Circuit de Reims-Gueux
Un article de Wikipédia, l'encyclopédie libre.
Le Circuit de Reims-Gueux, connu également sous le nom de Circuit de Reims était un circuit de forme triangulaire spectaculaire situé à une quinzaine de kilomètres au sud-ouest de Reims entre les villages de Thillois et de Gueux.
D’un tracé de 7,816 kilomètres de long, il était constitué de routes départementales et d’une portion de la nationale 31.
Sommaire |
[modifier] Histoire
Le circuit fut utilisé pour la première fois en 1925 pour le premier Grand Prix de Marne organisé par l'Automobile Club de Champagne. Treize ans après, en 1938, l'Automobile Club de France l'utilisera pour le Grand Prix de France et la première course de Formule 1 officiel sera couru en 1950.
Le circuit était constitué de trois longues lignes droites de la RN31, de la CD26 et de la CD27 et de trois virages Gueux, La Garenne et La Bonne Rencontre. Les équipes de course se sont efforcées de maximiser la vitesse constante de leurs voitures. De nombreuses batailles se sont ensuivies constituées de glissades et de vitesses élevées. Les organisateurs ont par la suite abattus les arbres des bords de route et de vieilles maisons ont été démolies afin de créer des échappatoires et permettre au circuit d’être encore plus rapide.
En 1952, le tracé du circuit a été significativement changé pour contourner le village de Gueux. La longueur du tracé a été portée à 8,347 kilomètres puis l’année suivante à 8,302 kilomètres. Avec le tracé supplémentaire, le circuit était composé de la RN31, la CD27, la Bretelle Sud et de la nouvelle Bretelle Nord et comporte trois virages Thillois, Gueux et Muizon.
Le circuit a été utilisé pour la dernière fois par des Formules 1 en 1966, le dernier meeting (avec des courses de F2, F3, R8 Gordini et Critérium FFSA) en 1969 et la dernière compétition (Championnat de France de moto) le 11 juin 1972.[1]
Le circuit sera fermé définitivement en 1972 à la suite de problèmes financiers devenus insurmontables. Il aura accueilli quatorze Grand Prix de France de Formule 1.
[modifier] Aujourd'hui
Les stands et une partie du tracé sont encore visibles à ce jour. Une association, Les Amis du Circuit de Gueux, œuvre pour la sauvegarde de ce patrimoine régional et pour conserver les traces de ce circuit mythique et apprécié des concurrents de l'époque.
Du 21 au 23 septembre 2007, le circuit a accueilli le "1er Week-End de l'Excellence Automobile"[2] au milieu d'infrastructures partiellement rénovées. De nombreux véhicules d'époque ont pris part à la manifestation, incluant des démonstrations et des courses historiques. La Mercedes W196 avec laquelle Fangio gagna sur ce circuit en 1954 était présente, pilotée par Jean Alesi. Le succès ayant été au rendez-vous, une seconde édition est prévue du 12 au 14 septembre 2008.
Le 10 décembre 2007, à l'issu du conseil municipal de Gueux, le projet de reconstruction d'un circuit permanent autour de l'ancien tracé est abandonné[3].
