Ligne de bus RATP 91
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| 91 | |
|---|---|
| Année d'ouverture | 1945[1] |
| Exploitant | RATP |
| Matériel utilisé | Agora L |
| Arrêts desservis | 19 |
| Longueur | 6,338[2] km |
| Équipée du SIEL | Oui |
| Circule en soirée | Oui |
| Circule le samedi | Oui |
| Circule dimanche et jours feriés |
Oui |
| Communes desservies | 1 |
| Zones traversées | Zone 1 |
| Centre de bus | Ivry Bords de Seine |
| Trafic annuel | |
La ligne 91 est une ligne du réseau parisien de bus RATP. Faisant partie du projet Mobilien, elle circule quasi intégralement en site propre pour pouvoir augmentant les fréquences tout en réduisant les temps de parcours. Elle constitue une rocade parisienne très utilisée à la fois par les habitants des quartiers desservis et des voyageurs en transit entre les gares de Lyon, d'Austerlitz et de Montparnasse car elle constitue la seule relation directe, et facilement accessible lorsque l’on est chargé.[3] A noter que la fréquentation quotidienne de cette ligne est très importante : en moyenne 33 540 voyageurs par jour en semaine (chiffres Janvier 06) [4].
Sommaire |
[modifier] Historique
- Novembre 1945[5] : Création de la ligne
- 2002[6] : Inscription de la ligne au projet Mobilien
- Depuis juin 2003 [7] : Circulation d'Agora Long €uro 3
- Lundi 14 janvier 2008 [8] : passage aux normes Mobilien +
[modifier] Tracé et arrêts
La ligne 
RATP 91 relie la Place de la Bastille à Montparnasse 2 - Gare TGV en desservant six arrondissements (5ème, 6ème, 13ème, 14ème et 15ème).[9]. Elle permet des correspondances entre 3 gares SNCF, avec 4 lignes R.E.R., avec 10 stations de métro, 6 hôpitaux, ainsi qu'avec 18 autres lignes de bus. La ligne est accessible comme de nombreuses autres lignes RATP aux personnes à mobilité réduite.
[modifier] Liste exhaustive des arrêts
La ligne RATP 91 dessert 19 arrêts parisiens pour relier Bastille à Montparnasse:
- Place de la Bastille :
1 5 8 RATP 20 29 65 69 76 86 87 - Lyon - Ledru Rollin
- Gare de Lyon - Diderot :
A D 
R ; SNCF Grandes Lignes ; 1 14 RATP 24 29 57 61 63 65 87 91 - Pont d'Austerlitz - Quai de la Rapée
- Gare d'Austerlitz : 5 10; C; RATP 57 61 63 89
- Saint Michel - La Pitié : à proximité 4 (Saint-Marcel) RATP 57
- Saint Michel - Jeanne d'Arc
- Les Gobelins : 7 - RATP 27 47 83
- Port Royal - Berthollet
- Port Royal - Saint-Jacques
- Observatoire - Port Royal B (Port-Royal) ; RATP 38 83 OpenTour
- Campagne Première
- Vavin : 4 - 58 68 82
- Place du 18 juin 1940 : 4 12 (Montparnasse - Bienvenüe) ; RATP 58 82 89 91 92 94 95 96
- Place du 18 juin 1940 - Rue du Départ vers Montparnasse
- Gare Montparnasse : N (Paris-Montparnasse) ; 6 13 (Montparnasse - Bienvenüe) ; RATP 58 91 92 94 95 96 OpenTour Cars Air France 1 4
- Place de Catalogne vers Montparnasse
- Armorique - Musée Postal vers Bastille
- Montparnasse 2 - Gare TGV
[modifier] Les terminus
De ces 19 arrêts, resortent les 2 terminus extrêmes de la ligne...
Place de la Bastille. C'est le terminus oriental de la ligne RATP 91. Les bus déposent les voyageurs sur la rue de Lyon (12ème), du côté de l'Opéra Bastille. Les bus partant pour Montparnasse attendent du côté de la place piétonne située juste à côté de la station de métro 1: Bastille.
