Aéroport international de Dakar-Léopold Sédar Senghor
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| Aéroport international Léopold Sédar Senghor | |||
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| Code AITA DKR |
Code OACI GOOY |
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| Ville desservie |
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| Longitude |
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| Pistes | |||
| Direction | Longueur | Surface | |
| mètres | pieds | ||
| 03/21 | 1 500 | 4 921 | Asphalte |
| 18/36 | 3 490 | 11 450 | Asphalte |
| Catégories | |||
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| Listes | |||
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Par nombre de passagers |
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L'Aéroport International de Dakar-Léopold Sédar Senghor ou Aéroport de Dakar est un aéroport situé à proximité du village de Yoff, commune située au nord-ouest de la capitale Dakar (code AITA : DKR, code OACI : GOOY). Il s'agit du principal aéroport du Sénégal.
Sommaire |
[modifier] Histoire
Construit à proximité du village de Yoff, il a longtemps porté le nom de Dakar-Yoff, aujourd'hui remplacé par celui de l'ancien président du Sénégal, Léopold Sédar Senghor.
Pour désengorger Dakar, un nouvel aéroport est en construction à une quarantaine de kilomètres de la capitale, l'Aéroport international Blaise Diagne.
[modifier] Trafic
Depuis une dizaine d'années, on observe une croissance moyenne régulière de 7% par an. 35 000 mouvements d’avions sont enregistrés au cours de l’année, avec un trafic passagers de 1,2 millions de personnes[1].
C'est le premier aéroport de l’UEMOA pour le trafic passagers. Il se place au huitième rang en Afrique, devancé par Johannesburg et les aéroports du Maghreb.
[modifier] Compagnies et destinations
- Afrinat International Airlines (Banjul, Freetown)
- Afriqiyah Airways (Tripoli)
- Aigle Azur (Paris)
- Air Algérie (Alger)
- Air Europa (Madrid)
- Air France (Paris-Charles de Gaulle)
- Air Mali International (Bamako)
- Air Mauritanie (Nouakchott)
- Air Mediterranee (Paris, Nantes, Brest, Bordeaux, Toulouse, Lyon, Marseille)
- Air Sénégal International (Abidjan, Accra, Bamako, Banjul, Bissau, Cap Skirring, Casablanca, Conakry, Cotonou, Grande Canarie, Lomé, Marseille, Milan-Malpensa, Niamey, Nouakchott, Ouagadougou, Paris-Orly, Praia, Saint-Louis, Tambacounda, Ziguinchor)
- Alitalia (Milan-Malpensa)
- Bellview Airlines (Lagos, Freetown, Accra)
- bmi (Londres-Heathrow, Freetown)
- CANAM (Douala, Bamako, Abidjan)
- Corsairfly (Paris)
- Brussels Airlines (Banjul, Bruxelles)
- Delta Air Lines (Atlanta, Le Cap, Johannesburg, Nairobi, New York-JFK)
- Ethiopian Airlines (Abidjan, Addis Ababa, Bamako, Ndjamena)
- Fly Nordic (Copenhague, Stockholm)
- Hello (Bâle/Mulhouse)
- Lan Cargo (Santiago, Francfort)
- Lufthansa Cargo (Francfort, Buenos Aires, São Paulo)
- Livingston Energy (Milan)
- Iberia Airlines (Las Palmas, Madrid)
- Kenya Airways (Bamako, Nairobi)
- Royal Air Maroc (Casablanca)
- Saudi Arabian Airlines (Casablanca, Jeddah)
- South African Airways (Johannesburg, New York-JFK, Washington-Dulles)
- TACV Cabo Verde (Praia, Banjul, Freetown)
- TAP Portugal (Lisbonne)
- Tunisair (Tunis)
- Varig Log (São Paulo, Fortaleza, Francfort, Londres-Heathrow, Madrid)
- Virgin Nigeria (Lagos)
- Xl airways (Paris, Cap-Skirring)
[modifier] Notes
[modifier] Voir aussi
[modifier] Articles connexes
[modifier] Bibliographie
- (fr) « L'aéroport de Dakar », Bulletin d'information de l'AOF, n° 100, 5 mai 1951, p. 1-7
- (fr) Louis Capperon, Les Conditions naturelles du développement de l'aérodrome de Dakar-Yoff, thèse, 1957
- (fr) André Laurent, « L'aérodrome de Dakar-Yoff », Revue maritime, n° 135, juillet 1957, p. 867-883
- (fr) Christine Kressmann, L'aéroport de Dakar-Yoff : essai d'étude géographique, Dakar, Université de Dakar, 1967, 86 p. (Diplôme d'études supérieures)
