Mercedes-Benz W196
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La Mercedes-Benz W196 est la monoplace de Formule 1 avec laquelle Mercedes-Benz a effectué son retour en Grand Prix après 15 ans d'absence, lors du Championnat du monde de Formule 1 1954.
Perpétuant le mythe des Flèches d'Argent, la Mercedes-Benz W196 a remporté son tout premier GP (à Reims avec Juan Manuel Fangio) et a largement dominé le championnat du monde jusqu'au retrait de la marque à l'issue de la saison 1955. En 14 Grand Prix, la W196 a décroché 10 succès (9 pour Fangio et 1 pour Stirling Moss) et a permis à Fangio d'être sacré champion du monde à deux reprises.
La carrière de la W196 a été stoppée prématurément suite à la décision de Mercedes de quitter le sport automobile à l'issue de la saison 1955, marquée par la tragédie des 24 heures du Mans, où la Mercedes 300 SLR de Pierre Levegh s'était écrasée sur un talus séparant la piste des tribunes. Les éléments de la Mercedes (notamment le moteur, le train-avant et le capot) projetés dans le public causèrent la mort de plus de 80 personnes.
A noter que la Mercedes W196 existait en deux versions. Une version à carrosserie enveloppante (idéale pour les circuits à haute vitesse comme Monza et Silverstone) et une version plus classique avec les roues découvertes.
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[modifier] Description
Le train de soupapes est desmodromique (les soupapes s'ouvrent via deux arbres à cames permettant une meilleure charge des cylindres à haut régime).
Le premier moteur M196 de 2496 cm3 intègre une injection directe essence Bosch et développe 260 chevaux à 8500 tr/min soit 20 bons chevaux de plus que la concurrence (Lancia, Ferrari, Maserati etc.).
Le moteur M196 est le point de départ d'un ambitieux programme avec pour horizon la barre des 300 chevaux à la fin de 1958.
[modifier] Caractéristiques
- Vitesse maximale : 290 km/h
- Puissance : 280 chevaux à 8500 tr/min en 1954 et 295 chevaux en 1955.
- Couple : 247 N.m à 6.300 t/m
- Moteur : le célèbre M196 de 8 cylindres en ligne, incliné vers la droite à 37 degrés, double arbre à cames en tête
- Cylindrée : 2496 cm3, alésage 76 mm², course 68,8 mm, chambre de combustion hémisphérique, pistons Mahle
- Gestion des soupapes desmodromique
- Alimentation : injection directe Bosch
- Carburant Esso RD1 (45% benzol, 25% méthanol, 25% AvGas à octane très élevé, 3% acétone, 2% nitrobenzène).
- Réservoir : 244 litres.
- Allumage par magnéto Bosch
- Distribution : desmodromique.
- Boîte de vitesse manuelle à 5 rapports montée à l'arrière type "transxale", synchros sur quatre rapports
- Carrosserie : alliage aluminium/magnésium sur châssis en acier tubulaire (deux versions) :
- Carrosserie classique Grand Prix avec les roues découvertes.
- Carrosserie enveloppante pour les circuits à haute vitesse et endurance type 24 heures du Mans
- Roues 16 pouces montées avec pneus 6x16 à l'avant et 7x16 à l'arrière.
- Poids à vide: 640 kg.
[modifier] Palmarès
- 1954 et 1955 deux saisons avec 14 courses automobiles
- 10 victoires (9 pour Juan Manuel Fangio et 1 pour Stirling Moss)
- 1954 et 1955 : Juan Manuel Fangio est double champion du monde
- 1955 : Stirling Moss est vice-champion du monde