 Bus de la ligne au terminus |
 Bus de la ligne en arrêt de départ |
 2 bus en arrêt de départ |
Montparnasse 2 - Gare TGV. C'est le terminus occidental de la ligne. Il est situé "Pont des 5 Martrys du lycée Buffon (Paris-15ème)" et permet la desserte de la Gare TGV Montparnasse.
 Signalétique |
 Terminus provisoire |
 Plusieurs bus au terminus, vue depuis le réel terminus |
 Réel terminus |
[modifier] Sites desservis
La ligne RATP 91 dessert au passage des lieux importants :
- Place de la Bastille
- Opéra Bastille
- Hôpital des Quinze-Vingts
- Gare de Lyon
- Gare d'Austerlitz
- Hôpital de la Salpêtrière
- Université Paris 3 - Sorbonne Nouvelle
- Hôpital Val de Grâce
- Hôpital Cochin
- Hôpital Baudelocque
- Hôpital Saint-Vincent-de-Paul
- Université Paris 5
- Université Paris II
- Gare Montparnasse
[modifier] Site Propre
[modifier] Site propre
Des aménagements nouveaux ont été effectués afin d'encourager l'utilisation des transports en commun (projet Mobilien), sur le trajet de la ligne RATP 91. Cela s'est traduit par la création d'un site propre destiné à accueillir les bus, les vélos et les taxis ainsi que les véhicules de secours sur la grande majorité du parcours.
En matière générale, le gros avantage d'un transport en commun en voie réservée est bien sûr que la vitesse commerciale des bus est augmentée et le gain de temps garanti puisque sa circulation n'est plus gênée par le trafic des voitures. Quand les voitures sont immobilisées ou fortement ralenties par un embouteillage, le transport en commun continue de passer comme si de rien n'était, ce qui le rend très attractif. La présence de site propre permet d'augmenter significativement les fréquences de passage pour se rapprocher au mieux du tramway (fréquences, qualité de service...) quand l'argent n'est pas là car les coûts de construction d'un tramway sont élevés et la présence de site propre constitue, avec la circulation de bus accessibles aux PMR et confortables, un moyen certes provisoire mais efficace de créer un moyen de transport de qualité permettant d'attendre la création d'une véritable ligne de tramway.
[modifier] Aménagements[10]
Comme dit précédemment, des aménagements de site propre ont été effectués...
- Sur le boulevard du Montparnasse entre la place du 18 juin 1940 et l’avenue de l’Observatoire : création d’un site propre axial pour les bus dans les deux sens, ouvert aux vélos et maintien de deux files de circulation dans chaque sens ;
- Sur les boulevards de Port Royal et Saint Marcel : création d’un site bidirectionnel latéral côté XIIIème arrondissement, ouvert aux vélos, et maintien d’une file de circulation dans chaque sens ;
- Sur le boulevard de l’Hôpital et le pont d’Austerlitz : création d’un site bidirectionnel latéral côté XIIIème arrondissement, ouvert aux vélos ;
- Sur le boulevard Diderot : mise à sens unique du boulevard entre le quai de la Rapée et la rue Traversière (dans le sens vers le quai), et création d’un îlot angle droit de la gare de Lyon, séparant d’un côté les flux tournant à gauche dans les rues Emile Gilbert et Michel Chasles (dont la ligne 91), et de l’autre les flux continuant tout droit sur le boulevard Diderot.
Ces aménagements ont permis de protéger le cheminement des autobus de la ligne 91 sur 7960 m de linéaire. Ils ont complété ceux réalisés au titre du programme 2001 (960 m) sur l’avenue Daumesnil, le boulevard Pasteur, le Boulevard Diderot, la rue de Lyon et la rue de l’Arrivée. Ils répondent au mieux aux objectifs fixés par le Plan de Déplacements Urbains d’Ile-de-France en plaçant la ligne en site propre sur la quasi totalité de son linéaire.
[modifier] Exploitation
[modifier] La ligne 91
La ligne RATP 91 relie la Place de la Bastille à Montparnasse 2 - Gare TGV en constituant une rocade longue de 6,338 km[11]. Cette ligne est assurée 7 jours sur 7, 365 jours par an, de 6h00 à 1h00 du Lundi au Samedi et de 7h00 à 1h00 le Dimanche.
