Ligne de la Maurienne

		vers Lyon
100,845
101,344	Culoz
		vers Genève
101,900	Racc. de Culoz
103,345	Pont sur le Rhône	(210 m)
104,395	Vions-Chanaz
108,324	Chindrieux
109,919	Champleury
112,090	Tunnel du Grand Rocher	(338 m)
113,529	Tunnel de Brison	(376 m)
114,669	Brison-Saint-Innocent
115,230	Tunnel de la Colombière	(1244 m)
121,596	Pont sur le Sierroz	(21 m)
123,287		vers Annecy et Annemasse
123,622	Aix-les-Bains-Le-Revard
128,286	Viviers-du-Lac
129,576	Galerie des Essarts	(59 m)
130,865	Voglans
132,953	Passage sous l'A41
137,197		vers Saint-André-le-Gaz
137,673	Chambéry-Challes-les-Eaux
139,255	Pont sur la Leysse	(73 m)
143,070	Chambéry-Poste-Bois
145,440	Passage sous l'A41
147,499	Chignin-Les Marches
150,664
150,903	Montmélian
		vers Grenoble
151,672	Racc. de Montmélian
156,130	Galerie du record	(33 m)
154,925	Cruet
160,967	Saint-Jean-de-la-Porte
162,381	Saint-Pierre-d'Albigny
164,149		vers Bourg-Saint-Maurice
165,929	Pont sur l'Isère	(165 m)
166,152	Passage sous l'A43
166,220	Tunnel de Chamousset	(241 m)
166,762	Chamousset
170,720	Aiton-Bourgneuf
173,720	Passage sous l'A43
175,198	Aiguebelle
178,172	Pont sur l'Arc	(67 m)
180,275	Argentine
185,364	Épierre-Saint-Léger
189,219	Tunnels de la Chapelle V1 et V2	(318 m)
193,231	Les Chavannes-Saint-Rémy
196,675	Pont sur le Bugeon	(19 m)
198,081	Saint-Avre-La Chambre
201,762	Tunnels de la Madeleine	(350 m)
202,764		Évitement de Pontamafrey
203,776	Torrent la Ravoire	(10/23 m)
203,854	Pontamafrey
204,762
205,136	Passage sous l'A43
207,022	Pont sur l'Arc	(68 m)
208,088	Saint-Jean-de-Maurienne-Arvan
208,207	Pont sur l'Arvan	(44 m)
211,056	T. de Villargondran V1 et V2	(128 m)
212,378	Pont des Reisses (Arc)	(75 m)
212,770	Tunnel de Saint-Julien	(426 m)
214,330	Saint-Julien-Montricher
215,347	Pont sur l'Arc	(15 m)
215,874	Pont sur l'Arc	(42 m)
216,313	Tunnel de Saint-Martin	(263 m)
218,373	Tunnel de Pas-du-Roc 1	(46 m)
218,527	Tunnel de Pas-du-Roc 2	(63 m)
220,364	Saint-Michel-Valloire
221,846	Pont de la Saussaz (Arc)	(48 m)
222,880	Passage sous l'A43
223,418	Tunnel des Sorderettes	(1064 m)
224,686	Tunnel de l'Âne	(56 m)
225,318	Orelle-Prémont
225,398	Pont sur l'Arc	(57 m)
225,747	Pont sur l'Arc	(57 m)
225,907	Tunnel de la Doucière	(133 m)
226,122	Tunnel d'Orelle	(66 m)
226,381	Tunnel de Chenevier	(21 m)
227,126	Tunnel de la Bronsonnière	(103 m)
227,553	Tunnel de Chemin-Fell	(136 m)
227,960	Passage sous l'A43
229,040	Modane-Berchette
230,163	La Praz
230,735	Tunnel de la Praz	(116 m)
230,994	Tunnel de la Brèche	(231 m)
231,748	Tunnel des Grandes Murailles	(672 m)
233,931	Tunnel des Épines Blanches	(236 m)
235,956	Modane
238,627	Tunnel de Saint-Antoine	(566 m)
240,208	Tunnel de Rieu-Rioux	(31 m)
240,409	Tunnel du Fréjus	(13688 m)
	Frontière franco-italienne

		vers Turin (it)

La ligne de la Maurienne est un axe majeur du réseau ferré français, qui relie Culoz (sur l'axe Lyon-Genève) à Modane et à l'Italie, par la vallée savoyarde de la Maurienne. C'est la ligne principale assurant la liaison entre la France et l'Italie (la ligne de la Côte d'Azur étant d'importance bien moindre en transit), aussi bien pour les voyageurs que pour les marchandises (fret).

Elle constitue la ligne n° 900000 du RFN.

Sommaire

1 Histoire de la ligne
- 1.1 Mises en service
2 Description de la ligne
3 Avenir
4 Galerie
5 Voir aussi
- 5.1 Article connexe

[modifier] Histoire de la ligne

[modifier] Mises en service

20 octobre 1856 : d'Aix-les-Bains à Saint-Jean-de-Maurienne
31 août 1857 : de Saint-Innocent à Aix-les-Bains
27 juillet 1858 : du Rhône (y compris le pont sur le fleuve) à Saint-Inncent
2 septembre 1858 : de Culoz au Rhône (raccordement à la ligne de Genève)
17 mars 1862 : de Saint-Jean-de-Maurienne à Saint-Michel-de-Maurienne
20 octobre 1871 : de Saint-Michel-de-Maurienne à Modane et Bussoleno en Italie

[modifier] Description de la ligne

C'est une ligne de montagne, avec des déclivités (rampes) très importantes de Saint-Jean-de-Maurienne à Modane (rampe maximale de 32 pour mille).

La liaison vers l'Italie est réalisée grâce au tunnel du Fréjus (13688 mètres dont 6908 en France). La section de la ligne entre Modane et la frontière, bien qu'appartenant à Réseau ferré de France, est entièrement équipée selon les standards italiens, notamment la signalisation et l'électrification en 3000 V courant continu (certaines locomotives italiennes équipées en conséquence peuvent pénétrer dans le domaine de la gare de Modane sous 1500 V courant continu en fonctionnant à demi-puissance).

[modifier] Avenir

Elle devrait être à l'avenir doublée par une nouvelle ligne comportant un grand tunnel international, destinée aux TGV et au fret : la nouvelle liaison Lyon-Turin.