Vitantonio Liuzzi

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Vitantonio Liuzzi, le 30 juin 2007.

Vitantonio Liuzzi, dit Tonio Liuzzi, (né le 6 août 1981 à Locorotondo, dans la province de Bari dans les Pouilles, Italie - ) est un pilote automobile italien, qui s'est illustré en Formule 3 et en Formule 3000, avant de débuter en 2005 dans le championnat du monde de Formule 1, grâce à l'appui de son sponsor Red Bull.

Sommaire

1 Biographie
2 Carrière
3 Statistiques en Formule 1
4 Résultats en championnat du monde de Formule 1
5 Lien externe

[modifier] Biographie

Vitantonio Liuzzi débute en 1991 en karting, où il s'illustrera près de 10 ans, emportant ainsi dès 1993, le championnat italien, puis en 1995, en s'adjugeant un titre vice-champion du monde. Évoluant dans la catégorie Junior intercontinental A en 1996, il y emporte à nouveau son championnat national. Devenu senior en 1997 puis engagé en Formule Super A en 1998, la catégorie reine du karting, il conquiert la 3^e place du podium du Championnat d'Europe avant en 1999 de remporter le Ayrton Senna Memorial puis en 2000 la deuxième marche de la Coupe du Monde.

En 2001 il s'engage parallèlement dans le Championnat du Monde FIA-CIK, et dans le Championnat allemand de Formule Renault. Dans ce dernier, il connaît la réussite, emportant la manche au Nürburgring puis la seconde place du championnat.

Liuzzi est engagé en 2002 en Formule 3 par Opel Team BSR dans le championnat allemand, saison durant laquelle il décroche deux poles positions, mais seulement la neuvième place finale, ne conquérant que trois podiums sans jamais monter une seule fois sur la première marche. Il s'assure cependant au cours de cette saison le soutien financier de Red Bull et est repéré par Coloni en Formule 3000 et Williams en Formule 1 qui lui font effectuer des tests.

Vitantonio Liuzzi au Grand Prix de Grande-Bretagne 2007 à Silverstone sur la Toro Rosso-Ferrari.

L'essai est transformé chez Coloni Motorsports, puisqu'il se voit engagé par cette équipe pour courir le Championnat international de F3000 pour la saison 2003 durant laquelle il se révèle comme le meilleur novice accrochant deux podiums, et une pôle position au Grand Prix de Hongrie F3000 2003. Transféré chez Arden en 2004, il y fait preuve d'une suprématie qui le mène 7 fois à la victoire et 2 fois sur une autre marche du podium en 10 manches, égalant le record de victoire à date. Il est bien sur sacré Champion International FIA de F3000 avec 86 points.

Red Bull, son soutien financier depuis trois ans, nouveau propriétaire en Formule 1 avec Red Bull Racing, lui offre un volant en 2005 en alternance avec l'Autrichien Christian Klien. Ayant terminé 10^e lors de son premier Grand Prix à Imola, l'exclusion des deux BAR lui vaut de conquérir la 8^e place, et de marquer un point dès son premier Grand Prix. Participant comme convenu aux GP d'Espagne et de Monaco, il se voit donner une course supplémentaire au GP d'Europe avant que son baquet ne soit rendu pour le reste de la saison à Klien à partir du GP du Canada.

Nouvelle propriété de Red Bull, la Scuderia Toro Rosso engage le pilote italien pour la saison 2006, qu'il effectue aux côtés de l'Américain Scott Speed. Annoncé, lors de son arrivée de la discipline, comme l'une des futures stars de la Formule 1, Vitantonio Liuzzi déçoit par des performances peu éclatantes, même s'il apparaît souvent plus à l'aise que son coéquipier. Son unique prestation notable de l'année a lieu à Indianapolis où il inscrit le point de la huitième place (le premier de l'histoire de son écurie) à l'issue d'une belle lutte avec David Coulthard et Nico Rosberg.

L'Italien conserve son volant pour la saison 2007 mais une série de mauvais résultats et d'accidents lors de la première partie du championnat fragilise sa position et aboutit comme pressenti de longue date à l'annonce de son remplacement par le Français Sébastien Bourdais à compter de la saison suivante. Paradoxalement, il semble hausser son niveau de pilotage une fois prise la décision de Toro Rosso (qui correspond également à l'éviction de son coéquipier Scott Speed et à son remplacement par Sebastian Vettel). Auteur d'une belle onzième place en qualifications lors du Grand Prix de Chine, il termine la course à la sixième place, soit le meilleur résultat de sa carrière

Un temps pressenti pour devenir le deuxième pilote de Force India en 2008, il rejoint finalement l'écurie indienne, mais seulement en qualité de pilote essayeur.

[modifier] Carrière

Année	Discipline
1991-2000	Karting
2001	Formule Renault
2002	Formule 3
2003	F3000
2004	F3000-Champion
2005	F1-Red Bull Racing - 4 courses
2006	F1-Scuderia Toro Rosso
2007	F1-Scuderia Toro Rosso
2008	F1-Force India - Essayeur

[modifier] Statistiques en Formule 1

Après le Grand Prix de Chine 2007

Nombre de saisons en F1 : 3
Participations en F1 : 51
Grands Prix disputés : 38
Victoires : 0
Points marqués : 5
- Moyenne de points par GP : 0,13 point
- Moyenne de points par saison : 1,67 point
Pole positions : 0
Meilleurs tours : 0
Podiums : 0
Dans les points : 3
Tours parcourus : 1 790
km parcourus : 8 734
Abandons : 16