Beechcraft T-34 Mentor
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| Rôle | avion d'entraînement | ||||
| Statut | {{{statut}}} | ||||
| Constructeur | Beechcraft | ||||
| Premier vol | 2 décembre 1948 | ||||
| Mise en service | |||||
| Date de retrait | Toujours en service | ||||
| Investissement | |||||
| Coût unitaire | |||||
| Nombre construit | |||||
| Équipage | |||||
| 2 | |||||
| Motorisation | |||||
| Moteur | Pratt & Whitney Canada PT6A-25 | ||||
| Nombre | 1 | ||||
| Type | Turbopropulseur | ||||
| Puissance unitaire | 550 cv | ||||
| Dimensions | |||||
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| Envergure | 10,16 m | ||||
| Longueur | 8,75 m | ||||
| Hauteur | 2,92 m | ||||
| Surface alaire | 16,7 m² | ||||
| Masses | |||||
| À vide | 1 342 kg | ||||
| Carburant | |||||
| Avec armement | kg | ||||
| Maximale | 2 495 kg | ||||
| Performances | |||||
| Vitesse maximale | 400 km/h (Mach ) | ||||
| Vitesse de décrochage | km/h | ||||
| Plafond | 9 150 m | ||||
| Vitesse ascensionnelle | 7,5 m/min | ||||
| Distance franchissable | 1 300 km | ||||
| Charge alaire | kg/m² | ||||
| Rapport poids/poussée | |||||
| Armement | |||||
| Interne | |||||
| Externe | 544 kgde bombes et de roquettes | ||||
| Avionique | |||||
Le T-34 Mentor est un avion d'entraînement américain, dérivé du Beechcraft Bonanza.
Sommaire |
[modifier] Conception
Dès 1934, la firme Beechcraft souhaitait développer un avion d'entraînement biplace en tandem et empennage conventionnel à partir de son Bonanza 33. Il en résulta le modèle 45 qui effectua son premier vol 2 décembre 1948. Il était équipé d'un moteur à pistons Continental E-185-8 de 185 cv.
À cette époque, l'US Air Force était en quête d'un nouvel avion d'entraînement ; elle commanda alors 3 exemplaires de présérie dénommés YT-34. Ceux-ci furent équipés de deux types de moteurs à 6 cylindres à plat Continental.
En mars 1953, le T-34A fut sélectionné par l'US Air Force qui en commanda 450 exemplaires équipés de moteurs Continental O-410-13 de 225 cv. En juin 1954, c'est au tour de l'US Navy de passer commande de 423 exemplaires du T-34B. Cette version est équipée d'un moteur O-470-4 de même puissance. Plusieurs exemplaires du T-34B furent construit sous licence par la société argentine DINFIA ainsi que par la firme japonaise Fuji.
Celle-ci crée en 1953, commença par construire des T-34 Mentor sous licence puis en tira différent dérivé tel le Fuji LM-1 Nikko qui différait du modèle d'origine par son aménagement intérieur. 27 appareils furent construit.
En décembre 1958, vola pour la première fois le Fuji KM doté d'un moteur Lycoming GSO-480-B1A6 de 340 cv qui fut suivi du KM-2 doté d'un IGSO-480-A1A6 de 340 cv.En 1964, apparut le LM-2 variante quadriplace.
Le 26 septembre 1974, le KM-2B effectua son premier vol ; c'était une version biplace doté du cockpit du T-34A. Elle fut commandée à 50 exemplaires par la Force aérienne d'autodéfense japonaise sous la désignation T-3. Le dernier exemplaire de la série fut livré le 19 février 1982.
Le 28 juin 1984, ce fut au tour du T-5 d'effectuer son premier vol. Il était équipé d'un turbopropulseur Allison 250-B17D de 350 cv et fut produit à 36 exemplaires.
Au début des années 1970, il fut envisagé de doté le T-34 d'un turbopropulseur car ce type de propulsion offrait une plus grande fiabilité ainsi que plus de puissance et permettait de faire des économies de carburant. Deux T-34B de l'US Navy furent alors convertis en YT-34C. Il furent équipés de Pratt & Whitney Canada PT6A-25 de 715 cv détarés à 400 cv afin d'assurer des performances constantes quelque soit l'altitude et la température. Le premier prototype effectua son premier vol en septembre 1973. Son évaluation entraîna une commande de 353 T-34C Turbo mentor. L'US Naval Air Training Command réceptionna ses premiers exemplaires en novembre 1977, la livraison s'étala jusqu'en 1984.
Pour le marché à l'exportation, la firme Beech mit au point la variante T-34C1. Cette version destinée aussi bien à l'entraînement qu'à l'appui-feu dans le cadre de la lutte anti-guérilla était équipé de 4 pylônes lui permettant d'emporter 544 kg de bombes et de roquettes.
[modifier] Variantes
- YT-34 - Prototype, trois exemplaires construits.
- T-34A - Avion d'entraînement de l'US Air Force. Il fut remplacé par le Cessna T-37 dans les années 1960. (450 exemplaires construits)
- T-34B - Avion d'entraînement de l'US Navy. Utilisé jusqu'au début des années 1970 avant d'être remplacé par le T-34C. (423 exemplaires construits par Beechcraft)
- T-34C Turbo Mentor - Avion d'entraînement de base biplace équipé d'un turbopropulseur.
- T-34C-1 - Version équipée de points d'emport et destiné à l'entraînement et à l'attaque. Elle fut largement exportée.
- Turbine Mentor 34C - Version civile.
- YT-34C - Prototypes du T-34C. Deux T-34B furent équipés de turbopropulseur.
Version produites par la firme japonaise Fuji
- LM-1 - Avion d'entraînement doté d'un moteur Continental O-470 de 225 cv
- LM-2 - Variante quadriplace
- KM' - Avion d'entraînement doté d'un moteur Lycoming GSO-480-B1A6 de 340 cv
- KM-2 - Version doté d'un moteur Lycoming IGSO-480-A1B6 de 340 cv
- KM-2B/T-3 - Version doté du cockpit du T-34A
- T-5 - Avion d'entraînement équipé d'un turbopropulseur Allison 250-B17D de 350 cv
[modifier] Pays utilisateurs
[modifier] Voir aussi
[modifier] Sources
- (fr) (trad. Christian Muguet), L'encyclopédie des avions civils et militaires, Nov'Edit, 2004, 446 p. (ISBN 2-9115363-17-X et ISBN 0-7858-1185-0)
- (fr) Pierre Gaillard, Avions et hélicoptères militaires d'aujourd'hui, éditions Larivière, coll. « DOCAVIA », 1999, 304 p. (ISBN 2-907051-24-5)
