Carel Godin de Beaufort
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Le comte Carel Pieter Antoni Jan Hubertus Godin de Beaufort (né le 10 avril 1934 à Maarsbergen et décédé le 2 août 1964 à Düsseldorf en Allemagne) était un pilote de course automobile néerlandais. Il a notamment disputé 26 Grands Prix de Formule 1 entre 1957 et 1964 et est le premier Néerlandais à avoir marqué des points en championnat du monde (4 au total).
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[modifier] Biographie
Carel de Beaufort, gentleman-driver néerlandais, débute véritablement en sport automobile suite à son son engagement en 1956 aux 24 heures du Mans, auparavant, il n'avait participé qu’à des courses mineures.
En 1957, il fonde sa propre écurie (Ecurie Maarsbergen, du nom de sa ville natale) avec laquelle il s’engage à la fois en championnat du monde de F1 mais également sur certaines épreuves hors-championnat et lors de courses d’endurance.
Les premières années en Formule 1 sont difficiles pour de Beaufort qui peine en qualifications et à du mal à s’extraire des fonds de grille. Ses pairs le considèrent comme une « chicane mobile » et un danger sur la piste. A force de persévérance, il finit par être considéré comme un pilote à part entière, devenant à partir de 1961, un concurrent compétent et populaire.
Il lui faut attendre cinq ans en championnat du monde et 12 participations pour décrocher son premier point en obtenant la 6e place finale du Grand Prix automobile des Pays-Bas 1962. Il récidive la même année au Grand Prix de France à Rouen. Il décroche deux nouvelles 6e places en 1963 lors des Grand Prix de Belgique et des États-Unis, ce qui portera son total à quatre unités.
En 1964, il est contraint à l’abandon lors de son Grand Prix national et compte prendre sa revanche sur le sort lors du Grand Prix d'Allemagne 1964 disputé sur le grand circuit de Nürburgring. Mais lors des essais qualificatifs, sa Porsche 718 quitte la piste dans le terrible virage de Bergwerk : Carel de Beaufort est éjecté et souffre de sérieuses blessures à la tête, à la cage thoracique et aux jambes. Il est admis dans un hôpital local, mais à la demande de sa famille, est transféré dans un important hôpital neurologique à Düsseldorf qui ne peut que constater que l’on ne pouvait plus rien pour lui. De Beaufort décède des suites de ses blessures trois jours après son accident.
[modifier] Résultats en championnat du monde de Formule 1
Saison | Ecurie | Châssis | Moteur | Pneus | GP disputés | Points inscrits | Classement |
---|---|---|---|---|---|---|---|
1957 | Ecurie Maarsbergen | Porsche 550RS | Porsche Flat 4 | Dunlop | 1 | 0 | n.c. |
1958 | Ecurie Maarsbergen | Porsche RSK | Porsche Flat 4 | Dunlop | 2 | 0 | n.c. |
1959 | Ecurie Maarsbergen Scuderia Ugolini |
Porsche RSK Maserati 250F |
Porsche Flat 4 Maserati 6 en ligne |
Dunlop Dunlop |
1 1 |
0 | n.c. |
1960 | Ecurie Maarsbergen | Cooper T51 | Climax 4 en ligne | Dunlop | 1 | 0 | n.c. |
1961 | Ecurie Maarsbergen | Porsche 718 | Porsche Flat 4 | Dunlop | 6 | 0 | n.c. |
1962 | Ecurie Maarsbergen | Porsche 718 | Porsche Flat 4 | Dunlop | 8 | 2 | 16e |
1963 | Ecurie Maarsbergen | Porsche 718 | Porsche Flat 4 | Dunlop | 7 | 2 | 14e |
1964 | Ecurie Maarsbergen | Porsche 718 | Porsche Flat 4 | Dunlop | 1 | 0 | n.c. |
Année | 1 | 2 | 3 | 4 | 5 | 6 | 7 | 8 | 9 | 10 | 11 |
---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|
1957 | ARG | MON | 500 | FRA | GBR | DEU 14* |
PES | ITA | |||
1958 | ARG | MON | NED 11 |
500 | BEL | FRA | GBR | DEU Abd* |
POR | ITA | MOR |
1959 | MON | 500 | NED 10 |
FRA Abd. |
GBR | DEU | POR | ITA | USA | ||
1960 | ARG | MON | 500 | NED 8* |
BEL | FRA | GBR | POR | ITA | USA | |
1961 | MON | NED 14 |
BEL 11 |
FRA Abd. |
GBR 16 |
DEU 14 |
ITA 7 |
USA | |||
1962 | NED 6 |
MON Nq. |
BEL 7 |
FRA 6 |
GBR 14 |
DEU 13 |
ITA 10 |
USA Abd. |
RSA 11 |
||
1963 | MON | BEL 6 |
NED 9 |
FRA | GBR 10 |
DEU Ret |
ITA Nq. |
USA 6 |
MEX 10 |
RSA 10 |
|
1964 | MON | NED Abd. |
BEL | FRA | GBR | DEU Np. |
AUT | ITA | USA | MEX |
*Légende : Nq.= Non qualifié – Abd.= Abandon – Np.=Non partant - * en catégorie Formule 2
[modifier] Résultats aux 24 heures du Mans
Année | Ecurie | Châssis | Moteur | Classement |
---|---|---|---|---|
1956 | Wolgang Seidel | Porsche 550 ARS | Porsche 1,5 l Flat 4 | Abandon |
1957 | Ed Hugus | Porsche 550 ARS | Porsche 1,5 l Flat 4 | 8 |
1958 | Ecurie Maarsbergen | Porsche 550 ARS | Porsche 1,5 l Flat 4 | 5 |
1959 | Ecurie Maarsbergen | Porsche 718 RSK | Porsche 1,5 l Flat 4 | Abandon |
1960 | Ecurie Maarsbergen | Porsche 718/4RS | Porsche 1,6 l Flat 4 | Abandon |
1962 | Porsche System Engineering | Porsche 356 B Abarth | Porsche 1,6 l Flat 4 | Abandon |
1963 | Porsche System Engineering | Porsche 356 B 2000 GS GT | Porsche 2,0 l Flat 4 | Abandon |
[modifier] Anecdotes
- Véritable gentleman-driver, Carel de Beaufort pilotait sous sa bannière Ecurie Maarsbergen sa propre voiture orange vif, couleur nationale néerlandaise.
- Carel de Beaufort est quasiment toujours resté fidèle à Porsche (il a seulement conduit deux courses avec d’autres marques). Il courait sur une Porsche 718 orange (achetée au Rob Walker Racing Team) car les 718 étaient des voitures fiables mais surtout car il pouvait y glisser sa massive corpulence. Son surnom en course était même Fatty Porsche, que l’on pourrait traduire par "le gros en Porsche".
- Aristocrate excentrique, il conduisait souvent sans chaussures [1] et lors de sa dernière course (dont l’issue lui fut fatale) il a effectué quelques tours d’essais avec une perruque des Beatles en lieu et place de son casque. [2].
[modifier] Sources
- (en) Cet article est partiellement ou en totalité issu d’une traduction de l’article de Wikipédia en anglais intitulé « Carel Godin de Beaufort ».