Audi 80
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L'Audi 80 est une automobile fabriquée par le constructeur allemand Audi.
[modifier] Historique
Mi-1971, un représentant des 3 importateurs belges était appelé à l'usine pour mettre au point le lancement de l'Audi 80 1972, et ce dans un contexte de disparition de la marque NSU, riche en technologies avancées.
Dès le départ, les responsables, dans la tradition dynamique de NSU et Audi, ont admis la révision de la charte des teintes, les packs d’équipements standards, les packs d’équipements de confort et de sécurité et surtout les prix de lancement défiant directement les concurrentes dominantes du marché. Très vite, la gamme pour le lancement en Allemagne et la Belgique était née et fixée. Le lancement dans les autres pays européens suivit rapidement, avec de légères adaptations d'équipements...
Les motorisations 1.3 et 1.5 75 ch servaient de base aux modèles 1.3 et 1.3 L , les S et LS 1.5 75 ch. La GLS était motorisée avec le bloc 1.5 85 ch. L'équipement de base, exceptionnel pour cette classe de voiture à l'époque, comprenait le servo-frein, les pneus radiaux, la lunette avec dégivrage arrière, les repose-tête aux sièges avant.
La suspension arrière particulièrement ingénieuse fut considérée à l'époque du lancement de l'Audi 80 comme le nec plus ultra de la simplicité et du faible encombrement.[réf. nécessaire] Les motorisations de 1 300 cm³ 55 ch, 1 500 cm³ 75 et 85 cv permettaient de maintenir une consommation de moins de 9 l au 100km à vitesse moyenne de 100 km/h.
Le plan de relation publique mettait surtout en avant les qualités de l’Audi 80 par les essais sur route de son confort, de ses performances et surtout de sa direction « auto-stabilisante » lors de freinages en catastrophe sur bandes de roulage à «surfaces d'adhésion différentes». La présentation aux concessionnaires incluait d’office l'essai sur route à pleine charge (4-5 personnes) y compris le test de freinage brutal avec effet auto-stabilisateur.
Le succès de ce marketing fut immédiat, car il répondait aux attentes des clients modernes, dynamiques et exigeants, y compris le prix de Voiture de l'Année 1973. Cette Audi 80 traça l'avenir de la nouvelle génération de familiales pour tous,[réf. nécessaire] basée sur le fameux Vorsprung durch Technik, "L'avance par la technique", adage toujours d'application.
Les motorisations sont vite passées de 1.5 à 1.6 (85 ch avec un carburateur et 110 ch en injection), puis 1.8 à partir de 1983 (90 ch avec un carburateur et 112 ch en injection), mais également aux moteurs diesel (55 ch) et turbo-diesel (70 ch), sans oublier les cinq cylindres (115 et 130 ch)...
Pour améliorer encore son niveau de sécurité active, elle reçoit dès 1984 la transmission quattro, reprise du coupé du même nom et dérivé de la 80. Au début réservée au 5 cylindres 130 ch, elle équipera par la suite toute la gamme essence (90 et 112 ch).
[modifier] Gammes
Chaque pays importateur choisit sa gamme dans les années qui suivent.
En France, l'Audi 80 est livrée à partir de 1987 en 2 versions essence, le 1.8S (90 ch,179 km/h en vitesse maximale et 14.1 secondes pour le 0 à 100km/h) 7 CV et 1.8E (112 ch, 189 km/h en vitesse maximale et 12.5 secondes pour le 0 à 100 km/h) 7 CV injection en traction (disponible en version quattro), et un turbo diesel 1.6 (75 ch, 159 km/h en vitesse maximale et 17.5 secondes pour le 0 à 100 km/h) 4 CV. Une version plus puissante, répondant au nom d'Audi 90, équipée exclusivement de moteurs 5 cylindres (115 et 136 ch puis 170 ch avec la 90 20V), est disponible depuis 1985 mais disparaît en 1992.
En 1994 une version cabriolet fait son entrée sur le marché français. Vendant principalement des motorisations diesel, Audi l'a dotée d'un nouveau 1.9 TDI 90 ch.
Le pilote Yvan Muller remporta de nombreuses courses à son volant.
| Chronologie d'Audi, Marché Européen, 1970s-présent | |||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||
| Type | 1970s | 1980s | 1990s | 2000s | |||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||
| 0 | 1 | 2 | 3 | 4 | 5 | 6 | 7 | 8 | 9 | 0 | 1 | 2 | 3 | 4 | 5 | 6 | 7 | 8 | 9 | 0 | 1 | 2 | 3 | 4 | 5 | 6 | 7 | 8 | 9 | 0 | 1 | 2 | 3 | 4 | 5 | 6 | 7 | 8 | 9 | ||||||||||
| Citadine | 50 | A2 | A1 | ||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||
| Compacte | A3/S3 | ||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||
| Familiales | 60/75/90 | 80/90 | A4/S4 | ||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||
| Routières | 100/200/S4(C4) | A6/S6 | |||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||
| Limousine | V8 | A8/S8 | |||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||
| Coupé | Coupé S | Coupé GT | A5/S5 | ||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||
| Coupé quattro t85 | Coupé quattro t89 / B3 | A7 | |||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||
| Roadster | TT | ||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||
| Voiture de sport | Quattro | RS2 | RS4 | RS4 | |||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||
| RS6 | RS6 | ||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||
| Supercar | R8 | ||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||
| Cabriolet | Cabriolet | A4/S4 cabriolet | |||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||
| Crossover | A6 allroad quattro | ||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||
| SUV | Q5 | ||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||
| Q7 | |||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||
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