Audi RS6
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Monstre au pays des breaks familiales griffé du sigle Rennen Sport (RS), l'Audi RS6 Avant, présentée au salon de Francfort en septembre 2007, préfigure le design de la prochaine berline RS6 tout en affichant la nouvelle ligne stylistique lancée par Audi. Développée tout comme sa prédécesseur par la division Quattro GmbH d'Audi, cette nouvelle RS6 Avant fait trembler aussi bien la BMW M5 Touring que la Mercedes E 63 AMG break.
[modifier] Performances
Equipée d'un moteur V10 TFSI développant 580 ch à 8500 tr/mn et octroyant 650 Nm dès 1 500 tr/mn, l'Audi RS6 peut se targuer de dépasser une Ferrari F430 Scuderia en puissance. Le moteur d'une cylindrée totale de 4 991 cm³ de la RS6 est dérivé du V10 des Audi S6 et S8, mais a été remanié en profondeur pour fournir un niveau de puissance clairement supérieur. En comparaison, la précédente génération d'Audi RS6 ne développait que 450 ch. Le biturbo garantit une poussée impressionnante et régulière sur l’intégralité de la gamme de régimes : le couple maximum est disponible sur toute la plage allant de 1 500 à 6 250 tr/min, la puissance maximum entre 6 250 et 6 700 tr/min.
Ce moteur confère à l’Audi RS6 Avant les performances d’une supercar ... dans un break. Il ne met que 4,6 secondes pour accélérer de 0 à 100 km/h et atteint la vitesse de 200 km/h en seulement 14,9 secondes. Le limiteur électronique n’intervient qu’à partir de 250 km/h, voire 280 km/h en option. Une lubrification par carter sec lui souscrit la possibilité de supporter des accélérations transversales prolongées supérieures à 1,2 G. Le rapport poids/puissance accuse quelque peu la surcharge de la RS6 : pour un poids total de 2 025 kilogrammes à vide, avec la transmission intégrale Quattro, qui équipe déjà l'ensemble de la gamme Audi, dynamique et très sûre, il ne s’élève en effet qu’à 3,5 kg/ch.
L'Audi RS6 s'équipe d'un amortissement piloté : un système antiroulis actif dynamic ride control (DRC). Purement mécanique, il permet de réduire le roulis en courbe en couplant hydrauliquement les amortisseurs en diagonale, jugulant ainsi les mouvement de roulis et de tangage.
[modifier] Design
L'Audi RS6 affiche les mêmes traits de caractère des Audi actuelles, si bien qu'elle ne se distingue que de peu des versions classiques. La calandre Single Frame, symbole de la marque aux quatre anneaux, est présente dans une version nid d'abeille noire laquée ainsi que la chapelet de LED (diode électroluminescente) associée à des projecteurs bi-xénon, nouvelle signature d'Audi. Certains traits rappellent les Audi d'antan comme les ailes renflées à la forme caractéristique.
La RS6 présente par ailleurs de larges prises d'air sur la proue, maximisées pour mieux faire respirer le V10, un becquet de pavillon et d'un diffuseur aérodynamique. Les deux sorties d'échappement ovales témoignent quant à eux du caractère sportif de ce break, tout comme les jantes de 19" voire 20" en option.
La présentation est luxueuse et la finition soignée, typiques de la marque Audi, avec en plus les quelques touches de sportivité qui distingue les A. des RS. : les sièges baquets griffés RS6 et le volant à base aplati en sont autant d'éléments. L’intérieur fait la part belle au carbone, à l’aluminium, au cuir et à l’alcantara.
[modifier] Liens externes
| Chronologie d'Audi, Marché Européen, 1970s-présent | |||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||
| Type | 1970s | 1980s | 1990s | 2000s | |||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||
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| Citadine | 50 | A2 | A1 | ||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||
| Compacte | A3/S3 | ||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||
| Familiales | 60/75/90 | 80/90 | A4/S4 | ||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||
| Routières | 100/200/S4(C4) | A6/S6 | |||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||
| Limousine | V8 | A8/S8 | |||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||
| Coupé | Coupé S | Coupé GT | A5/S5 | ||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||
| Coupé quattro t85 | Coupé quattro t89 / B3 | A7 | |||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||
| Roadster | TT | ||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||
| Voiture de sport | Quattro | RS2 | RS4 | RS4 | |||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||
| RS6 | RS6 | ||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||
| Supercar | R8 | ||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||
| Cabriolet | Cabriolet | A4/S4 cabriolet | |||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||
| Crossover | A6 allroad quattro | ||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||
| SUV | Q5 | ||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||
| Q7 | |||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||
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