General Motors
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 Logo de General Motors |
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| Repères historiques | |
| Création : | 1908 (à Detroit, Michigan) |
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| Personnages clés : | William Crapo Durant - Kirk Kerkorian |
| Fiche d’identité | |
| Forme juridique : | société anonyme |
| Action : | NYSE : GM |
| Slogan(s) : | « What Moves You » |
| Siège social : | Detroit, Michigan Usines dans 30 états des États-Unis et 32 pays |
| Activité(s) : | Automobile, moteurs, assurance, finance |
| Produit(s) : | Buick, Cadillac, Chevrolet, Daewoo, GMC, Holden, Hummer, Opel, Pontiac, Saturn, Saab et Vauxhall |
| Filiale(s) : | General Motors Electro-Motive Division |
| Effectif : | ~327 000 (2006) |
| Site corporatif : | www.gm.com |
| Données financières | |
| Chiffre d’affaires : | ▼[1]US$181 billion(2007)[2][3][4][5] |
| Résultat net : | ▼-$38.7 billion (2007)[6] |
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General Motors est une société du secteur de la construction automobile, basée aux États-Unis à Détroit (Michigan) et multinationale. Elle commercialise sous de nombreuses marques: Buick, Cadillac, Chevrolet, Daewoo, GMC, Holden, Hummer, Opel, Pontiac, Saturn, Saab, et Vauxhall. GM produit également des camions sous les marques Chevrolet et GMC. Celle-ci a été fondée en 1908 par William Crapo Durant qui en fera le plus grand fabricant d'automobile au monde. Anciennement, GM commercialisait aussi sous les marques Geo, Passport, Asuna et Oldsmobile.
Petit fils du gouverneur du Michigan Henry H. Crapo William Durant a d’abord créé en 1890 une société de voitures à traction chevaline à Flint, Michigan, expérience qui amène en1904 le concurrent Buick à en faire son directeur général. En trois ans, Durant fait passer la production annuelle de Buick de 37 voitures en 1904 à 8.000. Le 16 septembre 1908, il créé General Motors, alors que le rival Ford vend des voitures à moteur depuis déjà cinq ans… et lance 11 jours après la Fort T. Très vite, GM émet des actions cotées en Bourse, fusionne en 2008 avec Buick puis rachète en 1908 Oldsmobile, créé en 1897 et qui avait ouvert en 1899 la première usine automobile et lancé en 1901 le célèbre boghei Curved Dash Oldsmobile, première voiture américaine fabriquée en série. GM rachète en 1909 Oakland (aujourd’hui rebaptisé Pontiac) et Cadillac, ainsi que des fournisseurs de composants et des fabricants de camions. Il tente de racheter Ford pour 9,5 millions de dollars en 1909 puis laisse tomber. Les banquiers lui prêtent 15 millions de dollars mais en échange, ils peuvent nommer le Pdg du groupe.
En 1910, les ventes de voitures chutent et quelque 18 constructeurs cessent leurs activités. Inquiètes de voir Durant promettre de vendre un jour 300.000 voiture, les banques l’évincent de la direction de GM…en nommant vice-président Walter Chrysler. Durant recréé un « nouveau GM », en copiant dès 1810 la Ford T du rival Henry Ford, avec la « Little car », puis fusionne avec la société créée par le pilote français d’origine suisse Louis Chevrolet, qui donne son nom au nouveau groupe.
Pas d’accord sur le design des voitures, Durant rachète ses parts à Chevrolet et l’évince de la direction en 1915, l’année où General Motors entre dans l’indice Dow Jones. Entre 1915 et 1917, la production de Chevrolet passe d‘une dizaine de milliers d’unités à plus de 100.000. Le modèle vedette du groupe est la Chevrolet 490, baptisée ainsi car elle est vendue 490 dollars, quand le célèbre modèle T de Ford coûte 850 dollars.
