Z 3400

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Caractéristiques techniques
rame automotrice électrique
Série Z 3400
Entreprise ferroviaire PO puis SNCF puis RATP
Constructeur CFMCF
Numérotation Z 23451-23464
puis Z 3401-3414
Année de construction 1938
Effectif en service cédées à la RATP en 1964
Vitesse maximale 80 km/h
Longueur hors-tout 20,700 m
Composition M (couplables)
Motorisation 2 moteurs
Puissance 410 kW
Alimentation continu 1,5 kV
Écartement standard
Capacité 90
Masse à vide 60 t

Sommaire

[modifier] Description

Les Z 3400 sont 14 anciennes automotrices électriques de la SNCF, destinées aux service voyageurs de la banlieue parisienne sur la ligne de Sceaux. Elles ont été commandées par le Paris-Orléans, mais conçues par la CMP et fabriquées par la Compagnie Française de Matériel de Chemin de Fer.

Au transfert de la partie Paris-Massy de la ligne de Sceaux à la CMP en 1932, la portion de la ligne reliant Massy à Saint-Rémy-lès-Chevreuse (et Limours) est restée dans le giron du Paris-Orléans ; elle a été confiée à la SNCF à la création de cette dernière.

L'exploitation est néanmoins restée liée à la partie nord de la ligne. Les quatorze automotrices ont été reçues directement par la SNCF en 1938.

[modifier] Service

Dès 1938, les 14 motrices ont fonctionné en pool avec celles de la CMP (devenue RATP en 1949).

En 1964, à la reprise de la partie sud de la ligne, les Z 3400 ont été cédées à la RATP et intégrées au parc des « motrices Z » de la Régie sous numéros Z 23401 à 23414.

[modifier] Motrices conservées (2005)

  • Z 3402 : Brétigny-sur-Orge, rachetée par l'association CITR (Compagnie Internationale des Transports Rétro), encore en état RATP, en attente de restauration ;
  • Z 3411 : Cité du train de Mulhouse, remis en état d'origine sous numéro Z 23461.

[modifier] Voir aussi

Matériel roulant du RER d'Île-de-France
Passé Z 3400 · Z 23000 · MI 88
Présent MS 61 · Z 5300 · Z 5600 · Z 8100 / MI 79 / MI 84 · Z 8800 · Z 20500 · MI 2N / Altéo / Z 22500 · Z 20900
Futur