Audi 90

Un article de Wikipédia, l'encyclopédie libre.

L'Audi 90 (1984/1986) est une évolution sportive de l'Audi 80 5 cylindres (1982/1984). En effet l'Audi 80 quattro (1982/1984) était déjà équipée d'un 5 cylindres en ligne de 2.1 litres développant 130 cv (moteur KE) et 136 cv (moteur KK) alors que la 80 CD etait équipée d'un 5 cylindres de 1.9L de 115ch (WN) puis d'un 2L de même puissance (PS).

Le nouveau modèle 90 (1984/1986) est donc uniquement motorisé par des 5 cylindres (excepté pour la rare version diesel 1986). On retrouve donc deux 5 cylindres en ligne (2.0 litres/115 cv -PS- et 2.2 litres/136 cv -KV-). Par rapport à la 80, les pare-chocs sont plus enveloppants et massifs, dans la teinte de la carrosserie, l'intérieur est plus cossu avec des plastiques de meilleures factures, la bande des feux arrières est différente.
En version quattro, le véhicule, par l'enclenchement manuel des blocages de différentiel central -remplacé par un Torsen non blocable à partir de 1987- et arrière (50km/h maximum) permet une meilleure motricité par faible adhérence et apporte un sentiment de sécurité indéniable. De part un Coefficient de traînée (Cx) peu flateur le véhicule plafonne au alentour de 200 km/h en vitesse de pointe (202km/h données constructeurs), le 100 mètres départ arrêté est établi en 8,5 secondes données constructeurs (vérifiées), la consommation mixte se situe au alentour de 9 litres/100 km.La consommation mixte varie en fonction des conducteurs de 6 à 13,5 litres/100km, tout celà en version traction.

• Ses points faibles : positionnement inconfortable des boutons de lève-vitres éléctriques, poids en version quattro.

• Ses points forts : fiabilité d'ensemble, qualité de fabrication, sécurité par temps dégradé, plaisir de conduite. Le 5 cylindres se caractérise par une vélocité et un bruit typique issu des rallyes plutôt coupleux à bas régime. Le 5 cylindres propose la nervosité du 4 associé à une vélocité du 6 cylindres. La version quattro ajoute quant à elle une tenue de route par tout temps incomparable grace au quttro et notamment aux trois différenciels de transmition permettant de bien équilibrer la voiture.

Véhicules polyvalents à tendance routière (performances sportives).

Chronologie d'Audi, Marché Européen, 1970s-présent  v · d · m
Type	1970s										1980s										1990s										2000s
	0	1	2	3	4	5	6	7	8	9	0	1	2	3	4	5	6	7	8	9	0	1	2	3	4	5	6	7	8	9	0	1	2	3	4	5	6	7	8	9
Citadine						50																									A2									A1
Compacte																												A3/S3
Familiales	60/75/90			80/90																						A4/S4
Routières	100/200/S4(C4)																									A6/S6
Limousine																				V8					A8/S8
Coupé	Coupé S											Coupé GT																										A5/S5
																Coupé quattro t85				Coupé quattro t89 / B3																				A7
Roadster																														TT
Voiture de sport											Quattro														RS2					RS4							RS4
																																	RS6							RS6
Supercar																																							R8
Cabriolet																							Cabriolet											A4/S4 cabriolet
Crossover																															A6 allroad quattro
SUV																																								Q5
																																						Q7
Concept et modèles futurs : A1 · A7 · Avus Quattro · Le Mans Quattro · Nuvolari Quattro · Pikes Peak Quattro · Q3 · Q5 · R4 · Roadjet · RSQ (from I, Robot) · Shooting Brake · Rosemeyer · R-Zero
Motorsport: Quattro · R8R · R8C · R8 · R10 · Sport
Fondateur: August Horch | Site Web Officiel une marque du groupe VW | Audi Centre of Excellence | Audi Channel | Audi Driving Experience

• Portail de l’automobile