Parallèlement les ventes de la Ford T, concurrente, mettent trois ans à décoller, atteignant 69.762 en 1911 et 202,667 en 1913, puis 308,162 en 1914 et 501.462 en 1915. La baisse du prix (850 dollars en 1909 et 550 dollars en 1915 a été déterminante, avec la première ligne de montage en 1913. De 1908 à 1910, la part de marché de Ford avait chuté de 20% à 14%. En 1919, les frères Dodge, fournisseurs de moteurs et parmi les 12 premiers associés, ont obtenu en justice le paient de 19 millions de dollars de dividendes. (En 1903, les 125 salariés de Ford avaient fabriqué 1.600 voitures). La Ford T prend 60% du marché du neuf en 1921 et la dix-millionième sort en 1924, soit une moyenne d’un million par an sur dix ans En 1929 il reste encore 44 constructeurs.
Via une bataille de mandats, Bill Durant reprend en 1916 le contrôle de GM, en apportant en échange ses actions Chevrolet, pour organiser une fusion. Mais il est évincé en 1920 par son allié, Pierre S. du Pont, arrière petit fils du député français de 1789 Dupont de Nemours, et président du groupe chimique éponyme. La famille Dupont, lié à Smith, candidat démocrate malheureux à la présidence en 2024, a contrôlé jusqu’à 40% du capital de GM pendant la crise. En 1923, une dispute politique permet à l’industriel du roulement à billes, Afred P. Sloane, supporteur du futur président républicain Herbert Hoover (élu en 1924) d’évincer DuPont de la présidence de GM, qu’il dirigera jusqu’en 1956. Sloane planifie l’obsolescence et les politiques de prix permettant à un américain, à mesure que ses goûts changent, de rester dans la « famille » Chevrolet, Pontiac, Oldsmobile, Buick and Cadillac. Il obtient le remplacement des tram par des bus auprès des pouvoirs publics, puis en 1956 le programme autoroutier d’Einsenhower.
Durant la Seconde Guerre mondiale, GM, propriétaire des usines Opel fournit le régime nazi en Allemagne, participant ainsi à l'effort de guerre.
La branche Oldsmobile (doyenne des marques américaines, fondée en 1897) est fermée depuis mars 2004, alors que les produits Geo ont été intégrés dans la gamme Chevrolet en 1998. Les marques Passport et Asuna n'ont quant à elles été utilisées qu'au Canada, au tout début des années 1990.
GM a aussi un accord de production avec Lada-AvtoVAZ en Russie. Jusque récemment, GM possédait des participations dans Isuzu, Suzuki, Subaru (Japon) et Fiat (Italie). La mauvaise situation financière du groupe a contraint ce dernier à vendre ses parts.
Les autres divisions de General Motors sont: ACDelco, Allison Transmission, et General Motors Electro-Motive Division. GM a aussi des participations dans Delta en Afrique du Sud.
GM a produit 15 % de toutes les voitures et camions vendus dans le monde, employant plus de 327 000 personnes[7].
Le groupe GM est également présent depuis 1930, par l'intermédiaire de sa filiale General Motors Electro-Motive Division dans la construction de locomotives diesel-électriques, mais également de moteurs marine et de groupes électro-générateurs. GLM a fait connaître en janvier 2005 son intention de vendre cette division à un groupe d'investisseurs.
Par ailleurs, sa filiale GMAC est présente depuis 1919 dans le secteur des services financiers et de l'assurance.
En 2000, GM noue une alliance stratégique avec le groupe italien Fiat. L'italien cède 20 % de son capital, en échange de 6,1 % de GM, l'américain bénéficiant d'une clause d'achat des 80 % jusqu'en 2006. Les difficultés de Fiat l'ont incité à se désengager, bien que GM ait dû payer un dédommagement de 1,5 milliards de dollars au constructeur italien.
