X 73500

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Caractéristiques techniques
rame automotrice thermique
Série X 73500
Entreprise ferroviaire SNCF/ TER
Constructeur Alstom DDF
Numérotation X 73501 à 73818
Année de construction 1999-2004
Effectif en service 318 au 03/08
Vitesse maximale 140 km/h
Longueur hors-tout 28,900 m
Composition M ou M+M ou M+M+M
Motorisation 2 moteurs MAN D 2866 LUH 21 12 l 6 cylindres en ligne
Puissance 514 kW
Carburant gazole
Transmission hydraulique Voith
Écartement standard
Capacité Classe unique : 64
Masse à vide 50 t
Un X 73500 TER Pays de la Loire en gare de Nantes le 09/11/2006.
Un X 73500 TER Pays de la Loire en gare de Nantes le 09/11/2006.

Sommaire

[modifier] Description

Les X 73500, sont des autorails monocaisses, surnommées A TER ou Baleines bleues ou Concombres ou Supos assurant les TER principalement dans les zones non électrifiées. Ils ont été développés dans le cadre d'une coopération entre la SNCF, DB et De Dietrich Ferroviaire en France et Linke-Hofmann-Busch en Allemagne, deux firmes qui ont été rachetées par Alstom.

Seconde génération d'autorails TER modernes après les X 72500, les X 73500 constituent une très importante série (avec leurs dérivés X 73900 pour dessertes transfrontalières), destinée aux dessertes rurales ou parfois périurbaines.

Leur conception moderne les a dotés d'équipements inconnus sur les précédentes générations d'autorails :

  • affichage intérieur et extérieur pour les voyageurs ;
  • avant renforcé (zone d'absorption en cas de choc et cabine renforcée) ;
  • zone abaissée pour l'accès des personnes à mobilité réduite (avec toilettes accessibles et portes d'accès larges dans la partie basse) ;
  • climatisation ;
  • patins électromagnétiques de freinage d'urgence...

Ils sont couplables en unités multiples jusqu'à 3 éléments, entre eux seulement.

Les CFL ont acquis 6 autorails similaires, numérotés 2101 à 2106. Ces autorails livrés entre octobre 2000 et avril 2001 ont été repris par la SNCF et portent les numéros X 73813 à 73818.

Les chemins de fer allemands ont commandé les VT 641 autorails semblables (mais pas compatibles), au X 73500.

[modifier] Service

Presque toutes les régions hors Île-de-France et Corse, à statuts particuliers ont fait l'acquisition de ce type de matériel : seules la Lorraine et PACA n'ont pas de X 73500 (la Lorraine dispose en revanche de X 73900).

Un X 73500 en gare de Belfort le 23/05/2006.
Un X 73500 en gare de Belfort le 23/05/2006.
X 73609 en couplage avec le X 73723 TER Picardie, en gare de Marseille-en-Beauvaisis.
X 73609 en couplage avec le X 73723 TER Picardie, en gare de Marseille-en-Beauvaisis.
3 X 73500 TER Franche-Comté, en gare de Morteau.
3 X 73500 TER Franche-Comté, en gare de Morteau.
Un X 73500 TER Rhône-Alpes, en gare de Clelles-Mens sur fond de Mont Aiguille.
Un X 73500 TER Rhône-Alpes, en gare de Clelles-Mens sur fond de Mont Aiguille.

Ils assurent de nombreuses dessertes rurales.

Ils effectuent aussi des liaisons périurbaines, par exemple :


Ils doivent aussi parfois effectuer des trajets sur des lignes plus chargées : cette situation découle de la fiabilité intermédiaire des X 72500 que certaines régions ont boudé. Les AGC, dont les X 76500, vont permettre de mettre fin à ces dessertes et de le redéployer.

[modifier] Engins particuliers

  • Pouvant presque être considérées comme de « vrais » X 73500, les X 73900 sont équipés pour rouler en Allemagne.
  • Certaines régions ont apposé des pelliculages particuliers couvrant partiellement l'autorail (TER Auvergne ou TER Lorraine) ou entièrement (TER Rhône-Alpes).

[modifier] Relations effectuées

[modifier] Régions et Immatriculations


X 73538 : Armor

X 73574 : Hermine / Erminig

X 73575: Aven

X 73583: Basse-Bretagne / Breizh Izel

X 73588: Lancelot / Lanselod

X 73590:

X 73596: Huelgoat / An uhelgoad

X 73597: Armorique / Arvorig

X 73598: Laïta / Laeta

X 73599: Cornouaille / Kerne

X 73601: Haute-Bretagne / Breizh Uhel

X 73603: Brocéliande / Breselien

X 73604: Emeraude / Emrodez

X 73605:

[modifier] Voir aussi

Autres langues