La ligne est équipée du SIEL (Système d'Information En Ligne). Ce système d'information en temps réel qui se matérialise en une borne ou panneau où l'on peut lire le temps d'attente entre deux bus, voire les éventuels incidents ou perturbations, avec pour seul objectif d'améliorer la qualité du service rendu aux voyageurs.[12]
Elle assure un départ toutes les 5 minutes en heures de pointe ainsi qu'aux heures creuses du lundi au vendredi de septembre à juin grâce à la mise en place du label Mobilien +, qui vise à aller au-delà de la norme Mobilien, en offrant une qualité de service de type « Métro de surface »: toutes les 5 minutes de 7h à 22h, et toutes les 15 minutes en soirée. La mise en place de Mobilien + a été rendue possible grâce aux ambitieux aménagements de voirie réalisés par la Ville de Paris sur cette ligne (couloirs bus sur le Bd du Montparnasse, etc.) et qui ont permis de fiabiliser son exploitation (régularité améliorée de 40% sur la ligne 91)[13]. Grâce à ce renforcement, la STIF attend ainsi 375 000 voyageurs chaque année sur cette ligne. Il ne faut pas oublier de préciser que ce renforcement est en période de test actuellement.[14]
Pour faire face à l'importante fréquentation de la ligne ("en moyenne 33 540 voyageurs par jours en semaine"[15]), elle est équipée de 24 bus Agora L €uro 3, accessibles aux personnes à mobilité réduite, depuis Juin 2003.[16] qui sont remisés au centre-bus d'Ivry Bords de Seine.
[modifier] Tarification et financement
La tarification de la ligne est identique à celles des autres lignes de bus exploitées par la RATP, à l'exception des lignes Orlybus et Roissybus, ainsi que l'essentiel des lignes de tramway et accessible avec les mêmes abonnements. Un ticket T+ permet un trajet simple quel que soit la distance avec une ou plusieurs correspondances possibles avec les lignes de bus et de tramway pendant une durée maximale de 1h30 entre la première et dernière validation, mais pas avec le métro ou le RER.
Le financement du fonctionnement de la ligne, entretien, matériel et charges de personnel, est assuré par la RATP. Cependant, les tarifs des billets et abonnements dont le montant est limité par décision politique ne couvrent pas les frais réels de transport. Le manque à gagner est compensé par l'autorité organisatrice, le STIF, présidé depuis 2005 par le président du Conseil régional d'Île-de-France et composé d'élus locaux. Il définit les conditions générales d'exploitation ainsi que la durée et la fréquence des services. L'équilibre financier du fonctionnement est assuré par une dotation globale annuelle de 3,5 milliards d'euros aux transporteurs de la région grâce au versement transport payé par les entreprises et aux contributions des collectivités publiques[17].
[modifier] Voir aussi
[modifier] Articles connexes
[modifier] Liens externes
[modifier] Notes et références
- ↑ Liste des lignes
- ↑ Qu'est-ce que Mobilien ?
- ↑ Article Métro-pole.net "Mobilien en donne « plus »"
- ↑ Qu'est-ce que Mobilien ?
- ↑ Liste des lignes
- ↑ Mobilien 91 : Le Calendrier
- ↑ Répartition matériel roulant de la ligne
- ↑ Article Métro-pole.net "Mobilien en donne « plus »"
- ↑ Mobilien 91
- ↑ Qu'est-ce que Mobilien ?
- ↑ Qu'est-ce que Mobilien ?
- ↑ Article "Bus 145 : installations de bornes SIEL" Mairie de Noisy-Le-Sec
- ↑ Article électoral des Verts "Bientôt des bus toutes les 5 minutes sur les lignes Mobilien 91 et 96 !"
- ↑ Article Métro-pole.net "Mobilien en donne « plus »"
- ↑ Qu'est-ce que Mobilien ?
- ↑ Répartition matériel roulant de la ligne
- ↑ Site officiel de la RATP - Le STIF
