Audi

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Logo de Audi AG
Repères historiques
Création : 1910
Dates clés : 1964 1969 1985
Fondateur(s) : August Horch
Personnages clés : Rupert Stadler
Fiche d’identité
Forme juridique : Publique
Slogan(s) : « La technique est notre passion »
Siège social : Allemagne Ingolstadt
Direction : Rupert Stadler
Actionnaires : Volkswagen
Activité(s) : Automobile
Produit(s) : Véhicules particuliers et sportifs
Société mère : Volkswagen AG
Société(s) sœur(s) : Lamborghini
Effectif : 52 297 (en 2006)
Site corporatif : http://www.audi.com
Données financières
Chiffre d’affaires : ▲ 33,617 Md € (2007)
Résultat net : ▲ 1,692 Md € (2007)
Principaux concurrents
BMW, Mercedes-Benz, Jaguar, Infiniti, Lexus
Consultez la documentation du modèle

Audi est un constructeur automobile allemand, filiale du groupe Volkswagen AG. Le nom officiel de l'entreprise est Audi AG, et son siège social se situe à Ingolstadt en Bavière.

La marque Audi est en réalité un sigle qui signifie Auto Union Deutsche Industrie (traduction : Groupement de l'industrie automobile allemande). Le nom provient également du latin audi (impératif de audire : entendre). Ce nom de marque est un jeu de mots avec le nom du fondateur, August Horch (1868-1951) (impératif de hören: entendre). Son fondateur avait rompu avec le groupe Mercedes à la suite d'une divergeance d'opinion pour ensuite fonder sa propre entreprise, Auguste Horch & Cie, qui ne tarda pas à péricliter elle aussi. Avec l'esprit audacieux qui est le sien, August Horch donna naissance à Audi, (il lui était légalement interdit de nommer l'entreprise avec son nom); qui fait depuis figure de marque premium.

Sommaire

[modifier] Histoire

Audi a été fondé en 1909 à Zwickau par August Horch, d'abord sous le nom d'August Horch Automobil Werke, après avoir dû quitter son entreprise « Horch & Co. ».

Ses usines et son siège social étaient à Zwickau en Saxe&nbsp (Sachsen).

-Modèle phare : la « 14/35 HP », produite de 1912 à 1921. Ce modèle qui disposait d'un excellent rapport poids/puissance connut, dans sa version course, l'Alpensieger, de nombreux succès sportifs.

La période des grands succès fut sans conteste celle qui coïncida avec la présence personnelle et constante de Horch, génie de la mécanique tout comme Porsche. Au succès technique mérité de ses voitures, il ajoutait son omniprésence par une participation assidue aux compétitions tant comme conducteur enthousiaste qu'entraîneur d'une équipe de pilotes dont faisaient partie d'ailleurs ses propres ingénieurs. Il unissait à ces qualités celles de constructeur sérieux et d'excellent ingénieur. À un journaliste qui lui en faisait la remarque, il répondit: « Certainement, dommage cependant que je ne sois pas aussi doué pour les basses intrigues des conseils d'administration ».

De 1911 à 1914, la société Audi participa à la Coupe des Alpes, alors terrible course d'endurance de 2400 km qu'elle remporta trois années de suite, en 1912, 1913 et 1914! Même le simple fait de ne pas avoir eu de pénalisations en 1911 fut ressenti comme une première victoire et donna à Audi son image de constructeur sportif.

En 1928, Audi a rencontré des difficultés financières et a été repris par DKW (ancien constructeur allemand).

En 1932, les quatre constructeurs automobiles Audi, DKW, Horch et Wanderer se sont unis sous le sigle des quatre anneaux sous le nom d'Auto Union. Le siège de cette union était à Chemnitz.

Après la guerre, beaucoup d'employés des usines détruites à Zwickau ont déménagé vers Ingoldstadt pour reprendre la production, lieu où se situait déjà la production de DKW.

Volkswagen a acheté l'usine d'Ingoldstadt en 1964, et ressuscita le nom d'Audi et prit le logo d'Auto-Union comme nouvelle marque.

NSU est absorbé par Audi en 1969.

En 1980, au Salon de Genève, Audi présente le mythique coupé Quattro, première voiture de tourisme à transmission intégrale.

En 1998, Audi fait l'acquisition de Lamborghini.

