Autoroute française A7

Un article de Wikipédia, l'encyclopédie libre.

Pour les articles homonymes, voir A7.


A7
Autoroute française A7
Autoroute du Soleil

Échangeur de l'A7 (les trois voies de gauche) et de l'A9 à Orange  sortie 21  et Roquemaure  sortie 22  sur l'A9 (les deux voies de droite)
Longueur environ 302,5 km
Ouverture de 1951 à 1969
Direction nord/sud
Extrémité nord Lyon, Tunnel sous Fourvière
Intersections A450
A46 A47 à Givors
N532 à Valence
A9 à Orange
A54 à Salon-de-Provence
A8 à Coudoux
D9 à Vitrolles
A55
A51
A557 à Marseille
Extrémité sud Marseille
Villes principales Vienne, Tain-l'Hermitage, Valence, Montélimar, Bollène, Orange, Avignon, Cavaillon, Salon-de-Provence, Marseille
Réseau Autoroute française

L’autoroute A7 dite l’Autoroute du Soleil est le prolongement de l'autoroute A6 et relie Lyon à Marseille. Elle mesure 302,5 km.

Elle fait partie des routes européennes E15, E80 et E714.

Elle appartient aux Autoroutes du Sud de la France (ASF). Radio Trafic FM (107.7FM) fonctionnent sur l'A7 secteur ASF. L'A7 fait partie sur le réseau ASF de la zone EST.

Sommaire

[modifier] Histoire

[modifier] Amorces

L’autoroute A7 trouve ses origines lors de l’ouverture de l’Autoroute Nord — nom encore usité aujourd'hui pour la partie de l'A7 situé dans l'agglomération Marseillaise, sans rapport avec l'Autoroute du Nord A1 — qui doublait les N8 et N113 au nord de Marseille.

Cette liaison d'origine à 2×2 voies a été livrée à la circulation en 1951 suivant ce tracé et ces sorties :

  •  sortie   Les Pennes-Mirabeau / N113 (amorce de l'autoroute à proximité de l'Assassin sur la route nationale)
  •  sortie   Saint-Antoine / N8
  •  sortie   Le Canet / Saint-Barthélemy
  •  sortie   Saint-Gabriel (fin d'autoroute donnant accès au boulevard de Plombières)

La longueur de ce tronçon est de 13 km.

En 1953, une antenne de cette autoroute est inaugurée. Elle se dirige davantage en direction d'Aix-en-Provence :

  •  sortie   bifurcation avec l’Autoroute Nord en provenance de Marseille
  •  sortie   Plan-de-Campagne
  •  sortie   Cabriès / N8 (fin d'autoroute avec raccordement direct sur cette route nationale)

La longueur de cette section est de 6 km.

Au nord de la vallée du Rhône une portion longue de 30 km relie Lyon à Vienne dont l'ouverture intervient en 1965 :

Son prolongement entre La Mulatière et la Gare de Perrache est livrée en 1968 avec un raccordement final sur l'A6 en 1971 suite à l'ouverture du Tunnel de Fourvière la même année.

[modifier] Son développement

  • 1958 : Ouverture de la déviation (2×2 voies) sur la commune de Péage de Roussillon dans l'Isère, sa longueur est d'environ 6 km. Cette section de voie rapide dont l'usage est gratuit à ce moment est gérée par la SAVR (devenue ASF) qui prendra le contrôle des autres portions de l’A7 situées entre Givors et Rognac.
  • 1959 : Ouverture de la section Vienne-Sud / Reventin-Vaugris.
  • 1961 : Ouverture d'une déviation reliant la Chartreuse de Bompas à Bédarrides dans le Vaucluse qui deviendra une autoroute en 1965 dont la concession sera attribuée à la SAVR et dont l'usage deviendra payant. Deux sections distinctes existent à savoir une voie rapide entre la Chartreuse de Bompas et Vedène puis une route à 3 voies depuis cette dernière commune jusqu'à Bédarrides. Cette voie rapide est d'autant appréciée qu'elle permet d'éviter la longue et éprouvante traversée d'Avignon.
  • 1963 : Ouverture intégrale de la section à péage entre Vienne-Sud et Chanas (24 km) ainsi que de la portion Valence-Nord / Valence-Sud (4 km). En réalité, l'extrémité Sud de l'autoroute se termine près du centre ville de Valence, tout près de l'unique pont reliant cette ville aux communes situées sur l'autre rive du Rhône.
  • 1964 : Ouverture de la déviation autoroutière d'Orange dans le Vaucluse. Son tracé débute au sud de Piolenc et se termine au nord de Courthézon. Elle mesure environ 10 km. Son utilisation devient payante dès 1965 suite à la concession à la SAVR et à son raccordement vers la voie rapide située entre Bédarrides et la Chartreuse de Bompas également transformée en autoroute à cette occasion. La liaison discontinue entre Piolenc et Caumont-sur-Durance mesure 38 km.
Autoroute A7 à 2×4 voies, sens Lyon-Marseille
Autoroute A7 à 2×4 voies, sens Lyon-Marseille

Les sorties :

  • 1965 : Ouverture du tronçon payant entre Chanas et Valence-Nord. La longueur de cette portion est de 42 km, ce qui crée une autoroute discontinue longue de 73 km reliant directement Vienne à Portes-lès-Valence.

