Gioachino Colombo
Un article de Wikipédia, l'encyclopédie libre.
   |
Cet article est une ébauche concernant l'automobile, le sport automobile et une personnalité italienne.
Vous pouvez partager vos connaissances en l’améliorant. (Comment ?).
|
Gioacchino ou Gioachino Colombo (1903 à Legnano - 1987 à Milan) était un ingénieur automobile italien.
[modifier] Biographie
Gioachino Colombo a commencé à travaillé comme apprenti du grand Vittorio Jano chez Alfa Romeo. En 1937, Colombo conçut le moteur 158 pour l'Alfetta. À cette occasion il a retenu l'attention d'Enzo Ferrari. Après la guerre, Ferrari a demandé à Colombo de concevoir un petit V12 pour l'intégrer dans les voitures de course et les voitures de route de la marque.
Le chef d'œuvre de Colombo pour Ferrari fut un petit 1 500 cm3 V12, d'abord utilisé dans la 166. Ce moteur, connu sous le nom de « moteur Colombo » a été produit pendant plus de 15 ans dans différentes configurations allant jusqu'à une cylindrée de 3 300 cm3.
Malheureusement ce moteur n'a jamais été très brillant en compétition, malgré quelques succès sur la 166. Qu'il soit naturellement alimenté ou compressé les résultats n'ont jamais été probants. Ferrari est alors allé chercher le travail d'un autre ingénieur: Aurelio Lampredi. Celui-ci a conçu un gros V12 (aspiré) qui a remplacé le « Colombo. »
Colombo quitta Ferrari en 1950 et retourna chez Alfa Romeo, où il fut responsable du service compétition. Ceci pendant les succès de Nino Farina en 1950 et de Juan Manuel Fangio en 1951.
En 1953, Colombo alla chez Maserati pour participer au developpement de la Maserati A6GCM puis de la Maserati 250F de Grand Prix. Deux années plus tard, Colombo rejoint Bugatti pour travailler sur la 251. Enfin il alla rejoindre MV Agusta en 1957 où il resta jusqu'en 1970.