[modifier] Modèles d'automobile

[modifier] Modèles de 1910 à 1919

  • Audi Typ C Alpensieger (1912)

[modifier] Modèles de 1920 à 1929

  • Audi Typ E
  • Audi Typ D
  • Audi Typ M (1925)
  • Audi Typ R Imperator (1928)
  • Audi Zwickau (1929)

[modifier] Modèles de 1930 à 1939

[modifier] Modèles de 1950 à 1959

  • Audi Auto Union 1000 (1957)
  • NSU-Fiat Weindberger (1958)
  • Audi NSU-Prinz (1958)
  • Audi DKW Junior (1959)

[modifier] Modèles de 1960 à 1969

  • Audi Super 90 (1966)
  • NSU Ro80 (1967)
  • Audi Super 75 (1968)
  • Audi 100 (1969)

[modifier] Modèles de 1970 à 1979

  • Audi 80 (1972)
  • Audi 50 (1974)
  • Audi 100 Avant (1976)

[modifier] Modèles de 1980 à 1989

  • Audi Quattro (1980-1991)
  • Audi Sport Quattro (1985)
  • Audi 80 (1981-1986)
  • Audi 100 (1982)
  • Audi Coupé GT (1981-1988)
  • Audi 100 Avant (1984)
  • Audi 200 (1988)
  • Audi V8 (1989-1994)
  • Audi Coupé (1988-1991)
  • Audi 80 (fin 86-1991)
  • Audi 90 (1985-1986 puis 1986-1991)

[modifier] Modèles de 1990 à 1999

[modifier] Modèles actuels

[modifier] Futurs modèles

[modifier] Galerie

Audi A3 avec S-Line
Audi A3 avec S-Line
Audi S3
Audi S3
Audi A4
Audi A4
Audi S4 Cabriolet
Audi S4 Cabriolet
Audi RS4
Audi RS4
Audi A5
Audi A5
Audi S5
Audi S5
Audi A6
Audi A6
Audi S6 Avant
Audi S6 Avant
Audi RS6
Audi RS6
Audi A8
Audi A8
Audi S8
Audi S8
Audi TT
Audi TT
Audi A6 Allroad Quattro
Audi A6 Allroad Quattro
Audi Q7
Audi Q7
Audi R8
Audi R8

[modifier] Modèles

Depuis le début des années 1980, Audi fait sensation par ses innovations technologiques comme la transmission Quattro (transmission dite intégrale de la puissance moteur aux quatre roues motrices ), les vitres affleurantes, et le zingage complet de la carrosserie (Audi 100 type 44 à partir de 1985). À la fin des années 1980, Audi a présenté la première voiture particulière de grande série équipée d'une injection directe diesel baptisée TDI.

Audi A2 :

  • Seul modèle sans succès depuis 20 ans; la A2 n'aura pas convaincu le public, la faute à un design de goût douteux et un confort assez bas.
  • Elle était destinée à concurrencer la Mercedes Classe A, mais laissera le champ libre à cette dernière.
  • Audi a arrêté sa fabrication prématurément car ce modèle représentait un déficit pour la marque.

Audi A3, S3 :

  • Elle existe depuis 1996, elle inaugure le segment des compactes de luxe dites aussi « compactes premium ». Elle est remise au goût du jour en 2003 avec un nouveau modèle, et se décline à partir de 2004 en Sportback, modèle 5 portes à la ligne propre, proche d'une hypothétique Audi A3 « avant ».
  • Elle emprunte la plateforme de la VW Golf, ainsi que nombre de ses composants.
  • Elle est désormais disponible en version cabriolet, reprenant ainsi la quasi-totalité des motorisations de la berline.

Audi A4, S4, RS4 :

  • L'A4 est une berline de milieu de gamme, d'une dimension de 4m55. La dernière génération a été restylée en 2008. Il s'agit de l'Audi la plus vendue.
  • Elle se décline également en break dénommée « Avant », ainsi qu'en versions sportives « S » et « RS ».L'audi A4 a remporté un grand succès dans la catégorie des berline et break millieu de gamme (tiré vers le haut)

Audi A5, S5 :

  • L'A5 est le premier véritable coupé sportif d'Audi.
  • Elle se décline également en version sportive S5.

Audi A6, S6, RS6 :

  • Elle se décline également en break dénommés « Avant », ainsi qu'en versions sportives « S » et « RS ».La RS6est un le plus puissant des break actuel.
  • L'A6 actuelle, berline de presque 5m, est commercialisée depuis 2004 (la version break depuis 2005).