Les sorties :

  • 1966 : Ouverture de la section Valence-Sud / Montélimar-Nord et débuts de la numérotation autoroutière. Cette future longue liaison devient l’A7.
  • 1968 : Ouverture de la section Montélimar-Nord / Montélimar-Sud puis de son prolongement vers Orange en fin d'année.
  • 1969 : Ouverture de la section Avignon-Sud (Chartreuse de Bompas) / Cavaillon / Sénas prolongée en 1970 vers la portion primitive reliant Les Pennes-Mirabeau à Marseille. Cette dernière voit sa partie urbaine prolongée vers la Gare Saint-Charles avant de trouver son terminus définitif à la Porte d'Aix.
  • 1972 : Ouverture de l'échangeur de Loriol-sur-Drôme entre Valence et Montélimar.
  • 1974 : Ouverture de l'ultime tronçon constituant la déviation de Vienne attendu depuis de nombreuses années. Raccordement final à l'autoroute A6 entre La Mulatière et Perrache.
  • 1987 : Élargissement de l'autoroute à 2×3 voies entre Vienne et Orange.
  • 1992 : Élargissement de l'autoroute à 2×3 voies entre Orange et Salon-de-Provence.

[modifier] Futur

  • Marseille : L'autoroute A7 sera déclassée puis démolie entre la Gare Saint-Charles et la Porte d'Aix.
  • Lyon : La portion entre La Mulatière et Perrache doit être déclassée et transformée en boulevard urbain qui sera par conséquent interdit aux véhicules dont le poids total en charge excède 3,5 tonnes (sauf desserte).

[modifier] Villes desservies

Nota: on appelle « A7 Nord » (A7N) la section allant de Lyon au Péage de Vienne-Reventin (PK 36 A7N = PK 6 A7). Cette appellation non-officielle est utilisée notamment sur les points de repère kilométriques et pour les messages sur la radio autoroutière « Radio Trafic FM », car il y avait initialement 2 repérages kilométriques de Lyon (PR 0 à Perrache) à Vienne, puis de Vienne (PR 0) à Marseille. Cette appellation « A7 Nord » permet d'éviter les ambiguïtés.

Tracé de l'A7
Tracé de l'A7
  •   Échangeur entre A6 et A7 
  •  sortie 0   : Lyon-Centre (quais du Rhône, Presqu'Île)
  •  sortie 01.1 : La Part Dieu, Rive Gauche
  •  sortie 01   : Pont Pasteur, futur Musée des Confluences
  •  sortie 02  à 2 km : La Mulatière
  •  sortie 03  à 4 km : Oullins-La Saulaie (de Lyon)
  •  sortie 04  à 6 km : Pierre-Bénite
  •   Échangeur entre A7 et A450 
  •  sortie 05  à 7 km : Saint-Fons (vers le Boulevard Périphérique, via le Boulevard Pierre-Sémard - D383)
  •  sortie 06  à 8 km : Vénissieux (Boulevard Urbain Sud, D301)
  •  sortie 07  à 13 km : Solaize
  •   Échangeur entre A7 et A46 
  •  sortie 08  à 22 km : Chasse-sur-Rhône (de Marseille)
  •  sortie 09  à 26 km : Vienne, Valence par RN7, Grenoble par RN (de Lyon)
  •  sortie 10  à 31 km : Ampuis, Condrieu (de Lyon)
  •  sortie 11  à 32 km : Vienne, L'Isle d'Abeau (de Marseille)
  • Image:BAB-Grenze.svg Péage de Vienne-Reventin
  •  sortie 12  à 53 km : Chanas / Annonay N82
  •  sortie 13  à 84 km : Tain-l'Hermitage / Tournon-sur-Rhône
  •  sortie 14  à 95 km: Valence-Nord Romans-sur-Isère
  •  sortie 15  à 103 km : Valence-Sud vers   Échangeur entre A7 et A49  N532 Grenoble
  •  sortie 16  à 121 km : Loriol-sur-Drôme, Crest, Privas
  •  sortie 17  à 131 km : Montélimar-Nord, Le Teil, Dieulefit
  •  sortie 18  à 153 km : Montélimar-Sud, Aubenas, Le Puy
  •  sortie 19  à 175 km : Bollène, Alès
  •   Échangeur entre A7 et A9 
  •  sortie 20  : Demi-échangeur Orange-Nord (Accès Nord-Sud uniquement)
  •  sortie 21  à 197 km : Orange-Centre
  •  sortie 22  à 201 km : Orange-Sud Carpentras (Ouverte en 1997)
  •  sortie 23  à 217 km : Avignon-Nord Le Pontet
  •  sortie 24  à 227 km : Avignon-Sud Apt
  •  sortie 25  à 241 km : Cavaillon Arles Beaucaire et Tarascon
  •  sortie 26  à 250 km : Sénas
  •  sortie 27  à 256 km : Salon-de-Provence (de Lyon)
  •   Échangeur entre A7 et A54 
  • Image:BAB-Grenze.svg Péage de Lançon de Provence
  •   Échangeur entre A7 et A8 
  •  sortie 28  à 283 km : Rognac, Avignon et Lyon par RN
  •  sortie 29  à 289 km : Vitrolles
  •  sortie 30  à 292 km : Aéroport Marignane
  •  sortie 31  à 299 km : Les Pennes-Mirabeau (de Marseille)
  •   Échangeur entre A7 et A55 
  •  sortie 31.1  à 299 km : Les Pennes-Mirabeau (de Lyon)
  •   Échangeur entre A7 et A51 
  •  sortie 32  à 303 km : Saint-Antoine (D 8n)
  •  sortie 33  à 304 km : Les Aygalades
  •  sortie 34  à 307 km : Les Arnavaux
  •  sortie 35  à 308 km : La Rose, Aubagne, Toulon par RN
  •  sortie 36  à 309 km :   Échangeur entre A7 et A557  liaison vers A55, Bd Plombières (depuis Lyon)
  •  sortie 37  à 311 km : Saint Charles
  • Fin d'autoroute à Porte d'Aix

