E85 (carburant)

Un article de Wikipédia, l'encyclopédie libre.
La forme ou le fond de cet article est à vérifier.
Améliorez-le, ou discutez des points à vérifier. Si vous venez d’apposer le bandeau, merci d’indiquer ici les points à vérifier.

Le carburant E85 ou bioéthanol est un biocarburant destiné à des moteurs à essence adaptés à son utilisation.

Les végétaux contenant du saccharose ou « sucre » (betterave, canne à sucre…) ou de l’amidon (blé, maïs…) peuvent être transformés pour donner du carburant vert par :

Le Superéthanol E85 est un carburant qui contient de l’éthanol (entre 60% et 85% en volume) et de l’essence (entre 40% et 15%). Il permet de remplir les réservoirs des véhicules Flexfuel (qui fonctionnent indifféremment à l’essence et au superéthanol).

Il est actuellement utilisé depuis des années au Brésil, en Suède et aux États-Unis.

Le gouvernement français a donné son feu vert, le 1er juin 2006, à l'expérimentation en France du carburant E85. Deux régions pilotes, la Champagne-Ardenne et la Picardie, ont testé des flottes de véhicules fonctionnant avec du bioéthanol.

C’était le mardi 3 octobre 2006 que le groupe de travail « Flexfuel 2010 » a rendu public son rapport, le « rapport Prost », proposant un ensemble de mesures pour développer le Superéthanol E85 en France. Ce rapport a été élaboré avec le concours de l’inspection générale des finances et du conseil général des Mines sous la direction de monsieur Alain Prost. Sa mission a consisté à analyser de manière réaliste la mise en place du lancement du Superéthanol E85 en élaborant un plan d’action commun. Ce rapport a mis en évidence toutes les actions devant être conduites pour la mise en place du Superéthanol E85[1].

Dans le rapport, plusieurs points sont soulignés :

  • L’importance d’une fiscalité favorable à une implantation rapide,
  • La nécessité d’un engagement de la part des constructeurs à créer des modèles au même prix entre les voitures Flexfuel (éthanol) et les voitures à essence,
  • L’aide aux exploitants indépendants de stations services pour s’équiper de « pompes vertes »…
  • Le rapport Prost a ainsi fixé au 31 décembre 2006 la date de définition concise portant sur les normes du Superéthanol E85 et au 1er janvier 2007 l’autorisation de vente d’E85.

C'est ainsi que, depuis le 1er janvier 2007, la commercialisation des biocarburants est autorisée.

Le gouvernement français s'est engagé à installer 500 pompes E85 sur le territoire avant la fin 2007. Au 21 novembre 2007, 178 pompes E85 sont déjà ouvertes et une cinquantaine devrait ouvrir sous peu[2]. Afin de développer l'usage de ce carburant la fiscalité à la pompe est avantageuse (0,832€/L[3] au 13 décembre 2007) et la carte grise sur les véhicules flex-fuel est exonérée dans certaines régions[4].

Sommaire

[modifier] Véhicules compatibles avec le carburant vert Superéthanol E85

Flexfuel (ou VCM, Véhicule à Carburant Modulable) est le nom donné aux véhicules spécialement conçus pour fonctionner indifféremment au Superéthanol E85 et/ou au Super sans plomb classique. Plus précisément, les véhicules Flexfuel sont capables d’adapter automatiquement leur fonctionnement pour tout mélange d’essence et d’éthanol pur dans des proportions comprises entre 0 % et 85 % en volume d’éthanol, d’où le mot « Flex ». Ce sont en pratique des véhicules dotés de moteurs essences équipés de dispositifs d’injections spécifiques (calculateur, injecteurs,…). De plus, les matériaux utilisés doivent être compatibles avec l’éthanol. L’éthanol est en effet plus corrosif que l’essence. Les durits, réservoirs et autres conducteurs du mélange doivent donc être compatibles.

[modifier] Marques mondiales de véhicules et offres en France en octobre 2007

Le Brésil est déjà bien avancé en terme de biocarburants. Pour ce pays, le moteur de leurs développements était plus économique qu’écologique. Le parc de véhicules Flexfuel de ce pays est estimé à 2 millions de véhicules. L’offre, dans ce pays, est déjà très complète car pratiquement tous les constructeurs implantés localement proposent des modèles Flexfuel : Fiat, Ford, General Motors, PSA, Renault, Volkswagen, …

Les États-Unis visent leur indépendance énergétique avec le développement des biocarburants. Huit constructeurs y commercialisent à ce jour des véhicules Flexfuel : Chrysler (5 modèles), Ford (7 modèles), General Motors (4 modèles), Isuzu (1 modèle), Mazda (1 modèle), Mercedes-Benz (2 modèles), Mercury (2 modèles), Nissan (1 modèle).

La Suède a pour volonté d’être indépendante d’un point de vue énergétique en 2010. Les modèles disponibles sont proposés par Ford, Saab et Volvo.

Les constructeurs s'organisent en France pour ce qui est de proposer des véhicules dits Flexfuel ou VCM. Deux marques proposaient ce type de véhicules depuis décembre 2005 : Saab (5 modèles) et Ford (2 modèles), auxquels se sont ajoutés Volvo (3 modèles), Citroën, Peugeot et Renault (1 modèle chacun).

Modèles disponibles en France
Constructeur, modèle Version Puissance (sans plomb et E85)
Saab 9-3 Berline de Sport 1.8t BioPower 150/175 ch
Saab 9-3 Sport-Hatch 1.8t BioPower 175 ch
Saab 9-3 Cabriolet 1.8t BioPower 150/175 ch
Saab 9-5 Berline 2.0t BioPower 180 ch
Ford Focus 1.8 Bioflex 125 ch
Ford C-MAX 1.8 Bioflex 125 ch
Volvo C30 1.8L Flexifuel 125ch
Volvo S40 1.8L Flexifuel 125 ch
Volvo V50 1.8L Flexifuel 125 ch
Citroën C4 1.6i 16v/BioFlex 110/113 ch
Peugeot 307 1,6 Bioflex 16v 110 ch
Renault Mégane Berline Authentique 1.6 16v 105 Ethanol eco2

Dans l'avenir, d'autres constructeurs et d'autres modèles devront suivre :

Notons au passage l'engagement de Renault, qui affirme que d'ici à 2009, 50% de ses voitures essence deviendront flexfuel.

Il est possible d'ajouter un flexfuel dans un moteur sans flexfuel. Le garage Performans Engine basée au Mans, a pu prouver d'installer un système flexfuel dans un moteur dite "classique" sans difficultés particulière.

[modifier] États-Unis d'Amérique

[modifier] Brésil

Note : Les moteurs flex au Brésil sont conçus pour fonctionner à l'essence (qui est toujours mélangée avec 20% à 25% d'éthanol au Brésil), alcool éthylique hydraté (96% d'éthanol, 4% d'eau), ou n'importe quel mélange de ces carburants. Cela correspondrait plutôt à une sorte de carburant "E96". Voir Polycarburants pour plus d'information.

[modifier] Références

  1. ↑ http://www.finances.gouv.fr/directions_services/sircom/carburants/e85.pdf Rapport du groupe de travail sur le soutien au développement de la filière E85
  2. ↑ Carte des pompes de Superéthanol E85 en France
  3. ↑ http://ethanol-e85.fr/prix_ethanol_E85.html Statistiques des prix à la pompe de l'ethanol E85 en France
  4. ↑ La carte grise et les dispositions ficales avantageuses pour les véhicules roulant au superéthanol E85

[modifier] Liens internes

[modifier] Liens externes