Ligne Corbeil-Essonnes - Montereau

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La ligne de Corbeil à Montereau par Melun ou Ligne CMM est une ligne de chemin de fer située dans les départements français de l'Essonne et de la Seine-et-Marne. Elle est composée de deux principales sections :

• de Corbeil-Essonnes à Melun, elle accueille des train du RER D, bien que n'étant pas considérée comme une branche à part entière de cette ligne, des trains de nuits reliant Paris au quart Sud-Est de la France, et du fret,
• de Melun à Montereau, elle accueille des trains Transilien ainsi que du fret.

Dans le prolongement de la section de Villeneuve à Corbeil-Essonnes de la ligne VMC, elle constitue un itinéraire de dédoublement de la ligne classique Paris-Marseille.

C'est une ligne du réseau ferroviaire national, gérée par RFF et exploitée par la SNCF.

Ligne Corbeil-Essonnes - Melun - Montereau (« CMM »)
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Longueur :	109 km
Mise en service :	1er juin 1897
Écartement :	standard
Nombre de voies :	double voie
Pente maximale :	{{{pente maximale}}} ‰
Propriétaire :	RFF
Exploitant :	SNCF
Électrification :	1500 V continu
Signalisation :	BAL
Types de trafic :	RER D, Transilien Paris-Lyon, Lunéa, Fret
Lignes affluentes :	{{{lignes affluentes}}}
Principales gares :	Corbeil-Essonnes, Melun, Montereau
Schéma de ligne Légende vers Juvisy par la vallée vers Juvisy par le plateau 32,367 Corbeil-Essonnes 33,006 vers Malesherbes 33,550 Essonnes - Robinson 35,200 Villabé 36,514 Pont sur l'Essonne (18 m) 36,740 Pont sur l'Essonne (7 m) 36,850 Ligne Villeneuve - Montargis 36,870 Souterrain d'Essonnes (573 m) 37,886 Le Plessis-Chenet 39,207 Le Coudray-Montceaux 43,392 Saint-Fargeau 47,628 Ponthierry - Pringy 49,850 Boissise-le-Roi 52,375 Vosves vers Paris par Combs 56,907 Melun 58,408 vers Montereau par Moret 58,490 Pont du Pet-au-Diable (Seine) 59,711 Livry-sur-Seine 62,736 Chartrettes 66,935 Fontaine-le-Port 71,884 Tunnel d'Héricy (172 m) 72,828 Héricy 74,298 Vulaines-sur-Seine - Samoreau 80,002 Champagne-sur-Seine 85,177 Vernou-sur-Seine 89,573 La Grande-Paroisse 92,020 Pont sur la Seine (141 m) 92,703 78,056 vers Paris par Moret 78,627 Montereau vers Flamboin-Gouaix vers Dijon et Lyon

Sommaire 1 Historique 2 Tracé 2.1 De Corbeil à Melun 2.2 De Melun à Montereau 3 Équipement 4 Voir aussi 4.1 Article connexe

[modifier] Historique

[modifier] Tracé

[modifier] De Corbeil à Melun

Au départ de la gare de Corbeil-Essonnes, les lignes de Montargis et de Montereau se séparent, chacune prenant apparemment la direction opposée à celle qui devrait être la sienne et passant sous le très haut pont en maçonnerie supportant la route nationale 7.

La ligne de Montargis oblique en montant vers la gauche tandis que celle de Montereau part en descendant vers la droite.

Immédiatement après, elle dessert l'arrêt urbain d'Essonnes - Robinson. Elle traverse ensuite sur un remblai longeant de loin l'Essonne des quartiers résidentiels du sud de Corbeil, Essonnes et Robinson. Après la gare de Villabé, elle passe en tranché puis traverse la vallée de l'Essonne par deux ponts successifs, passe à angle droit sous la ligne Villeneuve-Saint-Georges - Montargis et pénètre dans le tunnel de l'Essonne qui lui permet de rejoindre la vallée de la Seine.

Désormais, la ligne s'accrochera au flanc escarpé du côteau de la rive gauche de la Seine selon un tracé très sinueux suivant les méandres du fleuve jusqu'aux abords de Melun, offrant le plus souvent comme paysage une magnifique vue sur la Seine et ses écluses d'un côté et un mur de soutènement de l'autre. Elle dessert les gares du Plessis-Chenet et du Coudray-Montceaux.

Le paysage s'adoucit au niveau de la gare de Saint-Fargeau, desservant un quartier résidentiel. Il s'adoucit encore, tout en s'urbanisant également, aux abords de la gare de Ponthierry - Pringy et jusqu'à celle de Boissise-le-Roi. Après, la ligne renoue avec un coteau escarpé, trouvant à peine la place de loger la gare de Vosves.

Puis, à l'approche de Melun, la vallée de la Seine se fait plus large et la ligne, établie en remblai ou à niveau, traverse sans la desservir la commune de Dammarie-lès-Lys.

Finalement, par un remblai en courbe, elle rejoint la ligne classique Paris-Marseille et entre en gare de Melun

[modifier] De Melun à Montereau

[modifier] Équipement

C'est une ligne à double voie électrifiée en courant continu 1,5 KV et équipée du bloc automatique lumineux. Elle comporte de nombreux passages à niveau.

[modifier] Voir aussi

[modifier] Article connexe

• Liste des lignes de chemin de fer de France

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