Cofiroute

Un article de Wikipédia, l'encyclopédie libre.

mettre à jour
Logo de Compagnie Financière et Industrielle des Autoroutes
Repères historiques
Création :	1970
Personnages clés :	M. STOUFF Henri, Administrateur M. COPPEY Pierre Directeur Général
Fiche d’identité
Forme juridique :	Société anonyme à conseil d'administration
Siège social :	Sèvres
Actionnaires :	Vinci, Vinci Concessions, Colas
Activité(s) :	Concessionnaire Autoroutier Français
Filiale(s) :	Cofiroute Pariticpations, Cofiroute USA, Cofiroute UK, Toll Collect A.G., Crossing Ltd et Gefyra SA.
Effectif :	1857 Personnes (12/2006).
Site corporatif :	cofiroute.fr
Données financières
Fonds propres :	▲ 1.551 Mds€ (12/2006)
Dette :	▲ 3.030 Mds€ (12/2006)
Chiffre d’affaires :	▲ 954M€ (12/2006)
Résultat net :	▲ 301 M€ (12/2006)
Principaux concurrents
Autoroutes du Sud de la France, Alis.

Cofiroute ou Compagnie Financiere et Industrielle des Autoroutes est une société concessionnaire d'autoroute française, créee en 1970 et détenue aujourd'hui par le groupe Vinci. L'ensemble de la concession Cofiroute cours jusqu'au 31 décembre 2030.

[modifier] Réseau

La société Cofiroute gère mille kilomètres de réseau environ. Il s'agit du quatrième réseau en terme de longueur. 81 kilomètres de réseau sont encore en construction, ce qui amènera Cofiroute à posséder 1092 kms d'autoroute concedée. Selon le Décret n° 2007-939 du 15 mai 2007, portant sur l'approbation du 12ème avenant à la concession d'exploitation entre l'Etat et Cofiroute dit que :

Les extrémités de la concession se situent :

à La Folie-Bessin (commune d'Orsay dans l'Essonne), à l'aplomb de la RN 446 ;
au sud de Poitiers, au droit de l'échangeur de Poitiers Sud ;
à La Gravelle, sur la RN 157 ;
à l'échangeur de Bourges ;
au sud-ouest du Mans, au droit de l'échangeur du Mans Ouest ;
au nord d'Angers, au niveau de l'axe de l'ouvrage d'art rétablissant la RN 23 (extrémité est de la section de l'autoroute A11 entre Angers et Nantes concédée à Cofiroute) ;
à l'ouest de Nantes, à l'extrémité du tympan Ouest de l'ouvrage de franchissement de la RN 137 ;
au nord d'Alençon, au droit de l'axe de l'ouvrage rétablissant la RN 12 ;
à l'est d'Angers au droit de la barrière de péage de Corzé (extrémité ouest de l'autoroute A85).

La longueur totale d'autoroute concédée est de 1 101 kilomètres environ.

[modifier] Composition du réseau

Ce réseau comporte :

L'A 10 de Paris (en fait de l'échangeur avec La Francilienne) à Poitiers, (toute la section n'est pas concédée à Cofiroute, au droit de l'échangeur de Poitiers sud, celle-ci est confiée à Autoroutes du sud de la France),
L'A 11 de Paris (en fait de l'échangeur avec La Francilienne) à Le Mans puis de Angers à Nantes, la partie entre Le Mans et Angers étant concédée à ASF,
L'A 28 pour sa section entre Alencon et Tours,
L'A 71 de Paris (en fait de l'échangeur avec La Francilienne) à Clermont-Ferrand via Orléans et Bourges (toute la section n'est pas concedée à Cofiroute, au droit de l'échangeur de Bourges, celle-ci est confiée à Autoroutes Paris Rhin Rhône),
L'A 81 entre Le Mans et Laval,
L'A 85 entre Angers et Vierzon,
L'A86 "Le Duplex" entre Rueil-Malmaison et Versailles.

Note : Le Point Kilométrique 0 des autoroutes A10, A11 et A71 est commun. Il est situé au début de la concession Cofiroute, au droit de la RN 446 à La Folie-Bessin. Les Sections "kilométriques communes" sont pour l'A71 : Les Ulis - Orléans et pour l'A11 Les Ulis - Ponthévrard.

[modifier] Divers

La barrière de péage de Saint-Arnoult-en-Yvelines est la plus importante d'Europe. En effet son emplacement se situe à l'embranchement de deux autoroutes importantes, l'A10 et l'A11. La taille de cette barrière est donc particulièrement importante.

C'est sur ces autoroutes que l'on voit encore les rares panneaux éclairés de l'intérieur par des néons plutôt que des panneaux rétro-réfléchissant comme partout ailleurs.

Cofiroute à obtenu en décembre 2006 le renouvellement de son agrément ISO 9001 : 2000 pour ses activités d’exploitation.

Sur le tronçon commun aux autoroutes A10/A11 et A71, il a été créé en mai 2006, une gare routière d'autobus, permettant aux riverains de laisser leur voiture a proximité de la gare et de se rendre sur Paris directement par bus et RER sans avoir a emprunter leur voiture. En décembre 2006, près de 500 voyageurs/jour sur cette ligne. Aux heures de pointe, un bus passe toutes les 5 minutes (source Cofiroute).

[modifier] Episode des "naufragés de la route" de Saint-Arnoult-en-Yvelines

Le 4 janvier 2003, Météo-France sous-estime l'ampleur des chutes de neige qui va s'abattre sur le Nord et le Centre français empêchant la mise en place par Cofiroute des dispositions nécessaires pour conserver la viabilité du tronc commun A 10-A 11 situé après la barrière de péage de Saint-Arnoult.

Ainsi, lorsque des plaques de verglas apparaissent sur ce tronc commun, la circulation déjà dense, devient complètement bloquée. L'absence de mesures de délestage et d'information des usagers par Cofiroute (notamment de panneaux à messages variables présents sur l'autoroute et le manque de coordination des services publics entre eux et avec les intervenants de la société accroit encore le nombre d'usagers bloqué à la hauteur de Saint-Arnoult puis sur l'autoroute A 11 jusque Ablis et l'Autouroute A 10 sur 60 km. Les pouvoirs publics font évacuer les automobilistes prisonniers dans la neige.

La situation ne sera débloquée que lorsque à 2h30 le 5 janvier, Cofiroute décidera de fermer le tronçon depuis Paris (au niveau de l'échangeur N104 - A 10) afin de faire intervenir des équipes de dégivrage en sens contraire du bouchon. La situation normale ne sera rétablie que dans la soirée du 5.

Après cet évènement, la société Cofiroute lancera une campagne d'installation de services d'information (notamment les fameux PMV) et l'État prendra des mesures comme la révision du Plan neige et verglas et des schémas d'intervention des pouvoirs publics afin qu'ils soit mieux coordonnés. Une zone de salage automatique a vu le jour dans la montée de Briis Sous Forges, entre les PK5 et 7 sur le tronçon commun A10/A11/A71.