son petit ours en peluche fétiche) Il fut 5e en 1959. De fin 1959 à 1964, il fut même le seul représentant français dans cette discipline. En 27 ans de carrière, Trintignant a pris part à 324 départs, toutes disciplines confondues. Son bilan est plus qu' honorable avec 44 succès, dont 2 en Championnat du monde de Formule 1, pour seulement 124 abandons. Il a perdu 52 camarades pilotes durant sa carrière.

[modifier] Retraite dans le Sud

Il se retire à Vergèze à 20 km de Nîmes dans le Gard, où il devient maire de la commune de 1958 à 1964 et viticulteur. (Enzo Ferrari le surnomme affectueusement le " Marchand de pinard " en référence à ses premiers pas en tant que viticulteur).

Il refait quelques apparitions dans les années 1970 et années 1980 au volant de Simca 1000 rallye avec le Star Racing Team et dans des courses historique pour le spectacle jusque dans les années 1990 pour faire revivre le lustre des courses des années 1950. Il parraine le jeune pilote de sa région d'Avignon Jean Alesi et son neveu l'acteur Jean-Louis Trintignant qui s'essaie un temps aux courses de voiture en tant que pilote professionnel.

En 2005, Maurice Trintignant décède dans la nuit du 13 février à l'hôpital de Nîmes à l'âge de 87 ans après avoir en grande partie perdu la vue. (Maurice Trintignant)

[modifier] Palmarès de Grand Prix de Formule 1

15 saisons de Grand Prix de Formule 1 - 81 Grands Prix
2 victoires en Grand Prix, 1 meilleur tour et 10 podiums, 78 tours et 261 km en tête
11 constructeurs / 8 motoristes / 17 modèles