TER Poitou-Charentes

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Le TER Poitou-Charentes est le réseau de lignes TER de la région administrative Poitou-Charentes.

X 73500 du TER Poitou-Charentes
X 73500 du TER Poitou-Charentes
X 73500 et son logo biocarburant
X 73500 et son logo biocarburant

Sommaire

[modifier] Relations TER

[modifier] Par rail

[modifier] Par autocar

[modifier] Matériel roulant

[modifier] à l'ouverture des lignes

La compagnie des charentes va avoir successivement

  • locomotive type 120 "Bourbonnais" et loco type 120 "Bourbonnais"
  • locomotive type 030 "Charentes" et type 030 "Bourbonnais"

La compagnie d'état les remplace par :

  • automoteur thermique "paulines XC 100"
  • locomotives diésel CC-65005 et autres.

[modifier] En service en 2006

[modifier] Matériel automoteur

[modifier] Locomotives pour rames tractées

[modifier] Autocars

Irisbus Arway (accessible aux PMR), depuis le service d'été 2007.

[modifier] En commande (01/01/06)

[modifier] Évolution du trafic

Depuis 2002, le trafic a augmenté de l'ordre de 40%[1].

[modifier] Évolutions futures

[modifier] Ligne Niort - Fontenay-le-Comte

Cette ligne fermée au trafic voyageurs depuis 1969, compte 25% de son tracé en région Poitou-Charentes, le reste étant situé en région Pays de la Loire.

La réouverture est inscrite au CPER 2000-2006 et les études préliminaires sont terminées. Il reste à achever le montage financier interrégional, pour pouvoir lancer les premiers travaux.

La réouverture devrait intervenir en 2009[2], les travaux étant inscrit au CPER 2007-2013 de la région Pays de la Loire[3].

[modifier] Ligne Thouars - Parthenay - Niort

Cette ligne est fermée au trafic voyageur depuis 1980[4].

Cependant cette ligne reste en état et tous les mercredis on peut y voir des TER circulant à vide. Ceux-ci proviennent de la ligne Bressuire - Thouars - Saumur, et se rendent à Saintes pour entretien et maintenance. Ils sont autorisés à circuler entre 70 et 80 Km/h, mais certaines portions de la voie supporteraient facilement des vitesses supérieures (100 km/h).

L'association pour le développement du transport ferroviaire Thouet Sèvre niortaise[5] milite pour la réouverture au trafic voyageur de cette ligne. Leur action a permis l'inscription au CPER 2007-2013 d'une étude concernant cette ligne[6].

[modifier] Cadencement de la ligne La Rochelle - Rochefort

Avec 11 TER par jour, mis progressivement en place entre septembre 2007 et 2008[7], le renforcement de cette ligne doit enrayer l'intensification du trafic routier entre ces deux villes.

Cinq haltes supplémentaires sont prévues :

  • Saint-Laurent de la Prée (dès septembre 2007)
  • Angoulins (dès septembre 2007)
  • La Rochelle - Porte Dauphine
  • Aytré-Plage
  • Tonnay-Charente

[modifier] Ligne Tours - Châtellerault - Poitiers

Cette ligne, à terme, et avec l'ouverture de la LGV Sud-Europe Atlantique, est prévue pour être cadencée, améliorant encore le service actuel (ainsi par exemple, de Châtellerault à Poitiers et dans ce sens, 5 TER ou TGV circulent de 6h52 à 9h09), notamment en raison de la circulation entre les deux plus grandes villes de la Vienne. La ligne a récemment vu une amélioration grâce à la desserte quotidienne d'un TER le matin de Tours à La Rochelle, et inversement le soir.

[modifier] Liens externes

[modifier] Notes

Autres langues