[modifier] Grand Prix de Formule 1
[modifier] Autres épreuves
| Date | Catégorie | Epreuve | Pilote | Ecurie | Auto |
|---|---|---|---|---|---|
| 2-août-1925 | Réglt. d'A-G | 1er Grand Prix de la Marne | Pierre Clausse | Privé | Bignan B |
| 25-juil.-1926 | Réglt. d'A-G | 2ème Grand Prix de la Marne | François Lescot | Privé | Bugatti T35 |
| 10-juil.-1927 | Réglt. d'A-G | 3ème Grand Prix de la Marne | Philippe Etançelin | Privé | Bugatti T35B |
| 5-juil.-1928 | Réglt. d'A-G | 4ème Grand Prix de la Marne | Louis Chiron | Automobiles Ettore Bugatti | Bugatti T35B |
| 7-juil.-1929 | Réglt. d'A-G | 5ème Grand Prix de la Marne | Philippe Etançelin | Automobiles Ettore Bugatti | Bugatti T35C |
| 29-juin-1930 | Réglt. d'A-G | 6ème Grand Prix de la Marne | René Dreyfus | Automobiles Ettore Bugatti | Bugatti T35B |
| 5-juil.-1931 | Réglt. d'A-G | 7ème Grand Prix de la Marne Voiturettes | Philippe Auber | Privé | Bugatti T37A |
| 5-juil.-1931 | Réglt. d'A-G | 7ème Grand Prix de la Marne | Marcel Lehoux | Automobiles Ettore Bugatti | Bugatti T51 |
| 3-juil.-1932 | Réglt. d'A-G | 26ème Grand Prix de l´ACF | Tazio Nuvolari | Alfa Corse | Alfa Romeo Tipo B |
| 2-juil.-1933 | Réglt. d'A-G | 8ème Grand Prix de la Marne | Philippe Etançelin | Privé | Alfa Romeo 8C |
| 8-juil.-1934 | Réglt. d'A-G | 9ème Grand Prix de la Marne | Louis Chiron | Scuderia Ferrari | Alfa Romeo Tipo B |
| 7-juil.-1935 | Réglt. d'A-G | 10ème Grand Prix de la Marne | René Dreyfus | Scuderia Ferrari | Alfa Romeo Tipo B |
| 5-juil.-1936 | Réglt. d'A-G | 11ème Grand Prix de la Marne | Jean-Pierre Wimille | Automobiles Ettore Bugatti | Bugatti T57G |
| 29-juil.-1937 | Réglt. d'A-G | 12ème Grand Prix de la Marne | Jean-Pierre Wimille | Automobiles Ettore Bugatti | Bugatti T59/57S |
| 3-juil.-1938 | Réglt. d'A-G | 32ème Grand Prix de l´ACF | Manfred von Brauchitsch | Daimler-Benz AG | Mercedes W154 |
| 9-juil.-1939 | Réglt. d'A-G | 33ème Grand Prix de l´ACF | Hermann Paul Müller | Auto Union AG | Auto Union D |
| 9-juil.-1939 | Réglt. d'A-G | 1ère Coupe de la Commission Sportive | Armand Hug | Scuderia Torino | Maserati 6CM |
| 6-juil.-1947 | Réglt. d'A-G | 16ème Grand Prix de la Marne | Christian Kautz | Privé | Maserati 4CL |
| 6-juil.-1947 | Formule 2 | 1ère Coupe des Petites Cylindrées | Prince Bira | White Mouse Stable | Simca-Gordini T11 |
| 18-juil.-1948 | Formule 2 | 2ème Coupe des Petites Cylindrées | Raymond Sommer | Scuderia Ferrari | Ferrari 166 |
| 18-juil.-1948 | Réglt. d'A-G | 35ème Grand Prix de l´ACF | Jean-Pierre Wimille | Alfa Romeo SpA | Alfa Romeo 158 |
| 17-juil.-1949 | Formule 2 | 3ème Coupe des Petites Cylindrées | Alberto Ascari | Scuderia Ferrari | Ferrari 166C |
| 17-juil.-1949 | Réglt. d'A-G | 36ème Grand Prix de l´ACF | Louis Chiron | Automobiles Talbot Darracq | Talbot-Lago T26C |
| 2-juil.-1950 | Formule 2 | 4ème Coupe des Petites Cylindrées | Alberto Ascari | Scuderia Ferrari | Ferrari 166F2/50 |
| 29-juin-1982 | Formule 2 | 13ème Grand Prix de la Marne | Jean Behra | Equipe Gordini | Simca-Gordini T16 |
| 14-juil.-1957 | Formule 2 | 1ère Coupe Internationale de Vitesse | Maurice Trintignant | Scuderia Ferrari | Ferrari Dino 156 |