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[modifier] Un groupe en difficulté
La décision de l'agence de notation Standard & Poor's de rétrograder GM au niveau des junk bonds en mai 2005 a montré la grande fragilité d'un groupe qui se bat pour sa survie. Durement concurrencé par les japonais sur son marché national, le groupe souffre de surcapacités, d'une faible réactivité commerciale et de coûts fixes élevés (couverture santé de ses nombreux retraités). Malgré ses 193 milliards de dollars de chiffre d'affaires, 324 000 salariés, ou encore ses 8 millions de véhicules vendus dans le monde en 2004, le groupe a affiché 3,3 milliards de pertes sur les trois premiers trimestres 2005 et dispose d'une capitalisation boursière de seulement 17,2 milliards, les dettes du groupe atteignant 292 milliards. Sa part de marché aux États-Unis, qui a pu atteindre 50 %, se rapproche d'un plancher de 25 %.
Pour éviter de devoir se mettre sous la protection du chapitre 11 de la loi américaine sur les faillites, comme son ancienne filiale l'équipementier Delphi Corporation, GM a annoncé le 17 octobre 2005 des mesures de restructuration radicales :
- vente de la majorité du capital de sa filiale financière GMAC, qui était sa principale source de profit et avait une valeur boursière double de celle de GM, mais qui était handicapée dans ses levées de fonds par la notation du groupe.
- réduction d'emplois : 25 000 départs sur la période 2005-2008
- accord avec le syndicat United Auto Workers (UAW) pour réduire les frais médicaux de ses 750 000 salariés et retraités
- le groupe a annoncé peu après une réorganisation de certaines participations, notamment la vente de sa participation Subaru (groupe Fuji Heavy) à Toyota.
Une alliance avec Renault-Nissan a été discutée puis abandonnée, au cours de l'année 2006.
En 2006, la perte nette de General Motors s'élevait à deux milliards de dollars[8]. L'entreprise a investi 7 milliards de dollars dans la recherche et a réalisé un bénéfice au dernier trimestre de 2006 avec 950 millions de dollars[8]. GM reste le premier constructeur d'automobiles du monde avec 9,1 millions de véhicules vendus en 2006[8].
À l'appel du syndicat United Auto Workers, 73 000 employés de GM, répartis sur les 80 sites du groupe aux États-Unis, se mettent en grève en septembre 2007 au sujet du renouvellement du contrat salarial[9]. Un accord de principe est trouvé entre le syndicat UAW après deux jours de grève. Il prévoit la création d'une structure de gestion de la protection sociale des retraités, baptisée "Voluntary Employees Beneficiary Association" (VEBA) et administrée par les syndicats. La contribution financière de General Motors s'élèverait à 70%. Le syndicat aurait la charge des 30% restants.
General Motors commercialisera d'ici à 2010 un véhicule totalement électrique, la Chevrolet Volt[10]. Le 3 juin 2008, le PDG de l'entreprise Rick Wagoner a indiqué une reconversion de la production vers des modèles qui consommeront moins de carburant[10].
[modifier] Notes et références
- ↑ GM Reports Preliminary 2007 Financial Results AutoNews24h.com
- ↑ GM Reports Loss for 2007 and Fourth Quarter - AutoObserver
- ↑ GM reports record $38.7 bln annual loss in 2007 - People's Daily Online
- ↑ AFP: GM to offer buyout to 74,000 US workers as losses mount
- ↑ GM Reports Preliminary 2007 Financial Results AutoNews24h.com
- ↑ GM Posts $38.7 Billion Auto Loss - TIME
- ↑ « 35 000 salariés ont accepté le plan de départs volontaires de General Motors », dans Le Monde du, [lire en ligne]
- ↑ a b c « General Motors a réduit ses pertes en 2006 », dans Le Monde du 14/03/2007, [lire en ligne]
- ↑ « Grève nationale chez le constructeur américain General Motors », dans Le Monde du 24-09-2007, [lire en ligne]
- ↑ a b « General Motors prend un virage stratégique vers les voitures "vertes" », dans Le Monde du 03-06-2008, [lire en ligne]