[modifier] Circulation

[modifier] Période normale

Cette autoroute est très chargée tout au long de l'année. L'axe de la vallée du Rhône voit transiter des flux de trafic surtout de poids-lourds entre le Nord de la France, le Bénelux, l'Allemagne et le pourtour méditerranéen (Languedoc, Marseille, Espagne et Afrique du Nord…). De plus la circulation est aussi générée par un trafic local desservant tout le chapelet des villes de la vallée du Rhône (Lyon, Vienne, Valence, Orange, Avignon…) et les axes latéraux (Saint-Étienne, Grenoble, Aix…).

[modifier] Vacances

Pendant les périodes de vacances, le trafic déjà chargé, devient très rapidement saturé, notamment en direction du Sud en début de congés, vers le nord en fin de congés. Le dernier week-end de juillet et le premier week-end d'août sont particulièrement chargés dans les deux sens - les embouteillages pouvant parfois s'étendre sur des centaines de kilomètres - lors de ce qu'on nomme le chassé-croisé entre les juilletistes qui terminent leurs vacances et ceux dits aoutiens qui les commencent.

Depuis 2004, année d'expérimentation sur le tronçon Vienne→Orange (tronçon le plus chargé), la régulation dynamique des vitesses a été mise en place dans la Vallée du Rhône. Cette régulation consiste, les jours de fort trafic, à réduire la vitesse maximale autorisée à 110 ou 90 km/h sur certains tronçons, afin, en uniformisant les vitesses des véhicules, de fluidifier la circulation.

[modifier] Lieux sensibles

  • Col du Grand Boeuf, répertorié comme site à risque pour les poids lourds.

[modifier] Sites visitables à proximité

[modifier] Problématique des transports en Vallée du Rhône (dont A7)

  • Conclusions du Débat national public de 2006 sur la politique des transports en Vallée du Rhône et Arc Languedocien. La décision de doublement de l'A7 a été différée de 5 ans.
  • RAT DA Réseau Action Transports Drôme Ardèche, collectif d'associations opposées à la politique du tout autoroute en Vallée du Rhône

[modifier] Notes

  • Le point culminant de l’A7 est le col du Grand Bœuf à 323 mètres d’altitude.

[modifier] Liens externes

 Autoroutes de France

A 1 | A 2 | A 3 | A 4 | A 5 | A 6 | A 7 | A 8 | A 9 | A 10 | A 11 | A 12 | A 13 | A 14 | A 15 | A 16 | A 19 | A 20 | A 21 | A 22 | A 23 | A 24 | A 25 | A 26 | A 27 | A 28 | A 29 | A 30 | A 31 | A 32 | A 33 | A 34 | A 35 | A 36 | A 38 | A 39 | A 40 | A 41 | A 42 | A 43 | A 44 | A 45 | A 46 | A 47 | A 48 | A 49 | A 50 | A 51 | A 52 | A 54 | A 55 | A 56 | A 57 | A 58 | A 61 | A 61/62 | A 62 | A 63 | A 64 | A 65 | A 66 | A 68 | A 71 | A 72 | A 75 | A 77 | A 79 | A 81 | A 82 | A 83 | A 84 | A 85 | A 86 | A 87 | A 88 | A 89 | A 103 | A 104 | A 105 | A 106 | A 110 | A 115 | A 126 | A 131 | A 132 | A 139 | A 140 | A 150 | A 151 | A 154 | A 186 | A 199 | A 203 | A 211 | A 260 | A 311 | A 320 | A 330 | A 350 | A 351 | A 352 | A 391 | A 404 | A 406 | A 410 | A 430 | A 432 | A 450 | A 480 | A 501 | A 507 | A 520 | A 557 | A 570 | A 620 | A 621 | A 623 | A 624 | A 630 | A 650 | A 660 | A 680 | A 701 | A 710 | A 711 | A 719 | A 750 | A 811 | A 821 | A 831 | A 837 | A 844