| 14-juil.-1957 | Hors Champ. | 2nd Grand Prix de Reims | Luigi Musso | Scuderia Ferrari | Lancia-Ferrari D50A |
| 6-juil.-1958 | Formule 2 | 2nde Coupe Internationale de Vitesse | Jean Behra | Porsche KG | Porsche RSK |
| 5-juil.-1959 | Formule 2 | 3ème Coupe Internationale de Vitesse | Stirling Moss | R.R.C. Walker Racing Team | Cooper T45 - Borgward |
| 3-juil.-1960 | Formule Junior | 4ème Coupe Internationale de Vitesse Junior | Mike McKee | Privé | Lotus 18 - Ford |
| 2-juil.-1961 | Formule Junior | 5ème Coupe Internationale de Vitesse Junior | Trevor Taylor | Team Lotus | Lotus 20 - Ford |
| 1-juil.-1962 | Hors Champ. | 3ème Grand Prix de Reims | Bruce McLaren | Cooper Car Company | Cooper T60 - Climax |
| 30-juin-1963 | H. C. Sports | Grand Prix de France 1963 | Carlo Maria Abate | Scuderia Serenissima | Ferrari 250 TR |
| 5-juil.-1964 | Euro. F3 | 8ème Coupe International de Vitesse Reims | Jackie Stewart | Tyrrell Racing Organisation | Cooper T72 - BMC |
| 5-juil.-1965 | Formule 2 | 30ème Grand Prix de Reims | Alan Rees | Roy Winkelmann Racing | Brabham BT10 - Cosworth |
| 8-juil.-1964 | V. Sports | 1er 12 heures de Reims | Jo Bonnier | Maranello Concessionaires | Ferrari 250LM |
| 8-juil.-1964 | V. Sports | 1er 12 heures de Reims | Graham Hill | Maranello Concessionaires | Ferrari 250LM |
| 3-juil.-1965 | V. Sports | 2nd 12 heures de Reims | Pedro Rodríguez | North American Racing Team | Ferrari 365P2 |
| 3-juil.-1965 | V. Sports | 2nd 12 heures de Reims | Jean Guichet | North American Racing Team | Ferrari 365P2 |
| 4-juil.-1965 | Euro. F3 | 9ème Coupe Internationale de Vitesse de F3 | Jean-Pierre Beltoise | Equipe Matra Sports | Matra MS1 - Ford |
| 4-juil.-1965 | Formule 2 | 31ème Grand Prix de Reims | Jochen Rindt | Roy Winkelmann Racing | Brabham BT16 - Cosworth |
| 3-juil.-1966 | Euro. F3 | 10ème Coupe Internationale de Vitesse F3 | John Fenning | Tyrrell Racing Organisation | Matra MS5 - Ford |
| 3-juil.-1966 | Formule 2 | 32ème Grand Prix de Reims | Jack Brabham | Brabham Racing Organisation | Brabham BT18 - Honda |
| 24-juin-1967 | Euro. F3 | Coupe de Vitesse 1967 | Jean-Pierre Jabouille | Ecurie Crio | Matra MS5 - Ford |
| 25-juin-1967 | Formule 2 | 33ème Grand Prix de Reims | Jochen Rindt | Roy Winkelmann Racing | Brabham BT23 - Ford |
| 25-juin-1967 | H. C. Sports | 12 Heures de Reims 1967 | Jo Schlesser | Ecurie Ford France S.A. | Ford Mk IIB |
| 25-juin-1967 | H. C. Sports | 12 Heures de Reims 1967 | Guy Ligier | Ecurie Ford France S.A. | Ford Mk IIB |
| 9-sept.-1968 | Formule 2 | 34ème Grand Prix de Reims | Jackie Stewart | Equipe Matra Sports | Matra MS7 - Ford |
| 15-sept.-1968 | Euro. F3 | 12ème Grand Prix de la Marne | Peter Westbury | Ian Walker Racing | Brabham BT21B - Ford |
| 29-juin-1969 | Formule 2 | 35ème Grand Prix de Reims | François Cevert | Tecno Racing Team | Tecno TF/68 - Ford |
| 29-juin-1969 | Euro. F3 | 13ème Grand Prix de la Marne | Peter de Merritt | Team Tobler Racing | Tecno TF/67 - Ford |
[modifier] Notes et références
[modifier] Voir aussi
[modifier] Liens externes
- Les Amis du Circuit de Gueux
- Week-End de l'Excellence Automobile
- Le Circuit de Reims-Gueux
- Tour du circuit en caméra embarquée
