TER Alsace

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Le TER Alsace est le réseau de trains régionaux (TER) de la région Alsace et opéré principalement par la SNCF (pour les liaisons ferroviaires). Les dessertes ferroviaires sont complétées par des dessertes routières assurées par autocar, le plus souvent en suivant le tracé d'anciennes lignes ferroviaires neutralisées ou déclassées.

Il trouve son origine dans le service Metralsace créé dans les années 1980 sur le modèle du lorrain Métrolor. L'Alsace a depuis fait figure de région pilote dans le cadre de la régionalisation des services de transports à partir de 1997. Elle a souvent mis en place des services innovants comme par exemple le TER 200 qui relie les agglomérations de Strasbourg, Colmar et Mulhouse en moins d'une heure avec un service cadencé à l'heure.

Sommaire

1 Relations TER
- 1.1 Par rail
- 1.2 Par autocar
2 Matériel roulant
3 Le futur
4 Liens externes

[modifier] Relations TER

[modifier] Par rail

Strasbourg - Sélestat - Colmar - Mulhouse - Saint-Louis - Bâle (TER 200)
Colmar - Turckheim - Munster - Metzeral
Strasbourg - Haguenau - Niederbronn
Strasbourg - Bischheim - Lauterbourg - Wörth
Mulhouse - Altkirch - Belfort
Mulhouse - Cernay - Thann - Kruth
Sarreguemines - Sarralbe - Sarre-Union
Strasbourg - Haguenau - Wissembourg
Wissembourg - Neustadt
Strasbourg - Kehl - Offenbourg (Metro-Rhin)
Strasbourg - Saverne - Metz
Strasbourg - Molsheim - Saales - Saint-Dié - Épinal
Strasbourg - Molsheim - Obernai - Barr - Sélestat
Strasbourg - Saverne - Sarrebourg - Lunéville - Nancy
Strasbourg - Obermodern-Zutzendorf - Sarreguemines - Sarrebruck

[modifier] Par autocar

Cernay - Sewen
Colmar - Turckheim - Munster - Metzeral
Colmar - Volgelsheim
Haguenau - Niederbronn - Bitche
Haguenau - Obermodern-Zutzendorf - Saverne
Ingwiller - Wimmenau - Lichtenberg
Mommenheim - Obermodern-Zutzendorf
Sarrebourg - Saverne
Sarre-Union - Sarrebourg
Frohmuhl - Obermodern-Zutzendorf - Saverne
Sélestat - Sainte-Marie-aux-Mines - Saint-Dié
Obermodern-Zutzendorf - Bouxwiller

[modifier] Matériel roulant

[modifier] Matériel automoteur

Automotrices électriques Z2 (Z 11500)
Automotrices électriques Z 27500 (6 en commande)
Autorails X 4300 (en cours de disparition toutefois)
Autorails X 73500 et 12 X 73900 aptes aux liaisons vers l'Allemagne.
Autorails XGC X 76500 (21 éléments acquis par la région ainsi qu'un autre en commande)

[modifier] Locomotives pour rames tractées

[modifier] Rames tractées

Rames inox omnibus
Rames réversibles régionales (RRR qui sont actuellement en cours de rénovation)
Voitures Corail. La plupart sont rénovés et utilisés pour le service TER 200. Actuellement, le pelliculage TER Alsace est en cours de pose sur ces voitures
L'Alsace a, comme d'autres régions, commandé à Alstom des voitures-pilotes Corail pour assurer les services TER 200 en réversibilité. On peut noter qu'elles seront en partie fabriquées à l'usine Alstom de Reichshoffen.
La région utilise aussi des voitures USI et des voitures UIC pour certains services.

[modifier] Le futur

Le réseau TER Alsace continue son développement. La prochaine étape est l'arrivée très attendue par les alsaciens du TGV Est européen qui va entrainer une refonte complète des horaires pour permettre des correspondances efficaces entre les lignes régionales et le réseau national.

Parallèlement à cela, la région est en train de mettre en place Alséo, une carte à puce permettant l'accès aux réseaux de transports urbains des villes Strasbourg, Colmar et Mulhouse mais également capable de gérer les abonnements TER.

Deux projets de Tram-Trains sont également en route, celui de la vallée de la Thur entre Mulhouse et Thann dont les rames Avanto de Siemens (semblables à celle de la ligne des Coquetiers entre Bondy et Aulnay) ont déjà été commandées et celui du piémont des Vosges entre Strasbourg, Molsheim et Barr, qui est en cours d'étude.