Audi A8, S8 :

  • Elle a été la première limousine de série disposant d'une carrosserie en aluminium.
  • La version S8 possède un V10 provenant de la Lamborghini Gallardo (Audi étant propriétaire de la marque), dont la puissance est baissée à 450 chevaux pour plus de linéarité et de souplesse.

Audi A6 Allroad :

  • C'est la version tout chemin de l'A6 empruntant ses motorisations les plus puissantes.

Audi TT :

  • C'est un coupé et aussi roadster, sorti en 1998 et renouvelé en 2006.
  • Elle emprunte la plateforme de la VW Golf, ainsi que nombre de ses composants.

Audi Q7 :

  • Il est le premier vrai 4X4 de chez Audi, se positionnant dans la gamme entre l'A6 et l'A8
  • Il emprunte la plateforme et nombre de composants à la VW Touareg.

[modifier] Sport

Pour la saison 2005, Audi participe au championnat allemand de tourisme DTM ainsi qu'au championnat American Le Mans Series, et aux 24 heures du Mans que la marque remporta en 2000, 2001, 2002, 2004 et 2005 avec l'Audi R8 FSI, puis en 2006, 2007 et 2008 avec la R10, propulsée par un moteur V12 TDI, dont la vocation est de vanter les mérites des moteurs diesels qui font 75% du chiffre d'affaires de la marque.

[modifier] Innovations

Audi se situe en pôle position dans la course aux innovations techniques : système quattro, technologie FSI, carrosserie ASF, boîtes de vitesses Tiptronic, Multitronic, S-tronic, R-tronic La boîte de vitesses Multitronic est de type « variation continue. Elle repose sur le principe de 2 poulies coniques reliées entre elles par une chaîne métallique à multi-maillons. Les boîtes de vitesses S-tronic ou DSG chez VW (Direkt Schalt Getriebe = Boîte de vitesse à changement direct) n’équipent actuellement que les petits modèles sportifs à moteurs transversaux : Audi A3, Audi TT. Volkswagen propose cette boite plutôt dans un esprit de confort de conduite que de sportivité. Cette boîte a la particularité d'être constitué d’une double boîte de vitesses (une boîte avec les rapports 1/3/5, une autre avec les rapports 2/4/6) . Lorsque le rapport « 1 » est enclenché, le rapport « 2 » l’est également en parallèle ; dès passage du rapport 1 au rapport 2, il n’y a juste qu’à basculer d’embrayage. Ceci permet donc d'annuler pratiquement tout temps de réponse de la boîte.

Autre innovation Audi : le concept ASF "Audi Space Frame", charpente ou "ossature" de l'automobile en aluminium. La structure totale (Audi A2, Audi A8) ou partielle (Audi TT Coupé 2006) est fabriquée avec cet alliage. La rigidité de ce type de coque en aluminium est supérieure à l'équivalent en acier, permet une meilleure tenue de route ainsi qu'une meilleure absorption des chocs lors de crash tests. D’autre part, le gain de poids est de l’ordre de 25%.

Les automobiles Audi sont également dotées des dernières innovations en matière de suspensions (pneumatique avec gestion automatique sur A8, A6, allroad, Q7 - magnétique avec tarage au choix confort/sport sur TT Coupé 2006 et R8).

Les voitures aux Quatre Anneaux ont été parmi les premières à être commercialisées en pneumatiques "Run Flat", permettant de rouler à plat (120 km à 80 km/h) lors d'une crevaison. Notons également l'offre sur S8/RS4/R8 de freins en céramique qui permettent de retarder la perte d'efficacité de freinage après une sollicitation soutenue des freins et d’éviter de voilage des disques. De plus, ces disques ont une durée de vie d'environ 300 000 km en usage "normal".

[modifier] Chiffres annuels

  • Revenu 2005 :???816 millions d'Euros (+5,4 %)

[modifier] Voir aussi

[modifier] Liens externes

commons:Accueil

Wikimedia Commons propose des documents multimédia libres sur Audi.



Chronologie d'Audi, Marché Européen, 1970s-présent  v · d · m 
Type 1970s 1980s 1990s 2000s
0 1 2 3 4 5 6 7 8 9 0 1 2 3 4 5 6 7 8 9 0 1 2 3 4 5 6 7 8 9 0 1 2 3 4 5 6 7 8 9
Citadine 50 A2 A1
Compacte A3/S3
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