MP 51
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Le MP 51 constitue la première génération de métro sur pneumatiques, surnommé Grand-Mère.
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[modifier] Expérimentation
Cette section est vide, pas assez détaillée ou incomplète. Votre aide est la bienvenue !L'idée d'utiliser les pneumatiques sur des trains date du début du XXe siècle: Meilleure adhérence, meilleures accélérations et meilleur freinage que le roulement sur fer. Cette différence est telle que le roulement sur fer ne pourra prétendre à des performances honorables en comparaison que vers la fin du XXe siècle.
Michelin s'y employa, pour des raisons évidente de nouveaux marchés, et donna naissance aux trains sur pneumatiques et aux fameuses Michelines.
Le métro de Paris nécessitant des pneus plus petits, à la fois pour des raisons de gabarit et de courbes, l'étude d'un concept équivalent ne fut rendu possible qu'avec l'arrivée des pneus à armature métallique dans les années 1950, pneus pouvant supporter 4 t avec un diamètre de moins d'1 mètre.
La RATP décida alors de tester un prototype, le MP 51, sur la voie navette entre Porte des Lilas et Pré Saint Gervais jusqu'en 1956.
On peut noter le coté expérimental des pneus ressemblant plus à des pneus de camions et de cycles.
Les tests furent plus que concluant: Bruit plus faible, accélération et freinage uniquement limités par le confort des voyageurs, sécurité avec des pneus crevés, etc...
Le MP 51 fut donc utilisé en trafic voyageur en 1952.
La RATP en profita également pour tester le pilotage automatique, qui fut déployé sur le reste du réseau à partir de 1956.
Ceci entraîna le début de la pneumatisation, en commençant par la ligne 11 à partir de 1954, à cause de sa faible longueur et de sa forte déclivité. Suivirent les lignes 1 et 4 dont la pneumatisation fut laborieuse et plus coûteuse que prévue. La ligne 6 fut pneumatisée malgré tout à cause de son trajet majoritairement aérien.
La pneumatisation ne fut pas généralisée, mais reste une référence et est utilisée pour les nouvelles lignes (comme la ligne 14).
[modifier] Notes et références de l'article
- Jean Tricoire, Un siècle de métro en 14 lignes. De Bienvenüe à Météor [détail des éditions]
[modifier] Voir aussi
[modifier] Liens et documents externes
- Photo du MP51 sur le site du musée des transports urbains (AMTUIR)
- Photos du MP51 sur le site de l'ADEMAS.
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